S-21 motor – mi a jellemzője a Nysában, Zhukban és Tarpanban használt erőműnek?

Az S-21 motort Nysa, Zhuk és Tarpan autókra szerelték fel. A hajtás az ikonikus Varsó motorháztete alatt is volt, nevezetesen a 202-es, 203-as és 223-as modellek. Milyen motorokat követtek a tervezők? Hány évig tartott a gyártás? Az S21 jó készülék? Cikkünkben ezekre a kérdésekre kapja meg a választ!

S-21 motor titkok nélkül - műszaki adatok

Az S-21 egy négyütemű egység. A 21 szelepes és OHV s2120 motor lökettérfogata 3 cm70 volt, maximális teljesítménye pedig XNUMX cmXNUMX. Az S-21 modell karburátoros áramforrást használt, a maximális nyomaték 150 Nm volt.

A C-21-es motor egy stabilan működő benzinmotor volt. A nagy tartósság, valamint az alacsony működési költségek jellemezték - az egyszerű, egyszerű kialakításnak köszönhetően. A hajtómű száraz tömege OHV időzítéssel 188 kg volt. 

S-21 működés - az egység égetése és karbantartása

A C-21-es hajtómű üzemeltetése olcsó volt. Például a Warszawa 203 ezzel a motorral körülbelül 13-14 liter üzemanyagot igényelt 100 km-enként városban, és 11 l/100 km-t autópályán. Ami a motorkarbantartást illeti, a legjobb megoldás az volt, ha 3 km-enként végeztem el. 

Az S-21-es vezetés azonban lehetett volna hatékonyabb is – ez elsősorban a jármű tulajdonosának vezetési stílusától függött. Ha nem vezetne dinamikusan, akkor az üzemanyag-fogyasztás alacsonyabb lehet, mint a korábban jelzett adatoknál. Ugyanez vonatkozik a karbantartásra is, amelyet gyakran csak 6 km futás után végeztek el. km-re anélkül, hogy a motor állapota súlyosan károsodott volna.

Milyen projektet követtek az S-21 tervezői?

A motorszerkezet tervezésekor a mérnökök erősen ajánlották a varsói összeszerelésű motort, az M-20-as modellt. A régi változathoz képest az S-21 egy teljesen új felső szelepes hengerfejjel, tolórúd szelepekkel. A motorblokkot és a kipufogó- és áramellátó rendszereket, valamint a kenésért és teljesítményért felelősöket is korszerűsítették.

Ezeknek a változtatásoknak köszönhetően jelentősen megnőtt a sűrítési arány, valamint javult a töltéscsere, ami csökkentette az üzemanyag-fogyasztást. A kiválasztott elemek rekonstrukciója és újabbak kiegészítése miatt a teljesítmény is megnőtt. A gyártás 1962-től 1993-ig tartott, és 1 188 520 darabbal ért véget. Az S-21-et a 4S90-es dízelegység váltotta fel.

Fénykép. fő: Anwar2 a Wikipédián keresztül, CC BY-SA 4.0