A Bugatti Veyron és Chiron W16-os motorja – autóipari remekmű, vagy túlzott forma az anyaggal szemben? 8.0 W16-ra értékeljük!
Tartalom
A luxusmárkákra jellemző gyakran a hajtóerő. A Bugatti W16-os motorja az egyautó szimbólum tökéletes példája. Ha erre a kialakításra gondol, az egyetlen két sorozatgyártású autó a Veyron és a Chiron jut eszünkbe. MIT érdemes tudni róla?
W16 Bugatti motor - egység jellemzői
Kezdjük azokkal a számokkal, amelyeknek már a premiertől kezdve fel kellett hívniuk a potenciális vásárlók figyelmét. A 16 hengeres, két fejjel, összesen 64 szeleppel szerelt egység űrtartalma 8 liter. A készlet két központi helyen elhelyezett víz-levegő köztes hűtőt és két turbófeltöltőt tartalmaz. Ez a kombináció (potenciálisan) hatalmas teljesítményt jelent. A motor teljesítménye 1001 LE. és 1200 Nm nyomatékkal. A Super Sport változatban a teljesítmény 1200 LE-re nőtt. és 1500 Nm. A Bugatti Chironban ez az egység az 1500 LE-nek köszönhetően még jobban belenyomódott az ülésbe. és 1600 Nm.
Bugatti Chiron és Veyron – miért W16?
A koncepció prototípusa a W18-as motoron alapult, de ezt a projektet félbehagyták. Egy másik megoldás a W12 egység használata volt, amely két jól ismert VR6 kombinációján alapult. Ez az ötlet bevált, de a 12 henger túl gyakori volt a V-típusú egységekben. Ezért úgy döntöttek, hogy a hengerblokk mindkét oldalán két-két hengert adnak hozzá, így két VR8-as motor kombinációját kapják. Az egyes hengerek ilyen elrendezése lehetővé tette az egység kompakt kialakítását, különösen a V-motorokhoz képest, ráadásul a W16-os motor egyszerűen még nem volt forgalomban, így a marketing osztálynak könnyebb dolga volt.
Minden zseniális a Bugatti Veyron 8.0 W16-ban?
Az autóipar már sok új egységet látott, amelyekről azt hitték, hogy a világ legjobbjai. Idővel kiderült, hogy ez egyszerűen nem így van. Ami a Volkswagen-konszernt és a Bugatti 16.4-et illeti, a kezdetektől fogva tudni lehetett, hogy a dizájn elavult. Miért? Eleinte üzemanyag-befecskendezést használtak a szívócsonkba, amelynek 2005-ben utódja volt - befecskendezés az égéstérbe. Ráadásul a 8 literes egység a 4 turbófeltöltő jelenléte ellenére sem nélkülözte a turbókat. Ezt csak később, két pár turbina működésének elektronikus szabályozásának alkalmazása után szüntették meg. A főtengelynek 16 hajtórúdnak kellett helyet adnia, így a hossza rendkívül kicsi volt, ami nem tette lehetővé kellően széles hajtórudak kialakítását.
A W16-os motor hátrányai
Ráadásul a hengersorok speciális elrendezése aszimmetrikus dugattyúk kifejlesztésére kényszerítette a mérnököket. Ahhoz, hogy a TDC-n lévő síkjuk párhuzamos legyen, enyhén... hajlottak a fej felszínéhez. A hengerek elrendezése a kipufogócsövek eltérő hosszúságát is eredményezte, ami egyenetlen hőeloszlást okozott. Az egység hatalmas elrendezése kis helyen arra kényszerítette a gyártót, hogy két beszívott levegő hűtőt használjon, amelyek együtt működtek az első lökhárító alatt található fő hűtővel.
Mi van, ha egy 8 literes motoron olajcserére van szükség?
A belső égésű motorokra jellemző, hogy időszakos karbantartást igényelnek. A leírt kialakítás semmi esetre sem kivétel, ezért a gyártó javasolja a motorolaj időszakos cseréjét. Ehhez azonban le kell szerelni a kerekeket, a kerékíveket, a karosszériaelemeket, és meg kell találni mind a 16 leeresztő csavart. A feladat egyszerűen az autó felemelése, ami nagyon alacsonyan van. Ezután le kell engednie az olajat, ki kell cserélnie a légszűrőket, és mindent össze kell tennie. Egy közönséges autóban, még magasabb polcról is, az ilyen kezelés nem haladja meg az 50 eurót. Ebben az esetben a jelenlegi árfolyamon számolva több mint 90 XNUMX PLN-ről beszélünk.
Miért ne hajthatna Bugattit kenyérért? - Összegzés
Az ok nagyon egyszerű - rendkívül drága kenyér lesz. A karbantartáson és az alkatrészek cseréjén kívül csak az égésre koncentrálhat. Ez a gyártó szerint körülbelül 24,1 liter kombinált ciklusban. Városi autózáskor az üzemanyag-fogyasztás majdnem megduplázódik, és eléri a 40 litert 100 km-enként. Maximális sebességen 125 LE. Ez azt jelenti, hogy egy örvény egyszerűen létrejön a tartályban. Őszintén be kell vallani, hogy a W16-os motor marketing szempontból páratlan. Ilyen motorok egyszerűen nincsenek máshol, a Bugatti luxusmárka pedig ennek köszönhetően vált még felismerhetőbbé.
