VAZ-2104 motor
Tartalom
A VAZ-2104 kombi újonnan létrehozott modelljéhez az erőegység rendkívüli kialakítására volt szükség.
A fejlesztés a hagyományos karburátor elutasításán alapult. Elsőbbséget élvezett a modern üzemanyag-befecskendező rendszer alkalmazása.
Leírás
A VAZ-2104 motort új fejlesztésnek nevezni nem lenne teljesen helyes. A sikeresen bevált VAZ-2103-at vették a belső égésű motor alapmodelljeként. Sőt, a hengerblokk, az ShPG, az időzítő hajtás és a főtengely szerkezetileg megegyezik a méretek betartásával.
Érdemes megjegyezni, hogy kezdetben a motor alapváltozata karburátoros volt, és csak később kezdték el befecskendezővel felszerelni.
Az erőmű gyártását a Volga Autógyárban (Toljatti) hozták létre 1984-ben.
A VAZ-2104 motor egy benzines négyhengeres szívómotor, elosztott üzemanyag-befecskendezéssel, 1,5 liter térfogattal és 68 LE teljesítménnyel. 112 Nm nyomatékkal.
Lada autókra telepítve:
- 2104. (1984-2012):
- 2105. (1984-2012):
- 2107 (1984-2012).
Ezenkívül a motor a tervezési megoldások megváltoztatása nélkül más VAZ-modellekre (2103, 2106, 21053) is felszerelhető az autótulajdonosok kérésére.
A hengerblokk hagyományosan öntöttvas, nem bélelt. A hengereket közvetlenül a blokkban fúrják, csiszolják.
A főtengely szintén öntöttvasból készült. A tengelycsapágyak acél-alumínium. Axiális elmozdulásból két nyomógyűrű rögzíti - acél-alumínium és fém-kerámia.
Kovácsolt, acél hajtórudak. A hajtórúd csapágyfedelei a főtengelyhez hasonlóan nem cserélhetők.
A dugattyúk alumínium, ónbevonatúak. Öntöttvas gyűrűk. Két felső kompressziós, alsó olajkaparó. Krómmal kezelt felületek (alacsonyabb nyomású - foszfátozott).
Alumínium hengerfej, amelyet befecskendező üzemanyag-ellátó rendszerrel szereltek fel. Kibővített területei vannak a szívócsőnek. Előírja az üzemanyag-befecskendezők beszerelését.
A vezérműtengely egy, öt támaszra van felszerelve. Az ülések és a szelepvezetők öntöttvasak. Az időzítés nem tartalmaz hidraulikus kompenzátorokat, ezért a szelepek hőhézagát kézzel kell beállítani. A hengerfej burkolata alumínium, csapokra szerelve.
Az időzítő hajtás kétsoros persely-görgős lánc. Csillapítással és mechanikus feszítővel rendelkezik cipővel. A meghajtó áramkör megszakadása esetén a szelepek deformációja (hajlítása) következik be. A legrosszabb esetben - a hengerfej elhajlása, a dugattyúk megsemmisülése.
Az üzemanyag-ellátó rendszer tartalmaz egy üzemanyag-elosztót nyomásszabályozóval és egy visszatérő (leeresztő) vezetéket. Fúvóka típusa - Bosch 0-280 158 502 (fekete, vékony) vagy Siemens VAZ 6393 (bézs, vastagított).
Működés közben kicserélhetők más hasonló paraméterekkel rendelkezőkre. Az üzemanyag-ellátást a sínre az elektromos üzemanyag-szivattyú modul végzi (az üzemanyagtartályba szerelve).
A gyújtásrendszer változtatásai közé tartozik a két nagyfeszültségű tekercses gyújtómodul és az elektronikus vezérlés alkalmazása. A gyújtásrendszer általános vezérlését a motor ECU végzi.
A mellékletek fő összetevőinek elrendezése jól látható a képen.
