VAZ-21083 motor
Tartalom
Az AvtoVAZ szakemberei létrehozták a már jól ismert ICE VAZ-2108 új (akkoriban) módosítását. Az eredmény egy megnövelt lökettérfogatú és teljesítményű tápegység lett.
Leírás
A nyolcadik ICE család elsőszülöttje, a VAZ-2108 nem volt rossz motor, de hiányzott belőle az erő. A tervezők feladatot kaptak egy új tápegység létrehozására, de egy feltétellel - meg kellett őrizni a VAZ-2108 alap méreteit. És kivitelezhetőnek bizonyult.
1987-ben megjelent egy új motor, a VAZ-21083. Valójában egy modernizált VAZ-2108 volt.
A fő különbség az alapmodellhez képest a hengerátmérő 82 mm-re történő növekedése volt (a 76 mm-rel szemben). Ez lehetővé tette a teljesítmény 73 LE-re való növelését. Val vel.
VAZ autókra telepítve:
- 2108 (1987–2003);
- 2109 (1987–2004);
- 21099 (1990-2004)].
A 21083 előtt gyártott VAZ más modelleken (21093, 2113, 2114, 2115, 2013) megtalálhatók a motor módosításai.
A hengerblokk öntöttvas, nem bélelt. A hengerek belső felülete csiszolt. A sajátosság abban rejlik, hogy nincs hűtőfolyadék-csatorna a hengerek között. Ezenkívül a gyártó úgy döntött, hogy a blokkot kékre festik.
A főtengely gömbgrafitos vasból készült. A fő és a hajtórúd csapok speciális HDTV hőkezelésen esnek át. Öt oszlopra szerelve.
A dugattyúk alumíniumból készülnek, három gyűrűvel, ebből kettő kompressziós, egy olajkaparós. A felső gyűrűk krómozottak. A dugattyú aljába acéllemezt öntenek, hogy csökkentsék a termikus deformációkat.
A felső speciális hornyok megakadályozzák a szelepekkel való érintkezést a vezérműszíj elszakadása esetén.
A hengerfej alumíniumötvözetből van öntve. A felső részben egy szelepmechanizmussal ellátott vezérműtengely van rögzítve. A fej különbözik az alaptól a megnövelt csatornákban, amelyek a munkakeveréket a hengerekhez szállítják. Ezenkívül a szívószelepek nagyobb átmérőjűek.
Az üzemanyag-ellátó rendszer egy karburátor, a későbbi kiadások befecskendezővel voltak felszerelve.
A szívócsonkot az alapmodellből vették, ami a tervezők téves számítását mutatta. E felügyelet miatt a kényszerített VAZ-21083 üzemanyag-keverékének minősége nem volt kielégítő.
A gyújtásrendszer érintésmentes.
A motor többi része megegyezett az alapmodellel.
A VAZ szakemberei megjegyzik a motor érzékenységét az anyagok minőségére és az alkatrészek feldolgozására vonatkozó követelményektől való legkisebb eltérésekre. Ezt a megjegyzést fontos figyelembe venni a készülék javítása során.
Egyszerűen fogalmazva, az összeállítások és alkatrészek analógjainak használata negatív eredményhez vezet.
Технические характеристики
| Производитель | Autokoncern "AvtoVAZ" |
| Megjelenés éve | 1987 |
| Térfogat, cm³ | 1499 |
| Teljesítmény, l. val vel | 73 |
| Nyomaték, Nm | 106 |
| A tömörítési arány | 9.9 |
| Hengerblokk | öntöttvas |
| Hengerek száma | 4 |
| Hengerfej | alumínium |
| Üzemanyag befecskendezési sorrend | 1-3-4 2- |
| Hengerátmérő, mm | 82 |
| Dugattyú lökete, mm | 71 |
| Időzítés | öv |
| Szelepek száma hengerenként | 2 (SOHC) |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Hidraulikus kompenzátorok | nincs |
| Szelepidő szabályozó | nincs |
| A kenőrendszer kapacitása, l | 3.5 |
| Alkalmazott olaj | 5W-30 – 15W-40 |
| Olajfogyasztás (számított), l / 1000 km | 0.05 |
| Üzemanyag-ellátó rendszer | karburátor |
| üzemanyag | AI-95 benzin |
| Környezetvédelmi előírások | euro 0 |
| Erőforrás, kívülről. km | 125 |
| Súly kg | 127 |
| Elhelyezkedés | átlós |
| Hangolás (potenciál), l. Val vel | 180 * |
1. táblázat. Jellemzők
*erőforrás veszteség nélkül 90 l. Val vel
Megbízhatóság, gyengeségek, karbantarthatóság
Megbízhatóság
A VAZ-21083 több okból is megbízható motornak nevezhető. Először is a futásteljesítmény túllépésével. Az autósok erről írnak a motorról szóló értékeléseikben.
