VAZ-21081 motor
Tartalom
A VAZ modellek exportváltozatainak felszereléséhez egy speciális tápegységet hoztak létre. A fő különbség a csökkentett munkatérfogat volt. Ezenkívül a vevő kívánságai alapján a motor teljesítményét kissé csökkentették.
Leírás
Egyes európai országok kedvezményes adót vetnek ki az alacsony motorméretű járművek tulajdonosaira. Ennek alapján az AvtoVAZ motormérnökei megtervezték és sikeresen bevezették a gyártásba egy kis kapacitású motort, amely a VAZ-21081 módosítását kapta.
Egy ilyen belső égésű motor megalkotására további ösztönzést jelentett, hogy a körültekintő külföldiek szívesen vásároltak kis teljesítményű motorral szerelt autókat azoknak, akik most kezdték el elsajátítani a vezetési ismeretek alapjait.
1984-ben a belső égésű motort először a VAZ 2108 Lada Samara-ra szerelték fel. A motorgyártás 1996-ig folytatódott.
A VAZ-21081 egy soros, négyhengeres, 1,1 literes szívómotor, 54 literes űrtartalommal. 79 Nm nyomatékkal.
VAZ autókra telepítve:
- 2108 (1987–1996);
- 2109 (1987–1996);
- 21099 (1990-1996)].
A hengerblokk öntöttvas, nem bélelt. Magasságában különbözik az alapmotortól - 5,6 mm-rel alacsonyabb.
A főtengely is eredeti. A fő és a hajtórúdcsapok tengelyei közötti távolság 5,2 mm-rel csökken. Ezenkívül különböznek a kenőnyílás helyétől. A VAZ-2108-es VAZ-21081-hoz képest ellentétes irányban eltolódnak.
A hengerfej megegyezik az alapmodell fejével. Az egyetlen különbség egy további furat a vezérműszíj-feszítő szíjtárcsa rögzítéséhez.
Más szóval, a hengerfej egyformán alkalmas 1,1 és 1,3 cm³-es motorokhoz.
A vezérműtengelynek megvan a maga szerkezeti formája, mivel az „alacsony” hengerblokk megkövetelte a szelep időzítésének megváltoztatását a VAZ-2108-hoz képest. A probléma megoldása érdekében a VAZ-21081 tengely bütykei eltérően helyezkednek el.
A karburátorban az üzemanyagfúvókák átmérőjét megváltoztatták.
A kipufogórendszer a kipufogócsonkot kivéve ugyanaz maradt.
A megszakító-elosztó (elosztó) a centrifugális és a vákuumgyújtás időzítő vezérlőinek új jellemzőivel rendelkezik, mivel a kezdeti gyújtási időzítés eltérő lett.
A fennmaradó alkatrészek és alkatrészek megegyeznek a VAZ-2108-val.
Általánosságban elmondható, hogy a VAZ-21081 motor a megadott paraméterek szerint megfelelt a mérnökök ötletének, és meglehetősen sikeresnek bizonyult az alacsony teljesítmény és az alacsony nyomaték ellenére. Az orosz autós örül, hogy ezt a motort nálunk nem forgalmazták széles körben, mivel főleg exportra került.
Технические характеристики
| Производитель | Autokoncern "AvtoVAZ" |
| Megjelenés éve | 1984 |
| Térfogat, cm³ | 1100 |
| Teljesítmény, l. val vel | 54 |
| Nyomaték, Nm | 79 |
| A tömörítési arány | 9 |
| Hengerblokk | öntöttvas |
| Hengerek száma | 4 |
| Hengerfej | alumínium |
| Üzemanyag befecskendezési sorrend | 1-3-4 2- |
| Hengerátmérő, mm | 76 |
| Dugattyú lökete, mm | 60.6 |
| Időzítés | öv |
| Szelepek száma hengerenként | 2 |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Hidraulikus kompenzátorok | nincs |
| Szelepidő szabályozó | nincs |
| A kenőrendszer kapacitása, l | 3.5 |
| Alkalmazott olaj | 5W-30 – 15W-40 |
| Olajfogyasztás (számított), l / 1000 km | 0.5 |
| Üzemanyag-ellátó rendszer | karburátor |
| üzemanyag | AI-92 benzin |
| Környezetvédelmi előírások | euro 0 |
| Erőforrás, kívülről. km | 125 |
| Súly kg | 92 |
| Elhelyezkedés | átlós |
| Hangolás (potenciál), l. Val vel | 65 * |
* a motor gyakorlatilag nem hangolható
Megbízhatóság, gyengeségek, karbantarthatóság
Megbízhatóság
Az autótulajdonosok a VAZ-21081-et megbízható tápegységként tartják számon. Például az egyikük (SEVER2603) ezt írja: „… megyek az 1,1-re. A futásteljesítmény 150 ezer, és még mindig kiadja az útlevéladatokat ...". Dimonchikk1 ugyanezen a véleményen van: "... baráttól 1,1, ami 250 ezer km-t futott a nagyjavítás előtt. Dinamikailag 1,3 km/h-ig nem maradt el az 120-asom mögött, aztán eltűnt...".
