Volkswagen APE motor
Tartalom
A Volkswagen konszern mérnökei egy új erőforrást javasoltak, amely az EA111-1,4 motorcsaládba tartozik, beleértve az AEX, AXP, BBY, BCA, BUD és CGGB típusokat.
Leírás
A Volkswagen APE motor gyártását 1999 októbere óta a VAG konszern gyárában hozták létre.
Az APE egy 1,4 literes benzines soros négyhengeres szívómotor, 75 lóerős teljesítménnyel. 126 Nm nyomatékkal.
Volkswagen autókra szerelve:
A hengerblokk alumíniumötvözetből van öntve.
Alumínium dugattyúk, könnyű. Három gyűrűjük van, két felső kompressziós, alsó olajkaparóval. Az úszó típusú dugattyúcsapok hosszirányú elmozdulásból tartógyűrűkkel vannak rögzítve.
A főtengely öt csapágyra van felszerelve, amelyek egybe vannak építve a hengertömbbel. Tervezési jellemzővel rendelkezik - nem távolítható el, mivel a fő csapágyak sapkáinak meglazítása a blokk deformálódásához vezet. Ezért, ha a főtengely vagy annak fő csapágyai elhasználódnak, a hengerblokk-egységet a tengellyel együtt ki kell cserélni.
A hengerfej alumínium, két külön tartóban elhelyezett vezérműtengellyel és 16 hidraulikus kompenzátorral felszerelt szeleppel.
Vezérműszíj meghajtás. Az alábbi ábrán a hajtószíjak A - segéd, B - fő jelöléssel vannak ellátva.
A szívó vezérműtengelyt (bemenetet) a fő (nagy) szíj hajtja a főtengely lánckerekéről, a kipufogó vezérműtengelyt a segéd (kis) szíj hajtja a szívónyílásból.
Az autótulajdonosok megjegyzik a vezérműszíjak alacsony élettartamát, különösen rövid. Általában nem bírja el a 30 ezer kilométernél többet. A gyártó azt javasolja, hogy 90 ezer km-enként cseréljék ki az ékszíjakat, majd 30 ezer km megtétele után alaposan ellenőrizze őket.
Üzemanyag-ellátó rendszer befecskendező, többpontos befecskendezés, Bosch Motronic ME7.5.10. Nagy bajt nem okoz, de érzékeny a benzin minőségére.
Kombinált típusú kenőrendszer. Sebességváltó olajszivattyú, a főtengely orráról hajtva.
A gyújtásrendszer elektronikus, nem érintkezik a mikroprocesszoros vezérléssel. Ajánlott gyertyák - NGK BKUR 6ET-10.
A motor egésze sikeresnek bizonyult, amit a külső jellemzői is bizonyítanak,
A teljesítmény és a nyomaték függése a grafikonon bemutatott belső égésű motor fordulatszámától.
Технические характеристики
| Производитель | autókonszern VAG |
| Megjelenés éve | 1999 |
| Térfogat, cm³ | 1390 |
| Az égéstér üzemi térfogata, cm³ | 33.1 |
| Teljesítmény, l. val vel | 75 |
| Teljesítményindex, l. s/1 l térfogat | 54 |
| Nyomaték, Nm | 126 |
| A tömörítési arány | 10.5 |
| Hengerblokk | alumínium |
| Hengerek száma | 4 |
| Hengerfej | alumínium |
| Üzemanyag befecskendezési sorrend | 1-3-4 2- |
| Hengerátmérő, mm | 76.5 |
| Dugattyú lökete, mm | 75.6 |
| Időzítés | öv (2) |
| Szelepek száma hengerenként | 4 (DOHC) |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Hidraulikus kompenzátorok | van |
| Szelepidő szabályozó | nincs |
| A kenőrendszer kapacitása | 3.2 |
| Alkalmazott olaj | 10W-30 |
| Üzemanyag-ellátó rendszer | injektor, többpontos injekció |
| üzemanyag | AI-95 benzin |
| Környezetvédelmi előírások | euro 3 |
| Erőforrás, kívülről. km | 250 |
| Elhelyezkedés | átlós |
| Hangolás (potenciál), l. Val vel | 200 * |
*erőforrás veszteség nélkül 90 l-ig. Val vel
Megbízhatóság, gyengeségek, karbantarthatóság
Megbízhatóság
A legtöbb autótulajdonos pozitívan beszél az APE-ről, és megbízhatónak tartja, és gondoskodó hozzáállással rendelkezik. Ismeretes, hogy bármely motor megbízhatóságának fő jellemzője az erőforrás és a biztonsági ráhagyás.
