VAZ 21081 motor
Tartalom
Az 1.1 literes, 8 szelepes VAZ 21081 karburátoros motort először 1987-ben mutatták be. Ezt a motort kifejezetten a Lada exportmodelljeihez fejlesztették ki, amelyeket olyan országokba szállítottak, ahol a kis teljesítményű belső égésű motorok előnyei vannak.
A nyolcadik családba belső égésű motorok is tartoznak: 2108 és 21083.
A VAZ 21081 1.1 literes motor műszaki jellemzői
| Type | Sorban |
| Hengerekből | 4 |
| Szelepekből | 8 |
| Pontos hangerő | 1100 cm³ |
| A henger átmérője | 76 mm |
| Dugattyú lökete | 60.6 mm |
| Elektromos rendszer | karburátor |
| Hatalom | 54 óra |
| forgatónyomaték | 79 Nm |
| A tömörítési arány | 9.0 |
| Üzemanyag típusa | AI-92 |
| Ökológiai normák | EURO 0 |
A VAZ 21081 motor tömege a katalógus szerint 127 kg
Egy kicsit a Lada 21081 8 szelepes motor kialakításáról
Kifejezetten az olyan országokba történő exportra, ahol a kis kapacitású egységek adókedvezményei voltak, egy 1.1 literes lökettérfogatú motort fejlesztettek ki. Ez egy másik, kisebb dugattyúlökettel rendelkező főtengely beépítésével történt. A hengertömb egy kicsit lejjebb, körülbelül 5.6 mm-rel készült. Más különbségek nincsenek.
A VAZ 21081 motorszám a blokk és a fej találkozásánál található
Egyébként ez egy tipikus nyolcadik család belső égésű motorja felül egy vezérműtengellyel, vezérműszíjhajtással és hidraulikus emelők nélkül. Tehát a lakatosoknak manuálisan kell beállítaniuk a hőszelep-hézagokat. És akkor is, ha a szelepszíj elszakad, az esetek majdnem száz százalékában meghajlik.
A VAZ konszern mely modelljeire szerelték fel a 21081-es motort
| Zhiguli 8 (2108) | 1987 - 1996 |
| Zhiguli 9 (2109) | 1987 - 1996 |
| 21099 | 1990 - 1996 |
Hasonló motorok más gyártóktól:
Vélemények, olajcserére vonatkozó előírások és forrás 21081
Az újraexport eredményeként bizonyos számú ilyen erőforrással felszerelt Lada modell visszakerült hozzánk. És bár tulajdonosaik általában nem túl elégedettek a belső égésű motor teljesítményjellemzőivel és alacsony megbízhatóságával, az olcsó karbantartás és a filléres pótalkatrészek könnyedén fedezik a hátrányokat.
A tapasztalt szervizek azt javasolják, hogy a járművezetők a gyártó által megadott 10 000 km-nél gyakrabban végezzenek olajszervizt. 5-7 ezer km-enként jobb. A csere 3 literes félszintetikus 5W-30 vagy 10W-40. Bővebben a videóban.
Az AvtoVAZ cég 125 000 kilométeres motorerőforrást közölt, de a használati tapasztalatok szerint ez körülbelül másfél, sőt kétszer több.
A leggyakoribb motorhibák 21081
A gyújtásrendszer egyik alkatrészének meghibásodását gyakran az erőegység megháromszorozása kíséri. Először is figyelni kell az elosztó fedelére, a nagyfeszültségű vezetékekre és a gyertyákra.
A tápegység instabil működésével kapcsolatos szinte minden probléma valamilyen módon kapcsolódik a Solex karburátorhoz. Meg kell tanulnia saját maga tisztítani és javítani, vagy barátkoznia kell egy jó szakemberrel, akinek a szolgáltatásaira folyamatosan szüksége lesz.
Röviden szólunk az összes fennmaradó meghibásodásról. A motor hajlamos a detonációra, és nem nagyon szereti a rossz üzemanyagot. Folyamatosan módosítani kell a szelepek hőtávolságát, különben hangosan kopognak. Gyakran olajszivárog a szelepfedél területén. A motor gyakran túlmelegszik a termosztát hibája miatt.
A VAZ 21081 motor ára a másodlagos piacon
Nagyon nehéz ilyen motort találni a másodlagoson, és miért lenne szüksége rá bárkinek. Ha azonban igazán akarja, akkor egy kicsit olcsóbban vásárolhatja meg, mint 10 ezer rubel.
| Állapot: | lehurrogás |
| Munkaerő: | 1.1 liter |
| teljesítmény: | 54 óra |
| Modellekhez: | VAZ 2108, 2109, 21099 |
* Motorokat nem árulunk, az ár tájékoztató jellegű
