BMW 7-es sorozatú motorok

A BMW 7-es sorozat egy kényelmes autó, amelynek gyártása 1979-ben kezdődött és 2019 januárjáig tart. A 7-es sorozat motorjai sok változáson mentek keresztül hosszú üzemidő alatt, de megbízható egységnek bizonyultak, igazolva a magas német minőség és megbízhatóság véleményét.

Rövid áttekintés a BMW 7-es sorozat összes generációjának egységeiről

A BMW 7-es sorozat motorjainak megkülönböztető jellemzője a nagy térfogat, legalább két liter. Amely működés közben rekordmagasságot, 6,6 litert ért el, például az M760Li AT xDrive módosításakor, a 6. generáció 2019-es újratervezésekor. De kezdjük az első motorral, amelyet az autó ezen verziójának első generációjába telepítettek, nevezetesen az M30V28-at.

M30V28 - 2788 cm3 térfogatú benzines egység, 238 lóerős maximális teljesítménnyel és akár 16,5 liter/100 km-es üzemanyag-fogyasztással. 6 henger 238 N * m nyomatékot biztosított 4000 ford./percnél. Tisztázni kell, hogy az M30V28 motort a BMW 5-ös sorozat első generációjának autóira is telepítették, és megbízható „milliomosként” ismerték, de túl magas üzemanyag-fogyasztással. Mit mondjak, ha továbbra is M30V28-as motorral szerelt autók közlekednek útjainkon.

BMW 7

Az M80V30 motor egy későbbi modellje 200 cm3-es növekedést és 2 hengert kapott. A teljesítmény 238 lóerőn belül maradt, és 15,1 liter AI-95 vagy AI-98 benzin fogyasztása némileg csökkent. Az M30V28-as egységhez hasonlóan ezt a motort az ötödik BMW-sorozatba szerelték be, és az egyik legmegbízhatóbb motorként ismerték el az autóiparban.

A 7. januári kiadás 6. generációjának BMW 2019-es sorozatának újratervezése azonban különféle motorokat kapott konfigurációjában, beleértve a dízel B57B30TOP-t kettős turbófeltöltéssel és rekord 6,4 literes üzemanyag-fogyasztással. Az autó 400 lóerőt és 700 Nm nyomatékot fejleszt 3000-es fordulatszámon. És ez csak egy egység, amelyet a 6. generáció újratervezésére telepítettek, a B48B20 benzin, N57D30 dízel és egyéb motorok mellett.

A BMW 7-es sorozat motorjainak rövid műszaki adatai

BMW 7-es sorozatú motorok, 1. generáció, 1977 és 1983 között, valamint 1. generációs újratervezés (M30V35MAE turbófeltöltés):

Motor modell	M30V28	M30B28LE	M30V30	M30B33LE
Munkaerő	2788 cm3	2788 cm3	2986 cm3	3210 cm3
Hatalom	165-170 LE	177-185 LE	184-198 LE	197-200 LE
forgatónyomaték	238 N*m 4000 ford./percnél.	240 N*m 4200 ford./percnél.	275 N*m 4000 ford./percnél.	285 N*m 4300 ford./percnél.
Tüzelőanyag típusa	benzin	benzin	benzin	benzin
üzemanyag fogyasztás	14-16,5 liter 100 km-enként	9,9-12,1 liter 100 km-enként	10,8-16,9 liter 100 km-enként	10,3-14,6 liter 100 km-enként
Hengerek száma (henger átmérő)	6 (86 mm)	6 (86 mm)	6 (89 mm)	6 (89 mm)
Szelepek száma	12	12	12	12

A táblázat második része:

Motor modell	M30V33	M30B32LAE felturbózott	М30В35М	M30V35MAE turbófeltöltős
Munkaerő	3210 cm3	3210 cm3	3430 cm3	3430 cm3
Hatalom	197 óra	252 óra	185-218 LE	252 óra
forgatónyomaték	285 N*m 4350 ford./percnél.	380 N*m 4000 ford./percnél.	310 N*m 4000 ford./percnél.	380 N*m 2200 ford./percnél.
Tüzelőanyag típusa	benzin	benzin	benzin	benzin
üzemanyag fogyasztás	11,5-12,7 liter 100 km-enként	13,7-15,6 liter 100 km-enként	8,8-14,8 liter 100 km-enként	11,8-13,7 liter 100 km-enként
Hengerek száma (henger átmérő)	6 (89 mm)	6 (89 mm)	6 (92 mm)	6 (92 mm)
Szelepek száma	12	12	12	12

