Motor 2GR-FE
A Toyota GR motorcsaládja az egyik legnépszerűbb hajtáslánc típus, amely megtalálható az alapmárka SUV-jaiban és prémium járműveiben, valamint a Lexus márka zászlóshajóiban. A motorok ilyen széles elosztása a konszern nagy reményeiről beszél. A család egyik közkedvelt egysége a 2GR-FE motor, melynek megjelenése 2005-ben kezdődött.
A motor specifikációi
Az erőforrás egy 6 hengeres motor, hengerenként 4 szeleppel. A motor legtöbb alkatrésze alumínium. A DOHC gázelosztó rendszer egy japán fejlesztésű VVT-i üzemanyag-szabályozással van felszerelve. Ezek a paraméterek az egész családra jellemzőek, és konkrétan a 2GR-FE a következő jellemzőkkel rendelkezik:
| Munkaerő | 3.5 liter |
| Hatalom | 266-tól 280 lóerőig 6200 ford./perc fordulatszámon (attól függően, hogy melyik autóra szerelték fel az egységet) |
| forgatónyomaték | 332-353 N * m 4700 ford./percnél |
| Dugattyú lökete | 83 mm |
| A henger átmérője | 94 mm |
A lerövidített dugattyúlöket, ellentétben a japán vállalat Toyota 2GR-FE motorral kapcsolatos egyéb fejlesztéseivel, a fejlődő országok előnye lett, mivel a motor könnyen elfogad bármilyen üzemanyagot, és a lehető legszerényebb az üzemi körülményekhez.
Az érem másik oldala a nem túl nagy teljesítmény a nagy térfogathoz és a magas üzemanyag-fogyasztáshoz képest.
A cég a motor teljes élettartamát félmillió kilométerre becsüli. A vékonyfalú alumínium hengerblokk nem javítható, és nem jelent nagyjavítási méreteket.
Motor problémák
Ha megvizsgálja a 2GR-FE véleményét a speciális fórumokon, számos panaszt találhat a hasonló egységekkel rendelkező autótulajdonosoktól. De érdemes megjegyezni, hogy az autók sora, amelyekre a japánok a 2GR-FE motort telepítik, nagyon nagy. Az egység széles körben elterjedt, ezért sok vélemény született róla.
A motor problémás területei közül érdemes kiemelni a VVT-i kenési rendszert. A nagy nyomású olaj egy gumicsövön halad át, amely két-három év működés után elhasználódik. A cső szakadása az autó teljes motorterének olajjal való feltöltéséhez vezet.
Egyes 2GR-FE egységek hidegindításkor kellemetlen zajokat adnak ki. Ez gyakran megzörgeti az időzítési láncot. És a 2GR-FE lánc szokásos cseréje nem segít a probléma megoldásában. Rendezni és ellenőrizni kell a teljes időmérő rendszert.
Autók, amelyekre 2GR-FE van felszerelve
Az ezzel a motorral hajtott autók listája meglehetősen nagy. Ezen autók között a konszern számos zászlóshajója található:
| Modell | szerv | Év |
|---|---|---|
| Avalon | GSX30 | 2005-2012 |
| Avalon | GSX40 | 2012 |
| Aurion | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4, Vanguard | GSA33, 38 | 2005-2012 |
| Becslés, Előző, Tarago | GSR50, 55 | 2006 |
| Vörösbarna festék | GSL20, 23, 25 | 2006-2010 |
| Camry | GSV40 | 2006-2011 |
| Camry | GSV50 | 2011 |
| harriers | GSU30, 31, 35, 36 | 2007-2009 |
| Highlander, Kluger | GSU40, 45 | 2007-2014 |
| Penge | GRE156 | 2007 |
| Mark X bácsi | GGA10 | 2007 |
| Alphard, Vellfire | GGH20, 25 | 2008 |
| Üt | GGV10, 15 | 2009 |
| Vörösbarna festék | GSL20, 30 | 2006 |
| Corolla (Super GT) | E140, E150 | |
| TRD Aurion | 2007 |
Szintén 2GR-FE-t használtak a Lexus ES 350, RX 350; Lotus Evora, Lotus Evora GTE, Lotus Evora S, Lotus Exige S.
Egy ilyen pályarekordot nézve nehéz elképzelni, hogy komoly hibák lehetnek a motorokban. Valójában nagyságrenddel több elégedett autóvezető van ilyen egységgel, mint elégedetlen.
