VW AXG motor
Tartalom
A 2.5 literes Volkswagen AXG 2.5 TDI dízelmotort 1998 és 2003 között gyártották, és a T4 hátuljába olyan kisbuszokra szerelték fel, mint a Transporter, Caravelle és Multivan. A család legerősebb dízelmotorját változó geometriájú turbina különböztette meg.
В серию EA153 входят: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS и AYH.
A VW AXG 2.5 TDI motor műszaki adatai
| Pontos hangerő | 2460 cm³ |
| Elektromos rendszer | közvetlen befecskendezés |
| Belső égésű motor teljesítménye | 151 óra |
| forgatónyomaték | 295 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R5 |
| Blokkfej | alumínium 10v |
| A henger átmérője | 81 mm |
| Dugattyú lökete | 95.5 mm |
| A tömörítési arány | 19.5 |
| A belső égésű motor jellemzői | SOHC, intercooler |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés | öv |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | VGT |
| Milyen olajat kell önteni | 5.5 liter 5W-40 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 2/3 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 400 000 km |
Üzemanyag fogyasztás Volkswagen 2.5 AXG
Egy 2000-es Volkswagen Multivan példáján kézi sebességváltóval:
| City | 10.6 liter |
| Vágány | 6.9 liter |
| vegyes | 8.1 liter |
Mely autók voltak felszerelve AXG 2.5 literes motorral
| Transporter T4 (7D) | 1998 - 2003 |
Az AXG hátrányai, meghibásodásai és problémái
Leggyakrabban a fórum tulajdonosai panaszkodnak a nagynyomású üzemanyag-szivattyúkkal vagy befecskendezőkkel kapcsolatos problémákra
A második helyen a gyakoriságot tekintve az állandóan kopogó vákuumszivattyú és a DMRV meghibásodása áll
Tartsa szemmel a hűtőrendszert, mert az alumíniumfej fél a túlmelegedéstől
100 ezer km-enként minden szíjat és görgőt cserélni kell, ami nagyon drága.
200 000 km megtétele után a változó geometriájú turbina gyakran elkezd olajat hajtani
