WSK Mielec SW 680 motor – tudjon meg többet a Bizonban és Jelchában összeszerelt egységről

Az SW 680-as motort 1966 óta gyártják. Ez egy olyan erőegység, amely a közvetlen befecskendezéssel felszerelt dízelmotorok családjába tartozott. A motor a brit leylandi gyárakkal együttműködve készült. Mutatjuk a legfontosabb tudnivalókat az SW680 motorról.

Hajtás kialakítása

Ennél a hajtásnál a függőleges in-line elrendezést választottuk. Vízszintes elrendezésű változat is elérhető volt, és ezt a buszokban használták. Az SW 680-as motor tervezői felsőszelep-időzítő rendszert, valamint tolórúd OHV rendszert is alkalmaztak, ahol a tengely a házban kapott helyet. 

Figyelemre méltó még a kovácsolt egyrészes főtengely kialakítása. Hét fő csapágyra támaszkodott. Közvetlen befecskendezést is alkalmaztak a dugattyúkoronák toroid alakú égésterébe.

Az eszköz újabb verziói

Az SW 680 motor számos fejlesztésen esett át. Az egyik legfontosabb a Friedmann-Meyer márkanév alatt engedélyezett high-tech berendezések bevezetése volt. Ezt a tervezési megoldást dugattyús befecskendező szivattyúval és CAV injektorokkal együtt alkalmazták.

Az SW 680 motor specifikációi

Az SW680/17 turbó változata 240 lóerőt tudott generálni. A turbó nélküli változatban, a szívó SW680/1-ben az egység 200 LE-t produkált. 15,8 és 2200 ford./perc kompressziós aránynál. A maximális nyomaték 743 Nm volt 1200-as fordulatszámon. 

Milyen körülmények között használták az SW 680 motort?

Az autóbuszok a WSK Mielec gyárából közlekedtek. A városi utakon vagy akár hosszabb utakon nem is olyan régen látott járművek a Jelcz PR110 és az Autosan. Az SW 680-as motort teherautókra is beszerelték. Az egységen a Jelcz 300-as és Jelcz 410-es családok igen megbízhatónak és olcsón üzemeltethető gépei dolgoztak.

Egység nem csak autókhoz

Az SW 680 motort a fegyveriparban is használták. A motort a Goździk önjáró tarackok meghajtására használták, amelyeket a lengyel Huta Stalowa Wola gyárakban gyártottak 1971 és 1994 között. Az egységek összeállítása is történt:

• Építőipari gépek;
• áramfejlesztők;
• kis csónakok.

Az SW 680 hajtás alkalmazása a mezőgazdaságban

A legtöbb hazánkban gyártott meghajtóegységhez hasonlóan az SW680 motort is mezőgazdasági gépekre szerelték. Köztük voltak a Bizon kombájnok - a BS Z110 és a Giant modellek, amelyeket 1989 és 2001 között, illetve 1976 és 1989 között gyártottak.

A motort a Z350 sorozatú szálastakarmány-kombájnokba és a prototípus Z330 szecskázóba is beépítették. A mezőgazdasági alkalmazások közé tartozott az SW680 motor beépítése olyan vitorlázó csörlőkbe, mint például a Tur-2B.

Hogyan hatott a British Leylanddal való együttműködés a motor minőségére?

A British Leyland licenc megszerzése kulcsfontosságú volt az SW-680 motorteljesítmény-szabvány kapcsán. A lengyel gyárak önállóan dolgoztak, és már az 50-es években megpróbáltak létrehozni egy nehézgépjárművek dízelegységét.

S-56-ról és S-560-ról van szó, amelyek végül nem váltották be a hozzá fűzött reményeket. A helytelen tervezési döntések következtében gyakori meghibásodások fordultak elő, ami azt jelenti, hogy az egységek stabilitása sok kívánnivalót hagyott maga után.

Szövegünk elolvasása után látható, hogy a 0.680-as egységhez licencet vásárolni remek ötletnek bizonyult. A Leyland Mielec-i gyártóüzemben megvalósított tervezési megoldásai eredményeként az erős és megbízható SW 680-as motor megjelent a piacon.

Fénykép. fő: Arek Langier a Wikipédiáról, CC BY-SA 3.0