Volkswagen APQ motor
Tartalom
A Volkswagen autókonszern motorgyártóinak következő fejlesztése kiegészítette az EA111-1,4 motorok sorát, amely magában foglalja az AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD és CGGB motorokat.
Leírás
A VW APQ motor az azonos típusú AEX motor módosított változata. Rögtön meg kell jegyezni, hogy a köztük lévő különbségek jelentéktelenek, elsősorban az egységek felszerelésével kapcsolatosak.
A termelést 1996 óta szervezik a konszern üzemében. Az egységet 1999-ig gyártották.
Az APQ egy 1,4 literes soros benzines négyhengeres szívómotor, 60 LE teljesítménnyel. 116 Nm nyomatékkal.
Főleg Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999) autókra való felszerelésre szánták. Ezenkívül ez a motor megtalálható a Volkswagen Golf III-ban, a Polo-ban és a Caddy II-ben.
A blokk hagyományosan nagy szilárdságú öntöttvasból készül, belső hengerfurattal (nem hüvelyes). Innovatív megoldás az alumínium forgattyúház, amely csökkenti az egész egység tömegét. Ezenkívül az olajteknő leszállása a blokk testére tömítés nélkül történik. A tömítés egy réteg tömítőanyag.
Alumínium dugattyúk. A szoknya súrlódásgátló anyaggal van bevonva. Három gyűrű. Két felső kompressziós, alsó olajkaparó. Lebegő típusú dugattyúcsapok. A rögzítőgyűrűk megóvják őket a tengelyirányú elmozdulástól.
A főtengely öt csapágyra van rögzítve.
Alumínium hengerfej. Egy 8 szelepes vezérműtengely (SOHC) található benne, melynek hőhézagát a hidraulikus emelők automatikusan beállítják.
Vezérműszíj meghajtás. Az öv cseréjének gyakorisága 80-90 ezer kilométer után van. Csere után ajánlatos 30 ezer km-enként ellenőrizni az állapotát.
Az időzítés kellemetlen tulajdonsága a szelepek meggörbülése, amikor a hajtószíj elszakad.
Kombinált típusú kenőrendszer. Az olajszivattyú és az olajfogadó az olajteknőben található, az olajszivattyú pedig a fogaskerekes hajtás miatt kap forgást a főtengelytől a közbenső tengelyen keresztül (1998-ig egyedi lánchajtással rendelkezett).
A kenőrendszer űrtartalma 3,4 liter. Motorolaj specifikáció VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Befecskendező / gyújtásrendszer - Motronic MP 9.0 öndiagnosztikával. ECU - 030 906 027K, eredeti gyújtógyertyák VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, NGK PZFR5D-11 analógok, amelyeket a gyártó jóváhagyott.
Általában az APQ motor szerkezetileg egyszerű és megbízható működésű, de az autótulajdonosok szerint nem túl kényelmes a karbantartáshoz.
Технические характеристики
| Производитель | VAG autóipari konszern |
| Megjelenés éve | 1996 |
| Térfogat, cm³ | 1390 |
| Teljesítmény, l. val vel | 60 |
| Nyomaték, Nm | 116 |
| A tömörítési arány | 10.2 |
| Hengerblokk | öntöttvas |
| Hengerek száma | 4 |
| Hengerfej | alumínium |
| Üzemanyag befecskendezési sorrend | 1-3-4 2- |
| Hengerátmérő, mm | 76.5 |
| Dugattyú lökete, mm | 75.6 |
| Időzítés | öv |
| Szelepek száma hengerenként | 2 |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Hidraulikus kompenzátorok | van |
| Szelepidő szabályozó | nincs |
| A kenőrendszer kapacitása, l | 3.4 |
| Alkalmazott olaj | 5W-30 |
| Üzemanyag-ellátó rendszer | fecskendő |
| üzemanyag | AI-92 benzin |
| Környezetvédelmi előírások | euro 2 |
| Erőforrás, kívülről. km | 250 |
| Elhelyezkedés | átlós |
| Hangolás (potenciál), l. Val vel | 120 * |
*erőforrás veszteség nélkül 70 l. Val vel
Megbízhatóság, gyengeségek, karbantarthatóság
Megbízhatóság
Az élettartam és a biztonsági ráhagyás a motor megbízhatóságának fő jellemzői. Az APQ bejelentett futásteljesítménye 250 ezer km, de a valóságban sokkal magasabb. Az autószerviz dolgozói több mint 380 ezer km-t megtett egységekkel találkoztak.