A gyártó 250 ezer km erőforrást tűzött ki az APE számára. A gyakorlatban időszerű karbantartással eléri a 400 ezer km-t, és ez nem a határ.
A fórumokon az autósok megosztják benyomásaikat a belső égésű motorok megbízhatóságáról.
Tehát a Max820 ezt írja: "... az APE motor egy rendes 1.4 16V-os szokatlan vezérléssel, vagyis maga a Bosch MOTRONIC vezérlőrendszer elég trükkös, de elég megbízható. Minden elektronikusan vezérelt, beleértve a fojtószelepet is, pl. nincs fojtószelep kábel. Bővebben a motonikáról. Megbízható és okos emberektől hallottam, hogy megbízható és nem szeszélyes, ellentétben magnetti marellivel".
Arthur S. pedig a szolgáltatás fontosságát hangsúlyozza: „... kitisztította az olajleválasztót, kicserélte a légtelenítőt szélesebbre, kitisztította a légszűrő részt - motorral nincs gond".
Az APE jelentős biztonsági résszel rendelkezik. 200 literig növelhető. Val vel. De ezt több okból sem szabad megtenni. A hangolástól a motor erőforrása csökken, a műszaki jellemzők mutatói csökkennek. Ugyanakkor egy egyszerű chiptuning 12-15 LE teljesítménynövekedést adhat. Val vel.
Gyenge pontok
Az APE motor gyenge pontjainak jelenlétét nagymértékben meghatározza az autótulajdonosok hanyag hozzáállása, valamint a hazai üzemanyagok és kenőanyagok alacsony minősége.
Az üzemanyagrendszer problémái elsősorban az eltömődött befecskendezők és a fojtószelep miatt vannak. Ezen csomópontok egyszerű öblítése minden problémát kiküszöböl.
A szelepek elhajlása és a dugattyúk tönkremenetele akkor következik be, amikor a vezérműszíj elszakad vagy megugrik.
A gyártó az övek erőforrását 180 ezer km-ben határozta meg. Sajnos a mi üzemi körülményeink között egy ilyen adat nem reális.
Az olajéhezés az olajbevitel elemi eltömődését okozhatja. Az öblítés ismét megoldja a problémát.
A motor nehéz karbantartását a tervezési jellemzői okozzák. Például a vezérműszíj cseréjéhez el kell távolítania a jobb első kereket, a főtengely-tárcsát, a szelepfedelet, és számos előkészítő munkát kell elvégeznie.
Az olaj felhalmozódása a gyertyaüregekben a vezérműtengely csapágya és a blokkfej közötti tömítés (tömítőanyag) megsemmisülése miatt következik be.
Karbantarthatóság
Az egység helyreállítása nem okoz nehézséget. Garázsban is javítják.
Alkatrészek megvásárolhatók bármely szaküzletben vagy a "másodlagos" helyen. De nem tanácsos szétszerelési szolgáltatásokat igénybe venni, mivel lehetetlen meghatározni az alkatrész maradék élettartamát.
Javításkor sok speciális szerszámot és rögzítést használnak. A kézművesek megtalálják a módját, hogy csökkentsék a szinte eldobható, ugyanakkor nem olcsó szükséges kütyük vásárlásának költségeit.
Az interneten sok hasznos házi készítésű terméket találhat, amelyet a motor javításához használnak.
Az APE nagyjavításának egyik alternatív megoldása egy szerződéses motor vásárlása lehet. Ez a lehetőség néha sokkal olcsóbbnak bizonyul, ami ma a legtöbb autós számára releváns.
A szerződés ICE költsége sok tényezőtől függ, és 40-100 ezer rubel, míg az egység nagyjavítása 70-80 ezer rubelbe kerül.
A Volkswagen APE motor egy egyszerű, megbízható és tartós egység, amely szigorúan betartja a gyártó karbantartására és üzemeltetésére vonatkozó összes ajánlását.
