Volkswagen MH motor
Tartalom
A VAG autókonszern EA111-1,3 sorozatának egyik népszerű motorját széles körben használták a Volkswagen konszern jól ismert modelljein.
Leírás
A kiadást a Volkswagen gyáraiban végezték 1983 és 1994 között. A konszern autóinak felszerelése volt.
A Volkswagen MH motor egy tipikus 1,3 literes benzines soros négyhengeres szívómotor, 54 LE teljesítménnyel. 95 Nm nyomatékkal.
Volkswagen autókra szerelve:
Öntöttvas hengerblokk. A blokkfej alumínium, egy vezérműtengellyel, nyolc szeleppel, hidraulikus kompenzátorokkal.
A dugattyúk alumínium, a legterheltebb helyeken acélbetétesek. Három gyűrűjük van, két felső kompressziós, alsó olajkaparóval.
A hajtórudak acél, kovácsolt, I-szelvényűek.
A főtengely szintén acél, kovácsolt. Öt oszlopra szerelve.
Vezérműszíj meghajtás. Az öv erőforrása a gyártó szerint - 100 ezer km.
2E3 üzemanyag-ellátó rendszer, emulziós karburátor, kétkamrás - Pierburg 2E3, szekvenciális fojtószelep nyitással.
A kenőrendszer olajszivattyúja a hengerblokk elejére van felszerelve, saját lánchajtással rendelkezik. A hajtás beállítása az olajszivattyú mozgatásával történik.
Érintsd meg a gyújtórendszert. A későbbi kiadásokban TSZ-H (tranzisztor, Hall szenzorral) használatos. Egy nagyfeszültségű tekercs négy hengerhez. Eredeti gyújtógyertyák 07.1987. 7. előtt gyártott belső égésű motorokhoz - W08.1987 DTC (Bosch), 7. XNUMX. - WXNUMX DCO (Bosch).
Технические характеристики
| Производитель | Volkswagen autógyártó |
| Megjelenés éve | 1983 |
| Térfogat, cm³ | 1272 |
| Teljesítmény, l. val vel | 54 |
| Teljesítményindex, l. s/1 liter térfogat | 43 |
| Nyomaték, Nm | 95 |
| A tömörítési arány | 9.5 |
| Hengerblokk | öntöttvas |
| Hengerek száma | 4 |
| Hengerfej | alumínium |
| Üzemanyag befecskendezési sorrend | 1-3-4 2- |
| Hengerátmérő, mm | 75 |
| Dugattyú lökete, mm | 72 |
| Időzítés | öv |
| Szelepek száma hengerenként | 2 (SOHC) |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Hidraulikus kompenzátorok | van |
| Szelepidő szabályozó | nincs |
| A kenőrendszer kapacitása, l | 3.5 |
| Alkalmazott olaj | 5W-40 (VW 500 00 | VW 501 01 | VW 502 00 ) |
| Üzemanyag-ellátó rendszer | Pierburg 2E3 karburátor |
| üzemanyag | AI-92 benzin |
| Környezetvédelmi előírások | euro 0 |
| Erőforrás, kívülről. km | 250 |
| Elhelyezkedés | átlós |
| Hangolás (potenciál), l. Val vel | 130 * |
* a motor erőltetése jelentősen csökkenti az erőforrását
Megbízhatóság, gyengeségek, karbantarthatóság
Megbízhatóság
A motor megbízhatóságát az erőforrás és a biztonsági ráhagyás alapján szokás megítélni. A Volkswagen MH ICE megfelelő karbantartással és gondozással többszöröse a bejelentett futásteljesítménynek. Sok autótulajdonos ír erről a motorról szóló véleményében.
Például a chisinaui Culicov azt mondja: „... nos, ha magát a motort külön vesszük, akkor elvileg nem hal meg. Személyes 12 év tulajdonosi tapasztalat! A moszkvai Kiv az egység nagy megbízhatóságáról így nyilatkozott: „...bármilyen időben fél fordulattal indul, nagyon magabiztosan tart az úton, a dinamikája kiváló. Most a futásteljesítmény 395 ezer).
Az ICE MH nagy biztonsági résszel rendelkezik. A motor turbófeltöltővel történő chiphangolása észrevehető teljesítménynövekedést eredményez. De ugyanakkor nem szabad megfeledkezni az érem másik oldaláról sem. Először is, ez az erőforrás csökkenése és a motor alkatrészeinek és alkatrészeinek növekvő terhelése. Pénzügyi befektetések szempontjából a motor erőltetése is meglehetősen költségessé válik.
Így az autótulajdonosok általános véleménye a motorról egy szóban kifejezhető - megbízható.
Az egység egyszerű kialakítása ellenére azonban nem mentes a hátrányoktól.
Gyenge pontok
A karburátor okozza a legtöbb problémát. Munkájában gyakran előfordulnak különféle kudarcok. Alapvetően az alacsony minőségű benzinhez kapcsolódnak. A szerelvény öblítése és beállítása hozzájárul a problémamentes működéshez.
Sok baj okozza a gyújtásrendszert. Munkájában a gyakori meghibásodások sok felesleges problémát okoznak az autótulajdonosoknak.
Ha a vezérműszíj elszakad, elkerülhetetlen a szelepek elhajlása.
Az öv állapotának rendszeres ellenőrzése meghosszabbítja élettartamát a bejelentettre.
Megnövekedett olajfogyasztás esetén ellenőrizni kell a szelepszár tömítések állapotát. A motorgyártás történetében felfigyeltek egy pillanatra, amikor alacsony minőségű MSC-ket telepítettek.
Egy másik kellemetlen pillanat a kenési rendszerben, hogy súlyos fagyok esetén a forgattyúház szellőzése lefagyhat. Ez észrevehető, amikor az olaj az olajszintmérő pálcán keresztül préselődik.
Amint látja, vannak gyenge pontok a belső égésű motorban, de ezek (a vezérműszíj elszakadása kivételével) nem kritikusak. Ha időben észlelik és kiküszöbölik a motorban okozott nagy károkat, nem fognak hozni.
Karbantarthatóság
Az öntöttvas hengerblokk a belső égésű motor teljes felújítását biztosítja. A mechanikus rész kialakításának egyszerűsége biztosítja a motor magas karbantarthatóságát.
Az autótulajdonosoktól számos üzenet érkezett ezzel kapcsolatban. Tehát a vologdai MEGAKolkhozneg ezt írja: "... a tőke nem nehéz ... a motor obszcén egyszerű ... a fejet és a blokkot is magam készítettem életemben először". Az interneten sok hasonló vélemény található az egység javításának egyszerűségéről.
Nincsenek nagy gondok az alkatrészkereséssel. Az egyetlen emlékeztető az, hogy a motor jó minőségű helyreállítása csak eredeti alkatrészek felhasználásával lehetséges.
A javítás előtt mérlegelnie kell a szerződéses motor vásárlásának lehetőségét. Az ilyen motorok ára nagyon széles tartományban változik - 5 és 30 ezer rubel között.
Mellesleg, ahogy a Tulából származó Vladimir írja a javításról: "... egy jó barkácstőke 20-30 ezerbe fog kerülni".
Általánosságban elmondható, hogy a Volkswagen MH motor megbízható és könnyen karbantartható motornak bizonyult.