A motor hosszú távú működése csak időben történő és jó minőségű karbantartás esetén lehetséges. Az autótulajdonosok is megerősítik a belső égésű motor megbízhatóságát. Az egyik fórumon egy autórajongó Limousine Moszkvából ezt írja: „... egy normál motor és egyszerűen megszégyeníthető. Az alján és terhelés alatt is gond nélkül működik. A tetején légy egészséges.
A nagy erőforrás mellett az APQ jó biztonsági ráhagyással is rendelkezik. Könnyedén 120 LE-ig növelhető. erők. Ugyanakkor emlékezni kell arra, hogy minden hangolás jelentősen csökkenti a motor élettartamát. Ezenkívül csökkennek a teljesítményjellemzők, például a kipufogógázok tisztítási foka. A fentiek alapján egy következtetés vonható le: nincs elég teljesítmény - jobb, ha egy másik, erősebbre cseréli.
Így az autósok túlnyomó többsége egyszerűnek és megbízhatónak ítéli meg a motort, de a karbantartás szempontjából odafigyelést igényel.
Gyenge pontok
Mint minden motornak, az APQ-nak sincsenek hiányosságai. Sok autótulajdonos kellemetlenséget tapasztal a karbantartás során. Ez az egység elrendezésének köszönhető. Valójában néha a kívánt csomópont eléréséhez számos másikat is szét kell szerelni.
Fojtószelep csomópont. Megjegyzendő, hogy az alacsony minőségű üzemanyag miatt hajlamos a szennyezésre. Következmények - a motor instabil működése, különösen észrevehető x / x sebességnél.
A második leggyakoribb hiba a gyújtótekercs. A mechanizmus cseréjének szükségességét a nagyfeszültségű vezetékek körüli kékes fényudvarból értheti meg. A meghibásodás következményei súlyosak - a nem teljesen égő üzemanyag a katalizátor tönkremeneteléhez vezet.
Alacsony vezérműszíj erőforrás. Az idő előtti csere a motor nagyjavítását vonja maga után (a hengerfej tönkremenetele a szelepek elhajlása miatt).
Gyakran előfordul az olajszivárgás a szelepfedél tömítésén keresztül.
Minden gyengeség minimálisra csökkenthető a motor időben történő karbantartásával és állapotának folyamatos figyelemmel kísérésével.
Karbantarthatóság
Az autótulajdonosok szerint az APQ karbantarthatósága magas. Az öntöttvas hengerblokk lehetővé teszi a motor teljes felújítását, és többször is.
Szintén nincs probléma a motor hatékonyságának helyreállításához szükséges alkatrészek kiválasztásával. Ugyanakkor előre fel kell készülnie a magas költségekre.
A készülék egyszerűsége és a pótalkatrészek elérhetősége lehetővé teszi az egység garázsban történő javítását.
A javításhoz szükséges alkatrészek, alkatrészek beszerzésének jelentős anyagköltségei alapján célszerű megfontolni a szerződéses motor vásárlásának lehetőségét. A probléma megoldásának ez a módja gyakran olcsóbb is lehet.
A szakosodott fórumokon megtalálhatja a helyreállítási munkák költségének hozzávetőleges összegét.
Így a motor nagyjavításának költsége körülbelül 35,5 ezer rubel. Ugyanakkor egy szerződéses ICE 20-60 ezer rubelért vásárolható meg, és mellékletek nélkül vásárolva olcsóbban találhatja meg.
A Volkswagen APQ motor egyszerű, megbízható és gazdaságos, figyelembe véve a gyártó összes működési ajánlását.
