V5-ös motor a Volkswagentől – a 2.3-as V5-ös 150 km-es és 170 km-es motort ajánljuk jelenleg?

A Volkswagen szereti az érdekes motorterveket. Itt megemlítheti például a 2.3 V5, 2.8 VR6 vagy 4.0 W8. Ezeknek a motoroknak még mindig megvannak a nagy rajongóik és a szkeptikusok nagy csoportja. Ma az elsőről fogunk beszélni - a 5 literes V2.3-ös motorról.

V5-ös motor a Volkswagentől - a legfontosabb műszaki adatok

Mint korábban említettük, ez az egység két változatban volt elérhető - 150 és 170 lóerős. 5 henger került sorba felváltva, VR blokkok formájában. Tehát nem egy hagyományos V-ikermotorról van szó, mert az összes hengert egy fej fedi. Az időzítést egy nagyon tartós lánc végzi. Ami nagyon fontos, az a 170 LE-s verzió. és 225 Nm 98-as oktánszámú üzemanyagot igényel, és a gyártó nem javasolja másik használatát. Bár nem egy hagyományos V-iker, a tulajdonlási költség valamivel magasabb lehet. Természetesen élettartamról, üzemeltetési költségekről vagy hibákról beszélünk.

2.3 V5 - motorértékelések

Először is, nincs sok ilyen típusú motor a piacon. Ez valamivel magasabb alkatrészköltséggel jár, mint az olyan motorok esetében, mint az 1.8T vagy a 2.4 V6. Azonban az említett 2.3 V5-ös motorok bármelyikéhez képest nagyon rugalmas, és kivételesen jó vezetési élményt nyújt. Másodszor, tudnia kell, hogy egy népszerű kéttömegű lendkerékkel ellátott sebességváltót szereltek fel erre a motorra. A csere költsége jóval meghaladja a 200 eurót, harmadrészt az üzemanyag-fogyasztást is figyelembe kell venni. A 170 lóerő és az 5 henger jelenléte arra kötelezi Önt, hogy több üzemanyagot vegyen ki a tartályból. Autópályán 8-9 liter, városban pedig akár 14 l/100 km között is tartható!

V5-ös motor – mire kell figyelni?

Az ezzel a motorral szerelt autóknak szentelt fórum számos felhasználója elsősorban az üzemanyag minőségére figyel. És ez igaz is, mert különösen a 170 lóerős változatok rendkívül érzékenyek ilyenkor. A gyártó a 98-as benzin használatát javasolja, így az eltérések elfogadhatatlanok. A rossz üzemanyagminőség teljesítménycsökkenéshez és alapjárati problémákhoz vezethet. A VR5 blokknak is van egy drága vezérműlánca, amit javítani kell. Persze nem nyúlik, ahogy most gyártják (1.4 TSI hibás), de 20 évnél régebbi autóban cserélni kellene. A motort tiptronic sebességváltókkal párosították, amelyekben rendszeres olajkarbantartást kell végezni. Egyes modellek a motorolajat is szeretik égetni.

2,3 V5 150 és 170 lovak és egyéb kivitelek

Érdekes módon az Audi öthengeres, 2,3 literes motorokat is beépített. Ezek azonban soros másolatok voltak. Teljesítményük 133-136 és 170 LE között mozgott. 10 és 20 szelepes változatban is kaphatóak voltak. A gyengébb változatok mechanikus üzemanyag-adag-szabályozással, az erősebbek elektronikus befecskendezéssel rendelkeztek. A 2,3 literes VAG motorok versenye 1.8 T vagy 2.4 V6. Közülük az első, mint az egyetlen, alacsony költséggel növelheti a teljesítményt. Ezen túlmenően ezekben az egységekben könnyebben elérhető alkatrészek vannak, amelyek költsége nem olyan magas.

V5-ös motor a VW-től - összefoglaló

Egyre kevesebb a V5-ös motorral szerelt autó, a másodlagos piacon pedig rendkívül ritka a kényelmes példány. Az árak hazánkban nem haladják meg az 1000 eurót, a bajba jutott autókat pedig ennek feléért lehet megvásárolni. Alternatív megoldás lehet egy külső piac keresése – Németországban vagy Angliában. De megéri? Az autó esetleges jó állapotba hozásának költsége nagyon magas lehet.