BMW 7-es sorozatú motorok, 2. generáció, gyártás 1986 és 1994 között:

Motor modell	M60V30	M30B35LE	M60V40	M70V50
Munkaerő	2997 cm3	3430 cm3	3982 cm3	4988 cm3
Hatalom	218-238 LE	211-220 LE	286 óra	299-300 LE
forgatónyomaték	290 N*m 4500 ford./percnél.	375 N*m 4000 ford./percnél.	400 N*m 4500 ford./percnél.	450 N*m 4100 ford./percnél.
Tüzelőanyag típusa	benzin	benzin	benzin	benzin
üzemanyag fogyasztás	8,9-15,1 liter 100 km-enként	11,4-12,1 liter 100 km-enként	9,9-17,1 liter 100 km-enként	12,9-13,6 liter 100 km-enként
Hengerek száma (henger átmérő)	8 (84 mm)	6 (92 mm)	8 (89 mm)	12 (84 mm)
Szelepek száma	32	12	32	24

BMW 7-es sorozatú motorok, 3. generáció, gyártás 1994 és 1998 között:

Motor modell	M73V54
Munkaerő	5379 cm3
Hatalom	326 óra
forgatónyomaték	490 N*m 3900 ford./percnél.
Tüzelőanyag típusa	benzin
üzemanyag fogyasztás	10,3-16,8 liter 100 km-enként
Hengerek száma (henger átmérő)	12 (85 mm)
Szelepek száma	24

BMW 7-es sorozatú motorok, 4. generáció (újratervezés), gyártás 2005 és 2008 között:

Motor modell	M57D30TU2	N52B30	N62B40	M67D44 dupla turbófeltöltős	M62V48	N73B60
Munkaerő	2993 cm3	2996 cm3	4000 cm3	4423 cm3	4799 cm3	5972 cm3
Hatalom	197-355 LE	218-272 LE	306 óra	329 óra	355-367 LE	445 óra
forgatónyomaték	580 N*m 2250 ford./percnél.	315 N*m 2750 ford./percnél.	390 N*m 3500 ford./percnél.	7,500 N*m 2500 ford./percnél.	500 N*m 3500 ford./percnél.	600 N*m 3950 ford./percnél.
Tüzelőanyag típusa	Gázolaj	benzin	benzin	Gázolaj	benzin	benzin
üzemanyag fogyasztás	6,9-9,0 liter 100 km-enként	7,9-11,7 liter 100 km-enként	11,2 liter / 100 km	9 liter 100 km-enként	10,7-13,5 liter 100 km-enként	13,6 liter / 100 km
Hengerek száma (henger átmérő)	6 (84 mm)	6 (85 mm)	8 (87 mm)	8 (87 mm)	8 (93 mm)	12 (89 mm)
Szelepek száma	24	24	32	32	32	48

BMW 7-es sorozatú motorok, 5. generáció, gyártás 2008 és 2012 között:

Motor modell	N54B30 dupla turbófeltöltős	N57D30OL felturbózott	N57D30TOP dupla turbófeltöltős	N63B44 dupla turbófeltöltős	N74B60 dupla turbófeltöltős
Munkaerő	2979 cm3	2993 cm3	2993 cm3	4395 cm3	5972 cm3
Hatalom	306-340 LE	245-258 LE	306-381 LE	400-462 LE	535-544 LE
forgatónyomaték	450 N*m 4500 ford./percnél.	560 N*m 3000 ford./percnél.	740 N*m 2000 ford./percnél.	700 N*m 4500 ford./percnél.	750 N*m 1750 ford./percnél.
Tüzelőanyag típusa	benzin	Gázolaj	Gázolaj	benzin	benzin
üzemanyag fogyasztás	9,9-10,4 liter 100 km-enként	5,6-7,4 liter 100 km-enként	5,9-7,5 liter 100 km-enként	8,9-13,8 liter 100 km-enként	12,9-13,0 liter 100 km-enként
Hengerek száma (henger átmérő)	6 (84 mm)	6 (84 mm)	6 (84 mm)	8 (89 mm)	12 (89 mm)
Szelepek száma	24	24	24	32	48