1 - főtengely szíjtárcsa; 2 - főtengely helyzetérzékelő; 3 — vezérműtengely hajtásának fedele; 4 - generátor; 5 - hűtőfolyadék-szivattyú; 6 - termosztát; 7 - láncfeszítő; 8 - alapjárati fordulatszám-szabályozó; 9 - üzemanyag-elosztó; 10 - fojtószelep helyzetérzékelő; 11 - fojtószelep test; 12 - vevő; 13 - üzemanyag-ellátó cső; 14 - betöltő kupak; 15 - leeresztő üzemanyagcső; 16 - hengerfej burkolat; 17 - olajszint-jelző (nívópálca); 18 - hengerfej; 19 - hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző érzékelő; 20 - hengerblokk; 21 - olajnyomás-érzékelő; 22 - lendkerék; 23 - gyújtótekercs (modul); 24 - motortartó konzol; 25 - olajszűrő; 26 - motor forgattyúház.
A VAZ-2104-et jogosan tekintik az egyik legsikeresebb AvtoVAZ motornak.
Технические характеристики
| Производитель | Autokoncern "AvtoVAZ" |
| Megjelenés éve | 1984 |
| Térfogat, cm³ | 1452 |
| Teljesítmény, l. val vel | 68 |
| Nyomaték, Nm | 112 |
| A tömörítési arány | 8.5 |
| Hengerblokk | öntöttvas |
| Hengerek száma | 4 |
| Hengerfej | alumínium |
| Üzemanyag befecskendezési sorrend | 1-3-4 2- |
| Hengerátmérő, mm | 76 |
| Dugattyú lökete, mm | 80 |
| Időzítés | lánc |
| Szelepek száma hengerenként | 2 |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Hidraulikus kompenzátorok | nincs |
| Szelepidő szabályozó | nincs |
| A kenőrendszer kapacitása, l | 3.75 |
| Alkalmazott olaj | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Olajfogyasztás (számított), l / 1000 km | 0.7 |
| Üzemanyag-ellátó rendszer | injektor, többpontos injekció* |
| üzemanyag | AI-95 benzin |
| Környezetvédelmi előírások | euro 2 |
| Erőforrás, kívülről. km | 125 |
| Súly kg | 120 |
| Elhelyezkedés | hosszirányú |
| Hangolás (potenciál), l. Val vel | 150 ** |
* a gyártás kezdetén a motorokat karburátorral szerelték fel; **forráscsökkentés nélkül 80 l. Val vel
Megbízhatóság, gyengeségek, karbantarthatóság
Megbízhatóság
A motor megbízhatóságáról számos tényező beszél. Például egy futásteljesítmény-forrás. A gyártó szerény volt, 125 ezer km-nél határozta meg. Valójában a motor kétszer fedi le. És ez nem a határ.
A különböző szakosodott fórumok résztvevőinek számos pozitív válasza megerősíti az elhangzottakat. A leggyakoribbak: „… a motor normális, indul és jár. Egyáltalán nem járok oda ... fogyóeszközöket cserélek és naponta 60-70 km-t vezetek 4 évig… ».
Vagy "... pillanatnyilag 232000 km-t ment az autó, a motor még nincs rendbe hozva... Ha követed az autót, akkor panaszmentesen halad...". Sok autótulajdonos megjegyzi a motor könnyű indítását alacsony hőmérsékleten:…a motor tetszik, eddig minden rendben, télen egyáltalán nem volt probléma a tekercseléssel, ez egy nagy plusz…".
Ugyanilyen fontos a belső égésű motor biztonsági határa. Az asztalról az egység kényszerítésekor több mint kétszeresére növelhető a teljesítmény.
De itt meg kell jegyezni, hogy a motor hangolása jelentősen csökkenti az erőforrást. Ha valaki tényleg erősebb motorra vágyik, akkor jobb cserén gondolkodni, mint a natív belsőégésű motort újragyártani.
