BMW B57 motorok
Tartalom
6 óta 57 literes 3.0 hengeres BMW B2015 dízelmotorok sorozatát szerelték össze, és a német konszern legnépszerűbb hátsó és összkerékhajtású modelljeire szerelték fel. Ezeknek az erőműveknek három változata létezik: egy, két vagy négy turbinával.
Az R6 sorozat belső égésű motorokat is tartalmaz: M21, M51, M57 és N57.
BMW B57 motor kialakítása
A moduláris széria hathengeres dízeljei 2015-ben debütáltak a BMW 7-es G11-en, és hengerfalakon plazmaszórt acéllal ellátott alumíniumblokkot, hidraulikus emelőkkel ellátott, 24 szelepes alumínium DOHC fejet és vezérműlánc-hajtást tartalmaztak. A befecskendezést a Bosch közös nyomócsöves üzemanyagrendszere végezte piezo befecskendezőkkel. Ezeknek az egységeknek három különböző változata volt: egy, kettő és négy turbinával.
A B57 motorszám a blokk és a doboz találkozásánál található
2020-ban a 6 hengeres dízelmotorok sorozatát frissítették, és a 4 turbinás változatot elhagyták. A fennmaradó két módosítást immár néhány különböző méretű turbófeltöltővel és egy új CR Bosch üzemanyagrendszerrel szerelték fel, 2500-ról 2700 bar-ra emelt befecskendezési nyomással.
BMW B57 motorok módosításai
A család összes dízelmotorjának műszaki jellemzőit egy nagy táblázatban foglaltuk össze:
| Type | Sorban |
| Hengerekből | 6 |
| Szelepekből | 24 |
| Pontos hangerő | 2993 cm³ |
| A henger átmérője | 84 mm |
| Dugattyú lökete | 90 mm |
| Elektromos rendszer | Közös vasút |
| Hatalom | 265 - 400 LE |
| forgatónyomaték | 620-760 Nm |
| A tömörítési arány | 16.0 - 16.5 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Környezetvédelmi előírások | EURO 6 |
Három ilyen dízelmotor-sorozat létezik, az első kettő még két generációban:
| 3-sorozatú F30 | 2015 - 2019 |
| 3-széria G20 | 2019 - jelen |
| 4-széria G22 | 2021 - jelen |
| 5-széria G30 | 2017 - jelen |
| 6-széria G32 | 2017 - jelen |
| 7-széria G11 | 2015 - jelen |
| X3-sorozat G01 | 2017 - jelen |
| X4-sorozat G02 | 2018 - jelen |
| X5-sorozat G05 | 2018 - jelen |
| X6-sorozat G06 | 2019 - jelen |
| X7-sorozat G07 | 2019 - 2020 |
| 3-széria G20 | 2020 - jelen |
| 4-széria G22 | 2021 - jelen |
| 5-széria G30 | 2017 - jelen |
| 6-széria G32 | 2017 - jelen |
| 7-széria G11 | 2015 - jelen |
| 8-széria G15 | 2019 - jelen |
| X3-sorozat G01 | 2018 - jelen |
| X4-sorozat G02 | 2018 - jelen |
| X5-sorozat G05 | 2020 - jelen |
| X6-sorozat G06 | 2020 - jelen |
| X7-sorozat G07 | 2020 - jelen |
| 5-széria G30 | 2017 - 2020. |
| 7-széria G11 | 2016 - 2020 |
| X5-sorozat G05 | 2018 - 2020 |
| X6-sorozat G06 | 2019 - 2020 |
| X7-sorozat G07 | 2019 - 2020 |
A BMW B57 motor hátrányai, problémái és meghibásodásai
Ennek a dízelmotornak a leghíresebb problémája a szívócső és örvénylő csappantyúinak szennyeződése, ami vontatási hibákat és a belső égésű motor instabil működését eredményezi. A legfejlettebb esetekben a csappantyúk tengelye eltörik és a kollektort cserélni kell.
Általánosságban elmondható, hogy a moduláris sorozat motorjainak vezérműlánca 200-250 ezer km-t és még többet szolgál ki, de a hatalmas nyomatékú, erőteljes dízelmotorok esetében a 100 000 km-ig terjedő csere nem ritka.
A fennmaradó problémák szinte minden modern dízelmotorra vonatkoznak: gondosan figyelemmel kell kísérnie a hűtőrendszer tisztaságát, az olaj és a fogyóeszközök minőségét, valamint rendszeresen meg kell tisztítani a szívócsonkot és az USR rendszert.
A gyártó állítása szerint a B57-as motor erőforrása 200 000 km, de akár 350 000 km-t is kiszolgál.
A BMW B57 motor ára a másodlagoson
| A minimális költség | 250 000 rubelt |
| Átlagos ár a másodlagoson | 400 000 rubelt |
| Maximális költség | 600 000 rubelt |
| Szerződés motor külföldön | 3 800 Euro |
| Vegyél egy ilyen új egységet | 25 500 Euro |
| Állapot: | LEHURROGÁS |
| Felszerelés: | összeszerelve |
| Munkaerő: | 3.0 liter |
| teljesítmény: | 265 óra |
* Motorokat nem árulunk, az ár tájékoztató jellegű
