Suzuki K14C motor
Tartalom
Az 1.4 literes Suzuki K14C DITC vagy Boosterjet 1.4 turbómotort 2015 óta gyártják, és a japán cég népszerű modelljeire szerelik fel, mint például az SX4, a Vitara és a Swift a Sport változatban. Most ezt az erőforrást fokozatosan felváltja egy hibrid módosítás a K14D szimbólum alatt.
A K-motorok sorozata belső égésű motorokat is tartalmaz: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B és K15B.
A Suzuki K14C DITC 1.4 turbómotor műszaki jellemzői
| Pontos hangerő | 1373 cm³ |
| Elektromos rendszer | közvetlen befecskendezés |
| Belső égésű motor teljesítménye | 135 - 140 LE |
| forgatónyomaték | 210-230 Nm |
| Hengerblokk | alumínium R4 |
| Blokkfej | alumínium 16v |
| A henger átmérője | 73 mm |
| Dugattyú lökete | 82 mm |
| A tömörítési arány | 9.9 |
| A belső égésű motor jellemzői | DOHC |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés | lánc |
| Fázisszabályozó | a bemeneteken |
| Turbófeltöltés | MHI TD02L11-025 * |
| Milyen olajat kell önteni | 3.3 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | AI-95 |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 5/6 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 250 000 km |
* - vannak IHI turbinával szerelt változatok
Üzemanyag fogyasztás Suzuki K14S
Példán egy 2018-as Suzuki Vitara kézi sebességváltóval:
| City | 6.2 liter |
| Vágány | 4.7 liter |
| vegyes | 5.2 liter |
Milyen autókba rakják a K14C 1.4 literes motort
| SX4 2 (ÖN) | 2016 - jelen |
| Swift 5 (RZ) | 2018 - 2020 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - jelen |
A K14C hátrányai, meghibásodásai és problémái
Ezt a motort több mint öt éve gyártják, és eddig nem észlelték különösebb problémát.
A közvetlen befecskendezés jelenléte itt hozzájárul a szénlerakódások kialakulásához a szívószelepeken
A turbina továbbra is normálisan működik, és a gyors meghibásodás még mindig ritka
Panaszok vannak a fórumokon a vezérműlánc 100 - 150 ezer km-es távon megnyúlásával kapcsolatban
Figyelje a hűtőrendszer állapotát, az alumínium belső égésű motor nem tűri a túlmelegedést