BMW 7-es sorozatú motorok, 5. generáció (újratervezés), gyártás 2012 és 2015 között:

Motor modell	N55B30 dupla turbófeltöltős	N57S felturbózott
Munkaerő	2979 cm3	2933 cm3
Hatalom	300-360 LE	381 óra
forgatónyomaték	465 N*m 5250 ford./percnél.	740 N*m 3000 ford./percnél.
Tüzelőanyag típusa	benzin	Gázolaj
üzemanyag fogyasztás	6,8-12,1 liter 100 km-enként	6,4-7,7 liter 100 km-enként
Hengerek száma (henger átmérő)	4 (84 mm)	6 (84 mm)
Szelepek száma	16	24

BMW 7-es sorozatú motorok, 6. generáció, gyártás 2015 és 2018 között:

Motor modell	B48B20 felturbózott	N57D30	B57D30	B57B30TOP dupla turbófeltöltős	B58B30MO	N63B44TU
Munkaerő	1998 cm3	2993 cm3	2993 cm3	2993 cm3	2998 cm3	4395 cm3
Hatalom	184-258 LE	204-313 LE	249-400 LE	400 óra	286-340 LE	449-530 LE
forgatónyomaték	400 N*m 4500 ford./percnél.	560 N*m 3000 ford./percnél.	760 N*m 3000 ford./percnél.	760 N*m 3000 ford./percnél.	450 N*m 5200 ford./percnél.	750 N*m 4600 ford./percnél.
Tüzelőanyag típusa	benzin	Gázolaj	Gázolaj	Gázolaj	benzin	benzin
üzemanyag fogyasztás	2,5-7,8 liter 100 km-enként	5,6-7,4 liter 100 km-enként	5,7-7,3 liter 100 km-enként	5,9-6,4 liter 100 km-enként	2,8-9,5 liter 100 km-enként	8,6-10,2 liter 100 km-enként
Hengerek száma (henger átmérő)	4 (82 mm)	6 (84 mm)	6 (84 mm)	6 (84 mm)	6 (82 mm)	8 (89 mm)
Szelepek száma	16	24	24	24	24	32

Gyakori BMW 7-es motorproblémák

BMW - "milliomodik" motorral rendelkező autók, de bizonyos problémák kísérik az ilyen autók tulajdonosait a teljes működési időszak alatt. Ezért fel kell készülni rájuk, vagy előre figyelmeztetni kell, időben elvégezve a minőségi karbantartást és csak drága fogyóeszközöket használva.

• A 7-es sorozat hathengeres belső égésű motorjait viszonylag "kis" térfogattal (M30V28, M30V28LE és minden 3000 cm3-ig terjedő értékű modell) ismerik el a legelfogadhatóbbnak, és jól illeszkednek a nagy BMW karosszériákhoz. A teljesítmény és a sebesség arányos kombinációját a megfelelő karbantartási és javítási ár támogatja. Az egyetlen probléma: a hőmérsékleti rendszer szigorú fenntartása.

Ezek a motorok szeszélyesek a hőmérséklet-változásokra, ezért gyakran kell figyelni a hűtőrendszer állapotára. Az alacsony minőségű fagyálló vagy fagyálló használata nemcsak túlmelegedéshez, hanem a szivattyú vagy a hengerfej esetleges károsodásához is vezethet. Mellesleg, a 3000 cm3-es modellek szivattyúi nem különböznek a tartósságban.