Például Maxim Moszkvából: "... futásteljesítmény 150 ezer, motor állapota jó és az autó általában megbízható ...". Az Ulan-Ude-i Glory így válaszol a hangjára:... futásteljesítmény 170 ezer km, a motor nem okoz gondot ...".
Sokan megjegyzik, hogy nincsenek problémák a motor indításával. Jellemző erre a novoszibirszki Lesha kijelentése: „… minden nap vezetett +40 és -45. Egyáltalán nem másztam be a motorba, csak olajat és fogyóeszközöket cseréltem ...".
Másodszor, a motor megbízhatósága jellemzi a kényszerítés lehetőségét, azaz a biztonsági határt. Ebben az egységben a teljesítmény 180 LE-re emelhető. Val vel. De ebben az esetben számolni kell a futásteljesítmény jelentős csökkenésével.
Egyes motoralkatrészek nagyobb megbízhatósága. Például a vízszivattyú kialakítását javították. Az üzemideje megnőtt. Kiküszöbölte a rövid távú olajéhezést a motor indításakor. Ezek és más innovatív megoldások pozitív hatással voltak a belső égésű motor megbízhatóságára.
Gyenge pontok
A sok előny ellenére a VAZ-21083-nak voltak gyengeségei is. A motor működése feltárta a gyártó hibáit a motor tervezésében.
Olajszűrő. A tömítéseken keresztül folyamatosan olajszivárgás lép fel. A meghibásodás késői észlelése és megszüntetése olajéhezést, és ennek következtében nagyon komoly problémákat okozhat.
Az üzemanyag-ellátó rendszerben a leggyengébb láncszem a szeszélyes Solex karburátor volt. A sikertelenség okai különbözőek, de elsősorban az alacsony minőségű benzinhez, a beállítások megsértéséhez és a fúvókák eltömődéséhez kapcsolódnak. Meghibásodása az egész elektromos rendszert letiltotta. Később a Solex-et a megbízhatóbb Ozone váltotta fel.
Megnövekedett igény az üzemanyag minőségére. Az alacsony oktánszámú benzin használata az egység meghibásodásához vezetett.
Zajos motorműködés rosszul beállított szelepekkel. Meg kell jegyezni, hogy ez minden VAZ ICE-nél probléma, amely nem rendelkezik hidraulikus emelővel.
Túlmelegedési hajlam. A termosztát vagy a hűtőventilátor meghibásodása okozza. Ezen túlmenően ennek a jelenségnek az előfordulását elősegíti a CPG nagy hőterhelése a hengerek közötti hűtőfolyadék-áramlás hiánya miatt (tervezési hiba).
Ritkábban, de vannak olyan hibák, mint a háromszoros, instabil és lebegő motorfordulatszám. Az okot az elektromos berendezésekben (hibás gyertyák, nagyfeszültségű vezetékek stb.) és a karburátor hibáiban kell keresni.
A gyenge pontok negatív hatása mérsékelhető az időben elvégzett, és ami a legfontosabb, jó minőségű motorkarbantartással.
Karbantarthatóság
A motor javítható. Szem előtt kell tartani, hogy a helyreállítás során csak eredeti alkatrészeket és alkatrészeket szabad használni. Ha ezeket analógokra cserélik, akkor az egység gyors meghibásodásához vezet.
A javításhoz szükséges alkatrészek keresése és vásárlása nem okoz problémát. Ahogy egy novoangarszki autós írja Jevgenyij: „... de egy dolog örömet okoz, hogy rengeteg alkatrész van a polcokon, és ahogy a nagybátyám, egy külföldi autó tulajdonosa mondja: „A vasdarabjaimhoz képest szinte a semmiért adnak mindent” .. .". Konstantin Moszkvából megerősíti:… a balesetek utáni javítás és helyreállítás nagyon olcsó, ami megkíméli Önt a fejfájástól…".
A javítás összetettségétől függően érdemes megfontolni a szerződéses motor vásárlásának lehetőségét. Az interneten ilyen belső égésű motort találhat 5-45 ezer rubel áron. A költség a gyártás évétől és a motor konfigurációjától függ.
A VAZ-21083 megbízható, gazdaságos és tartós, gondos működésnek és teljes körű időben történő minőségi karbantartásnak van kitéve.
