VAZ-21213 motor
Tartalom
A Lada Niva tömegterepjáróhoz megbízhatóbb és tartósabb erőforrásra volt szükség. Az AvtoVAZ mérnökeinek sikerült megtervezni és megvalósítani.
Leírás
1994-ben a VAZ motorgyártói kifejlesztettek és bevezettek egy új (akkoriban) VAZ-21213 névre keresztelt motort. Tervezése párhuzamosan zajlott a Lada VAZ-2107 motorjának létrehozásával, de a telepítési prioritást a Niva SUV-k kapták.
A VAZ-21213 motor egy soros, négyhengeres benzinmotor, 1.7 literes térfogattal és 78,9 literes teljesítménnyel. 127 Nm nyomatékkal.
Lada autókra telepítve:
- 2129 (1994–1996);
- 4x4 Niva 2121 (1997-2019);
- 4x4 Bronto (1995-2011);
- Niva Pickup (1995-2019).
Ezen kívül a Lada Nadezhda, Lada 21213 és Lada 21313 motorháztetője alatt is megtalálható. A 21214, 21044 és 21074 Ladákon külföldre exportálták.
Sok autós biztos abban, hogy a VAZ-21213 nem más, mint egy "unott" VAZ-2121. Egy ilyen vélemény téves. A helyzet az, hogy a VAZ-21213 egy teljesen új fejlesztés. Létrehozásakor a klasszikus 2101-2106, dízel és elsőkerék-hajtású 2108-ban használt innovatív technológiákat alkalmazták.
A hengerblokk hagyományosan öntöttvas, nem bélelt. Alul öt főtengelycsapágy található. A fő csapágyhéjak acél-alumínium. A blokknak két javítási mérete van - 82,4 és 82,8. Így a VAZ-21213 belső égésű motor fájdalommentesen végezhet két nagyjavítást.
A főtengely gömbgrafitos vasból készült. Nyolc ellensúllyal felszerelve, hogy csökkentsék a motor vibrációját okozó másodrendű tehetetlenségi erőket. A főtengely orrára van szerelve egy vezérműlánc és egy hajtótárcsa a rögzítőegységekhez (szivattyú, generátor, szervokormány). A lendkerék az ellenkező oldalra van rögzítve.
Acél rudak. Az alsó fej csapágyai (betétei) acél-alumínium, a felső acél-bronz persely. A perselyek nagyon kicsi hézaga miatt a hajtórúd kupakja összeszereléskor nem billenthető, különben gondok lesznek a csapágykenéssel. A felső fej egy lebegő dugattyúcsaphoz készült.
A dugattyúk eredetiek, alumínium, három gyűrűvel, ebből kettő kompressziós, egy olajkaparós. Az alsó mélyedés egy további égéstér (a fő a hengerfejben található). Dugattyúcsapos úszó típusú, két biztosítógyűrűvel rögzítve.
A hengerfej eredeti, alumínium. Egy vezérműtengellyel és 8 szeleppel szerelve. Szelep hidraulikus kompenzátorokat nem biztosítanak, így 7-10 ezer kilométerenként kézzel kell beállítani a hőrést. A blokk és a fej közé egy eldobható fém erősítésű tömítés van beépítve.
A vezérműtengely öntöttvas. Öt oszlopra szerelve. Különleges formája van a bütyköknek, így a szívószelepek hosszabb nyitását biztosítja. Ez az innováció az égéstér jobb feltöltéséhez vezet a munkakeverékkel, ami viszont növeli az erőegység teljesítményét.
Vezérműlánc hajtás. A teljesítmény javítása érdekében új kialakítású, hosszúkás cipővel ellátott feszítőt használnak. A lánc megnyújtása hatására a szelepek elhajlanak és érintkezéskor eltörik a dugattyú.
Kombinált kenési rendszer. Fogaskerék típusú olajszivattyú.
A gyártó által javasolt eredeti olaj Lukoil Lux 10W-30 vagy 10W-40. A nem eredeti termékek közül a hazai Rosneft, G-Energy és Gazpromneft márkák előnyben részesíthetők.
Karburátor üzemanyag-ellátó rendszer. Újítás a 21073 Solex karburátor használata.
A gyújtásrendszer nem érintkezik egyetlen közös nagyfeszültségű tekercssel. Ajánlott gyertyák - AU17DVRM vagy BCPR6ES (NGK).
A fennmaradó rendszerek és csomópontok klasszikusak maradtak.
Технические характеристики
| Производитель | Autokoncern "AvtoVAZ" |
| Megjelenés éve | 1994 |
| Térfogat, cm³ | 1690 |
| Teljesítmény, l. val vel | 78.9 |
| Nyomaték, Nm | 127 |
| A tömörítési arány | 9.3 |
| Hengerblokk | öntöttvas |
| Hengerek száma | 4 |
| Üzemanyag befecskendezési sorrend | 1-3-4 2- |
| Hengerfej | alumínium |
| Hengerátmérő, mm | 82 |
| Dugattyú lökete, mm | 80 |
| Szelepek száma hengerenként | 2 |
| Időzítés | lánc |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Hidraulikus kompenzátorok | nincs |
| Szelepidő szabályozó | nincs |
| A kenőrendszer kapacitása, l. | 3.75 |
| Alkalmazott olaj | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Üzemanyag-ellátó rendszer | karburátor |
| üzemanyag | AI-92 benzin |
| Környezetvédelmi előírások | euro 0 |
| Erőforrás, kívülről. km | 80 |
| Elhelyezkedés | hosszirányú |
| Súly kg | 117 |
| Hangolás (potenciál), l. Val vel | 200 * |
*az erőforrás csökkentése nélkül 80 l. Val vel.
