VAZ 2108 motor
Tartalom
Az 1.3 literes, 8 szelepes VAZ 2108 karburátoros motort először 1984-ben mutatták be az elsőkerék-hajtású Lada Sputnik mellett. A motor az úgynevezett nyolcadik sorozat alapvető tápegysége.
A nyolcadik családba belső égésű motorok is tartoznak: 21081 és 21083.
A VAZ 2108 1.3 literes motor műszaki jellemzői
| Type | Sorban |
| Hengerekből | 4 |
| Szelepekből | 8 |
| Pontos hangerő | 1289 cm³ |
| A henger átmérője | 76 mm |
| Dugattyú lökete | 71 mm |
| Elektromos rendszer | karburátor |
| Hatalom | 64 óra |
| forgatónyomaték | 95 Nm |
| A tömörítési arány | 9.9 |
| Üzemanyag típusa | AI-92 |
| Ökológiai normák | EURO 0 |
A VAZ 2108 motor tömege a katalógus szerint 127 kg
Röviden a Lada 2108 8 szelepes motor kialakításáról
Az AvtoVAZ már a múlt század hetvenes éveiben gondolkodott egy elsőkerék-hajtású modell gyártásán, és az első prototípus 1978-ban jelent meg. Kifejezetten számára a VAZ egy teljesen új keresztirányú motort fejlesztett ki vezérműszíj-hajtással. A híres német Porsche cég mérnökei aktívan részt vettek ennek az erőforrásnak a finomhangolásában.
A VAZ 2108 motorszám a blokk és a fej találkozásánál található
Az így kapott motor egy öntöttvas hengerblokkból és egy nyolcszelepes alumínium hengerfejből állt, egyetlen felső vezérműtengellyel. Nincsenek hidraulikus emelők, és a szelephézagokat kézzel kell beállítani.
A VAZ cég mely modelljei telepítették a 2108-as motort
Ez a motor a következő népszerű autómodellek motorháztetője alatt található:
| Zhiguli 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Zhiguli 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
Hasonló motorok más gyártóktól:
Tulajdonosi vélemények, olajcsere és belső égésű motor erőforrás 2108
A nyolcadik és kilencedik családba tartozó Lada autók tulajdonosai szeretik motorjaikat egyszerű tervezésük és alacsony üzemeltetési költségük miatt. Gyakorlatilag nem fogyasztanak olajat, közepesen gazdaságosak, és ami a legfontosabb, minden alkatrészük egy fillérbe kerül. Itt állandóan felmerülnek apróbb problémák, de olcsón is megoldódnak.
Javasoljuk az olajcserét 10 ezer km-enként, lehetőleg gyakrabban. Ehhez körülbelül 3 liter normál félszintetikus anyagra lesz szüksége, például 5W-30 vagy 10W40, valamint egy új olajszűrőre. Bővebben a videóban.
A gyártó 120 000 kilométeres motorerőforrást deklarált, ennek ellenére megfelelő odafigyeléssel a belső égésű motor könnyedén körülbelül kétszer annyit szolgálhat ki.
A leggyakoribb motorhibák 2108
A tápegység instabil működésével kapcsolatos számos probléma valamilyen módon a Solex karburátorhoz kapcsolódik. Meg kell tanulnia saját kezűleg tisztítani és javítani, vagy meg kell barátkoznia a megfelelő szakemberrel, akinek kisebb szolgáltatásaira rendszeresen szüksége lesz.
A motorleállás vétkeseit a gyújtásrendszer alkatrészei között kell keresni. Az ellenőrzést az elosztó fedelével kell kezdeni, majd ellenőrizni kell a gyújtógyertyákat és a nagyfeszültségű vezetékeket is.
A hűtőfolyadék szivárgása, a termosztát és a ventilátor törése a motor túlmelegedésének leggyakoribb oka.
A leggyengébb pont, ahol az olajszivárgás a leggyakoribb, a szelepfedél tömítése. Általában a csere segít.
A hangos működés általában a rosszul beállított szelepeknek köszönhető, de néha a detonáció a felelős. Ez vagy korai gyújtás, vagy alacsony oktánszámú üzemanyag. Inkább keress másik benzinkutat.
A VAZ 2108 motor ára a másodlagos piacon
Ma is lehet ilyen használt motort vásárolni a másodlagos piacon, azonban egy tisztességes példány megtalálásához hatalmas szemétkupacon kell keresztülmenni. Az ideális belső égésű motor költsége 3 ezertől kezdődik, és eléri a 30 000 rubelt.
| Állapot: | lehurrogás |
| Munkaerő: | 1.3 liter |
| teljesítmény: | 64 óra |
| Modellekhez: | Váz 2108, 2109, 21099 |
* Motorokat nem árulunk, az ár tájékoztató jellegű