A motor megbízhatósága több tényezőnek köszönhető. Először is, a VAZ-21081-et kizárólag exportra tervezték és gyártották.
Ezért fejlesztését a hazai piacra szánt motorokhoz képest körültekintőbben végezték. Másodszor, fontos szerepet játszik a futásteljesítmény túllépésének tényezője. A gyártó által bevallott 125 ezer km-rel 250-300 ezer km-t ápol a gondos kezekben lévő motor nyugodtan.
Ugyanakkor a nagy megbízhatóság mellett a belső égésű motorok alacsony tapadási tulajdonságai is megfigyelhetők. Ahogy néhány autórajongó mondja...... a motor gyenge és nem mozog". Nyilván elfelejtették (vagy nem tudták), hogy milyen működési feltételekre készült ez a motor.
Általános következtetés: A VAZ-21081 megbízható motor, amelyre a karbantartási előírásokat és a gondos üzemeltetést kell alkalmazni.
Gyenge pontok
A VAZ-21081 működése során számos problémás helyzet adódik. Meg kell jegyezni, hogy néhányuk az autótulajdonosok hibájából nyilvánul meg.
- A motor túlmelegedésének lehetősége. Ennek a jelenségnek két fő oka van - a termosztát hibája és a hűtőventilátor meghibásodása. Az autós feladata, hogy időben észrevegye a hűtőfolyadék hőmérsékletének emelkedését, majd megszüntesse a túlmelegedés okát.
- Egy járó motor hangos kopogása. A legtöbb esetben ezek a beállított szelepek vagy az alacsony minőségű üzemanyaggal való tankolás következményei.
- Instabil fordulatszám. A probléma forrása a koszos karburátor. Az ózonnal ellentétben a Solex-et nagyon gyakran kell beállítani és tisztítani.
- A motor kioldása. Az okot először az elektromos berendezések állapotában kell keresni. A nagyfeszültségű vezetékek, gyújtógyertyák és az elosztó burkolat (elosztó) különös figyelmet igényelnek.
- A szelepek hőtávolságának kézi beállításának szükségessége.
- A szelepek deformációja, amikor a dugattyúkkal találkoznak a vezérműszíj elszakadása miatt.
Az egyéb meghibásodások nem kritikusak, ritkán fordulnak elő.
Bármely autótulajdonos önállóan megakadályozhatja a motor gyengeségeinek negatív hatását. Ehhez gyakrabban kell figyelemmel kísérnie az egység műszaki állapotát, és azonnal meg kell szüntetnie az észlelt meghibásodásokat.
Az autós tapasztalatától és képességeitől függően önállóan, vagy vegye igénybe az autószerviz szakembereit.
Karbantarthatóság
A VAZ-21081 magas karbantarthatósággal rendelkezik a motor alapváltozatával való széles körű egyesülés, az eszköz egyszerűsége és a helyreállításhoz szükséges pótalkatrészek elérhetősége miatt.
Az öntöttvas hengerblokk képes több nagyjavítás teljes körű elvégzésére.
Amikor pótalkatrészeket választ az egység helyreállításához, ügyelnie kell a hamisítvány vásárlásának lehetőségére. A motor minőségi javítása csak eredeti alkatrészekkel és alkatrészekkel lehetséges.
A helyreállítási munkák előtt mérlegelni kell egy szerződéses motor beszerzésének lehetőségét. A költség nem magas, a konfigurációtól és a gyártás évétől függően. Az ár 2-10 ezer rubel között mozog.
A VAZ-21081 motor megbízható és gazdaságos egység, kiváló minőségű szolgáltatással és csendes működéssel. A külföldi nyugdíjasok nagyra értékelik alacsony szerződésértéke és kitartása miatt.