Megbízhatóság, gyengeségek, karbantarthatóság
Megbízhatóság
Az autótulajdonosok megbeszélései a VAZ-21213 megbízhatóságáról nem csökkenthetők a probléma egyértelmű megoldására. Egyesek hajlamosak „törékenynek”, problémásnak és nem megbízhatónak tekinteni. De a többség ezzel ellentétes véleményen van.
Annak ellenére, hogy a gyártó nem határozta meg a hosszú élettartamot, sok autós azt állítja, hogy azt túllépték. Természetesen bizonyos árnyalatoktól függően.
Tehát Dmitrij Kushva városából ezt írja: „...10 évig csak a karburátort cseréltem, de a kerékcsapágyakat, a többit - apróságokon: csaptelep a tűzhelyen, termosztát, a csúszka többször kiégett". Vovan teljesen egyetért vele: „...utazott 282 ezret, cserélt két szett gömbcsuklót és egy garnitúra kormányrudat, nem volt több probléma". Erről a témáról érdekes áttekintést írt a faluból származó Szergej. Almejevszkij (KhMAO): "...112000 XNUMX km-t teljesített a natív motoralkatrészek és szerelvények. Csak védőburkolatokat és lengéscsillapítókat és másik akkumulátort cseréltem".
Így a futásteljesítmény túllépése egyértelműen jelzi a motor megbízhatóságát.
Ugyanilyen fontos a motor működési stílusa. Az autótulajdonosok véleményeiben gyakran azt olvashatja, hogy "az elején 140 km/h sebességgel hajtottam, majd a motor elkezdett venni". A motor védelmében nincs mit mondani. Egy lendületes motoros szándékosan letiltja a motort, majd kijelenti, hogy megbízhatatlan. Nyilván nem minden autós érti meg, hogy a Niva nem versenyautó.
A gyártó összes, a motor működésére vonatkozó ajánlásának való megfelelés jelentősen növeli a megbízhatóságát, és ennek eredményeként a bejelentett erőforrást.
Gyenge pontok
Jelenlétük minden motorra jellemző. A VAZ-21213-on négy fő csoportba foglalhatók össze.
- Túlmelegedés. Okozhatja hibás termosztát vagy koszos radiátor. A meghibásodást az autó tulajdonosa könnyen kiküszöböli.
A túlmelegedés eredménye
- Jogosulatlan zajok és kopogások előfordulása. Ehhez sok motor alkatrészének alapos ellenőrzésére van szükség. Rosszul beállított szelepek, meghibásodások az időzítő hajtásban (problémák a lengéscsillapítókban vagy láncfeszítőkben), a dugattyúcsapok, a fő vagy a hajtórúd csapágyainak kopása okozza a motor megnövekedett zaját. A szakszervizben végzett diagnosztika felfedi a megjelent meghibásodás valódi okát.
- Olaj és hűtőfolyadék szivárog. Előfordulásuk oka a csőcsatlakozások rögzítésének meggyengülése és a tömítések vagy tömítések tömítettségének elvesztése. Ha műszaki folyadékok szivárgását észlelik, azonnali intézkedéseket kell tenni annak megszüntetésére.
- Elektromos rész. A generátor és az önindító rövid élettartamú. Itt a probléma megoldásának egyetlen módja a csere.
A gyengeségek megnyilvánulásának negatív következményeinek csökkentése érdekében intézkedéseket kell tenni azok időben történő felismerésére és megszüntetésére.
Karbantarthatóság
A VAZ-21213 motor javítása nem okoz nehézségeket. Akár garázsban is kivitelezhető. Bizonyos kényelmetlenségeket a hengerek bélésének hiánya okoz. A teljes felújításhoz a hengerblokkot a vállalkozásba kell szállítani, ahol kifúrják, köszörülik és csiszolják.
A javításhoz szükséges alkatrészek kiválasztása és beszerzése problémamentes. Az egyetlen ajánlás az, hogy ne fusson bele hamisítványba, ha saját maga vásárolja meg őket. A piacon a hamisított áruk bősége bizonyos nehézségeket okoz a tapasztalatlan autótulajdonosoknak.
A javítás során a motor sikeres működéséhez csak eredeti alkatrészeket és alkatrészeket kell használni.
Mielőtt teljes körűen nagyjavítást végezne, gondosan és alaposan ki kell számítania a lehetséges anyagköltségeket. Előfordulhat, hogy a szerződéses motor vásárlása jövedelmezőbb megoldássá válik.
A VAZ-21213 egy teljesen megbízható és szerény tápegység, megfelelő kezeléssel. Az időszerű és minőségi szolgáltatás jelentősen meghosszabbítja a zavartalan működés időtartamát, növeli a működési erőforrást.
