VAZ 2111 motor
Tartalom
Az 1,5 literes, 8 szelepes VAZ 2111 motort 1994-ben mutatták be, és az első AvtoVAZ befecskendező erőegységnek számít. A 21093i autókból álló kísérleti tételtől kezdve a motor hamarosan az egész modellpalettán elterjedt.
A tizedik családba belső égésű motorok is tartoznak: 2110 és 2112.
A VAZ 2111 1.5 literes motor műszaki jellemzői
| Type | Sorban |
| Hengerekből | 4 |
| Szelepekből | 8 |
| Pontos hangerő | 1499 cm³ |
| A henger átmérője | 82 mm |
| Dugattyú lökete | 71 mm |
| Elektromos rendszer | fecskendő |
| Hatalom | 78 óra |
| forgatónyomaték | 106 Nm |
| A tömörítési arány | 9.8 |
| Üzemanyag típusa | AI-92 |
| Ökológiai normák | 2. Евро |
A VAZ 2111 motor tömege a katalógus szerint 127 kg
A Lada 2111 8 szelepes motor kialakításának leírása
Kialakítása szerint ez a motor a népszerű VAZ 21083 tápegység kis korszerűsítésének tekinthető. A fő különbség az, hogy porlasztó helyett injektort használnak. Ez pedig lehetővé tette a teljesítmény és a nyomaték 10%-os növelését, valamint az EURO 2 környezetvédelmi szabványoknak való megfelelést.
A VAZ 2111 motorszám a blokk és a fej találkozásánál található
A többi újítás közül csak egy másik főtengelyt lehet felidézni, megnövelt ellensúllyal, és azt, hogy a dugattyúcsaphoz úszó illesztést kezdtek alkalmazni, így itt jelentek meg a rögzítőgyűrűk. A szíjhajtású és hidraulikus emelők nélküli időzítési rendszer nem változott.
Milyen autókba szerelték be a motort 2111
| 21083 | 1994 - 2003 |
| 21093 | 1994 - 2004 |
| 21099 | 1994 - 2004 |
| 2110 | 1996 - 2004 |
| 2111 | 1998 - 2004 |
| 2112 | 2002 - 2004 |
| 2113 | 2004 - 2007 |
| 2114 | 2003 - 2007 |
| 2115 | 2000 - 2007 |
Hasonló motorok más gyártóktól:
Felülvizsgálatok, olajcsere előírások és belső égésű motor erőforrás 2111
A járművezetők pozitívan beszélnek erről az erőegységről. Szidják őt az állandó szivárgás és számos csomópont alacsony megbízhatósága miatt, de a problémák megoldásának költsége általában alacsony. És ez óriási előny.
Célszerű 10 ezer kilométerenként motorolajat cserélni, és csak meleg motoron. Ehhez körülbelül három liter jó félszintetikus anyagra, például 5W-30-ra vagy 10W-40-re és egy új szűrőre lesz szüksége. Részletek a videóban.
Számos tulajdonos tapasztalata szerint a motor körülbelül 300 000 km-es erőforrással rendelkezik, ami egyébként körülbelül kétszer annyi, mint amit a gyártó bejelentett.
A belső égésű motor leggyakoribb problémái 2111
Ez a tápegység rendkívül hajlamos a túlmelegedésre, ennek oka a hűtőrendszer alkatrészeinek gyenge gyártási minősége. A termosztát repül, a ventilátor és az áramkör nyomásmentes.
Itt folyamatosan köd és szivárgás alakul ki. Érdekesség azonban, hogy nem csökkentik az olajszintet.
Az instabil alapjárati fordulatszám okát általában az egyik érzékelőben kell keresni, először lásd a DMRV-t, az IAC-t vagy a TPS-t.
Ha a motor a gyújtásmodul meghibásodása miatt nem zúg, akkor valószínűleg az egyik szelep kiégéséről van szó. Vagy több.
A motorháztető alatti zajt leggyakrabban a be nem állított szelepek okozzák. Ha azonban ez nem így van, érdemes komoly javításra készülni. A dugattyúk, a hajtórúd vagy a fő csapágyak hangosan kopoghatnak.
A VAZ 2111 motor ára a másodlagos piacon
Még 5 ezer rubelért is reális egy ilyen motort vásárolni a másodlagos oldalon, de valószínűleg nagyon problémás egység lesz, kimerült erőforrással. Egy tisztességes belső égésű motor költsége alacsony futásteljesítménnyel csak 20 000 rubeltől kezdődik.
| Állapot: | lehurrogás |
| Munkaerő: | 1.5 liter |
| teljesítmény: | 78 óra |
| Modellekhez: | VAZ 2110-2115 |
* Motorokat nem árulunk, az ár tájékoztató jellegű