• Mind a 7-es sorozat benzines, mind dízelmotoros egységei 300000 3000 km futás után gyakran olajfoltokat kapnak. Ez inkább a legfeljebb 3 cmXNUMX űrtartalmú belső égésű motorokra vonatkozik. Oka: olajszűrő O-gyűrű, hengerfej tömítés vagy főtengely olajtömítések. És ha az első probléma megoldása viszonylag olcsó, akkor a másik kettő elég fillérbe kerül.
• Az M30V33LE, M30V33, M30V32LAE, M30V35M, M30V35MAE és M30V35LE egységek túlzott olajétvágyukban különböznek a többi belső égésű motortól. Az olajrendszer gyakori diagnosztikát és nem kevésbé gyakori olajcserét igényel. Jobb drága kenőanyagokat használni, különben az olajrendszerben hirtelen kigyulladt alacsony nyomásjelző kocsi vontatót hív.
• Az N74B60, N73B60, M70B50 és M73B54 12 hengeres motorok, amelyek igazi fejtörést okoznak a BMW 7-es sorozat tulajdonosainak. Minden ilyen egységhez két üzemanyagrendszer és két vezérlőrendszer tartozik. 2 további rendszer - 2-szer több probléma. Azt mondhatjuk, hogy egy 12 hengeres motor két 6 hengeres motor, és a karbantartási és javítási költségek megfelelőek.

Van egy másik fontos probléma a BMW 7-es sorozatú ICE modellek mindegyikénél, ez a natív alkatrészek kiváló minőségű és tartós helyettesítőinek hiánya. A kínai vagy koreai piacról származó alkatrészek feleannyiba kerülnek (ami nem mindig jelent csekély összeget), de előfordulhat, hogy csak néhány hónapig bírják. Ugyanakkor általában nincs garancia, a német motorhoz cserealkatrész vásárlása rulettjátékká válik.

N73B60 V12 6.0 BMW E65 E66

A BMW 7-es sorozat legjobb és legrosszabb motorjai

Minden autómodellben vannak sikeres konfigurációk, és nem teljesen sikeresek. Ez a koncepció nem kerülte meg a BMW 7-es sorozatot, amelynek minden generációja megmutatta hibáit 40 éves működés során.

M60V40 - a BMW 7-es sorozat összes generációjának legjobb egységeként elismert, ez egy igazi műalkotás, amelyet német mérnökök terveztek. A nyolchengeres, 3900 cm3 lökettérfogatú, dupla turbófeltöltővel felszerelt motor nagy fordulatszámú karakterisztikát és hosszú élettartamot mutat. Sajnos ezeknek a motoroknak a gyártása 3500-nál leállt, és az ilyen egységek javítása ma az autó költségének felébe kerül.

Miért troit BMW m60b40 AZ OK TALÁLT!!!!

Az N57D30OL és az N57D30TOP elfogadható dízel ICE-k, karbantartásuk viszonylag olcsó, és üzemanyag-fogyasztásuk kiegyensúlyozott. Automata sebességváltóval párosítva ez a motor elképesztő tartósságot mutat. Az egyetlen csomópont, amely nem olyan tartós, mint a belső égésű motor, a turbófeltöltő. Ha a turbina meghibásodik, amelynek javítása nem mindig lehetséges, a cseréje egy szép fillérbe kerül a tulajdonosnak.

Motor N57D30TOP (TÜ) BMW X3 35d - vlog magyarázat adatteljesítmény

A Ksk-t fentebb jeleztük, a tizenkét hengeres egységeket tartják a legproblémásabbnak, különösen az N74B60 és N73B60. Állandó problémák az üzemanyagrendszerekkel, túl drága javítások, túlzott olajfogyasztás - ez csak egy rövid lista a legkevésbé fájdalmas problémákról, amelyek a tizenkét hengeres belső égésű motorokkal rendelkező BMW 7-es sorozat tulajdonosaira várnak. Külön probléma a kolosszális üzemanyag-fogyasztás, és a gázpalackos berendezés felszerelése egy németre csak fokozza a fejfájást.

Üzemi motor N73b60 6.0

A választás mindig a felhasználón múlik, de azonnal letölthető, hogy a BMW 7-es sorozat nem mindenkinek való.