Néhány hiányosság ellenére a VAZ-2104 széles körben népszerű az autósok körében. Főleg az idősebb generáció. Egy fontos tulajdonságot tanultak (és nem csak) - annak érdekében, hogy a motor mindig megbízható legyen, gondoskodnia kell róla.
Más szóval, a gondos üzemeltetés, az időben történő karbantartás, a kiváló minőségű üzemanyag és olaj a nagy megbízhatóság kulcsa.
Gyenge pontok
Kevés van belőlük. Mindegyik a VAZ által korábban gyártott motorokból vándorolt át. Meg kell jegyezni, hogy a meghibásodások túlnyomó többsége az autó tulajdonosának banális felügyelete miatt következik be.
Motor túlmelegedés. Ennek oka a termosztát hibája. Ha az elakadás zárt termosztát mellett történt, akkor a motor túlmelegedése nem tart sokáig. És fordítva - a nyitott helyzetben történő elakadás nagyon hosszú üzemi hőmérséklet-készlethez vezet. A sofőr feladata, hogy időben észlelje a motor hőmérsékleti rendszerének eltéréseit. A hiba csak a termosztát cseréjével szűnik meg.
Nyújtott vezérműlánc. Ez a jelenség a szabálytalan (10 ezer km utáni) láncfeszítésből adódik. A meghibásodást a motor működése közben fellépő külső zajok jellemzik. Általában szelep kopog. A szelepek beállítása és a lánc meghúzása megoldja a problémát.
A motor indításával kapcsolatos probléma akkor fordul elő, ha meghibásodik a belső égésű motor elektromos rendszere. Leggyakrabban a hiba egy hibás DPKV. Lehet, hogy az ECU meghibásodott. A motor számítógépes diagnosztikája egy speciális autószervizben képes lesz azonosítani a meghibásodás pontos okát.
Az autósokat gyakran bosszantja a munkafolyadékok, leggyakrabban az olaj szivárgása. Általában ez az összes klasszikus AvtoVAZ motor betegsége.
A meglazult kötőelemek és a törött tömítések mindenféle elkenődést okoznak. Még egy tapasztalatlan sofőr is képes kijavítani egy ilyen hibát. A legfontosabb az, hogy ezt a munkát időben elvégezzük.
Felsoroljuk a VAZ-2104 leggyakoribb hibáit. Számuk csökkenthető a belső égésű motor időben történő és minőségi karbantartásával.
Karbantarthatóság
Mint minden VAZ-2104 motor, amelyet korábban a VAZ gyártott, magas karbantarthatósággal rendelkezik.
A motor úgy van elhelyezve, hogy könnyen karbantartható és javítható. Ezt sok autótulajdonos megemlíti, amikor fórumokon kommunikál.
Például egy ilyen üzenet: "... minden csomópont könnyen elérhető helyre van telepítve ...". Nincs probléma a pótalkatrészek megtalálásával. Ebből az alkalomból Vaszilij (Moszkva) a következőket írja: „... a kisebb meghibásodásokat gyorsan, és ami a legfontosabb, olcsón megoldják...".
A javításokat szinte bármely autószervizben vagy saját maga is elvégezheti. Egyes autótulajdonosok privát garázsszakemberek szolgáltatásait veszik igénybe.
Igaz, ebben az esetben van egy bizonyos kockázat - sikertelen javítás esetén az ilyen mester nem vállal felelősséget.
A nagyjavítás alternatívája lehet egy szerződéses motor vásárlása. Egy ilyen egység költsége a gyártás évétől és a tartozékokkal való konfigurációtól függ, 3000 rubeltől kezdődik.
A VAZ-2104 rendkívül sikeres motornak bizonyult, meglehetősen erős és gazdaságos, könnyen javítható és nem igényel működést. A karbantartási ütemterv betartása hozzájárul a futásteljesítmény jelentős többletéhez.
