Toyota 2AR-FE motor
A Toyota AR motorsorozata viszonylag nemrég kezdődött - az első egységek 2008-ban jelentek meg. Jelenleg ezek népszerű motorok, amelyeket a japán autóvezetők nagyobb mértékben tisztelnek az Egyesült Államokban és Kanadában. Bár a család egyes tagjai szerte a világon terjednek.
Műszaki adatok 2AR-FE
A 2AR-FE motor jellemzőit az alkalmazás sokoldalúságának figyelembevételével alakították ki. Az egység műszaki adatai lehetővé teszik, hogy a konszern szinte bármely autójába telepítse, kivéve a legkisebb képviselőket és a nagy terepjárókat. A motor főbb mutatói a következők:
| Kötet | 2.5 liter |
| Hengerek száma | 4 |
| Hatalom | 169-180 lóerő |
| A henger átmérője | 90 mm |
| Dugattyú lökete | 98 mm |
| Gázelosztó rendszer | DOHC |
| forgatónyomaték | 226-tól 235 N*m-ig |
| EFI elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer | |
| A tömörítési arány | 10.4 |
A megbízható üzemanyag-ellátó rendszer és a mérsékelt teljesítmény megjósolja a motor működésének olyan megbízhatóságát, amelyről a Toyota motorok híresek voltak a múlt század 90-es éveinek elején. A japánok számos olyan technológiát elhagytak, amelyek a csoport motorjainak harmadik generációját jelentették. Emiatt az egység tömege elérte a 147 kilogrammot, hogy kevesebb energiát termeljen felhasználható térfogatonként, ugyanakkor üzemanyagot is spórolt. Elődjéhez képest a 2AR-FE motor 10-12%-kal kevesebb benzint fogyaszt. Érdekes a motor megnövekedett erőforrása is. Most már javítható, mert a vékonyfalú alumínium hengerblokkok a múlté. A normál működés során végzett első nagyjavítás előtt a motor 200 ezer kilométert tud megtenni. Ezután a javításokhoz minden 70-100 ezerre lesz szükség. De az egységet sem lehet milliomosnak nevezni - a maximális erőforrás 400-500 ezer kilométer.
Technikai problémák
A mai napig nincs túl sok adat a Toyota 2AR-FE motorok népszerű problémáiról. Nem is olyan régen Indonéziában, Kínában, Tajvanon megkezdődött az autók gyártása ezzel az egységgel, előtte pedig kiváló körülmények között működött az egység az USA-ban, Kanadában és Japánban.
És mégis, az egységnek számos gyermekkori betegsége van. Ez egy kopogás a vezérműszíj-mechanizmus területén. Kopognak a VVT időzítésváltó működtetői. Nem túl jó üzemanyag mellett gyorsan meghibásodnak.
Ezenkívül a hűtőrendszer szivattyújának nem túl megbízható működését észlelték. Gyakran szivárog.
A 2AR-FE többi része nem veszélyezteti magát rossz tápegységként. Eddig a 2AR-FE vélemények lehetővé teszik számunkra, hogy a Toyota legújabb generációjának egyik legjobb egységének tekintsük.
Hol volt beépítve a motor?
Az egység által mozgásba hozott modellek listája nem olyan nagy. Ezek a következő modellek:
- RAV4
- Camry (két változatban);
- Scion TC.
Valószínűleg a jövőben bővülni fog azoknak az autóknak a sora, amelyekbe a 2AR-FE motort telepítik, mert az egység csak a legjobb oldalról mutatja meg magát.
