BMW N73B60, N74B60, N74B66 motorok
Tartalom
A BMW N73B60, N74B60, N74B66 motorok a BMW 7-es sorozat népszerű motorjainak fejlett modelljei az E65, E66, E67 és E68, valamint a Rolls-Royce hátuljában.
Mindegyik motor a régi modell következő generációja: minden motor hasonló elven működik, és hozzávetőleges műszaki jellemzőkkel rendelkezik, csak az átgondolt kialakításban különböznek.
BMW N73B60, N74B60, N74B66 motorok fejlesztése és gyártása: milyen volt?
A többszériás motorok gyártása kompatibilis volt a BMW 7-es sorozatának gyártásával. Az első BMW N73B60 sorozat fejlesztése 2000 elején kezdődött, maga a motor pedig 2004-től került a futószalagra, és 2009-ig gyártották, ezt követően a következő generációs N74B60 és N74B66 váltotta fel.
Jelenleg a motorok gyártása folytatódik, és a másodlagos autópiacon szabadon találhat eredeti alkatrészeket és pótalkatrészek analógjait. A nagy teljesítmény ellenére a motort olyan replika kereskedő alkatrészekkel szerelték fel, amelyek nem csökkentik az élettartamot vagy a teljesítményt - a BMW N73B60, N74B60, N74B66 modellek jó befektetés az erő szerelmeseinek.
Ez érdekes! A sorozat minden motorja saját projektje szerint lett kifejlesztve, azonban a gyártáshoz az előző generációból származó alkatrészeket használtak. Ez a lépés lehetővé tette a tervezés egységesítését, megkönnyítve a gyártási szakaszt és kiküszöbölve a régi modellek összes gyengeségét.
Specifikáció: mi a hasonló a modellekben
A teljes motorsorozat egy 12 hengeres motor, amelyet V-alakú architektúrára terveztek. 
Minden alkatrész alumíniumból készül, a karosszériaelemek és a CPG kompatibilisek a motor bármely generációjával, ami növelte a javíthatóságot és csökkentette az alkatrészgyártás költségeit. Ezenkívül a BMW N73B60, N74B60, N74B66 motorok közös jellemzői közül meg kell jegyezni:
- Nagy pontosságú üzemanyag-befecskendező rendszer;
- A gyújtást biztosító piezoelektromos elemek független rendszere;
- Egy pár légfűtő, amely a közvetett átfúvás elve szerint működik közvetett hűtéssel;
- Vákuumos rendszer kétfokozatú vákuumszivattyúval;
- Dupla VANOS rendszer.
A sorozat minden generációját jellegzetes olajellátó és forgattyúház-szellőztető rendszerrel látták el, valamint továbbfejlesztett vezérműtengely- és fogazott görgős lánc kialakítást kapott. Ezenkívül az üzemanyag-ellátás és a gyújtási gyakoriság egységességéért felelős elektronikus berendezések teljes sorát finomították.
| A hengerek sorrendje | 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 |
| Hengerátmérő / dugattyúlöket, mm | 89,0/80,0 |
| Hengerek közötti távolság, mm | 98.0 |
| Teljesítmény, hp (kW)/rpm | 544/5250 |
| Nyomaték, Nm / rpm | 750 / 1500-5000 |
| Liter teljesítmény, LE (kW)/liter | 91,09 (66,98) |
| A tömörítési arány | 10.0 |
| Motorkezelő rendszer | 2×MSD87-12 |
| Hozzávetőleges súly, kg | 150 |
Mindegyik motornak saját automata sebességváltója volt, azonban a németek költségvetési felszereltségi szintjén a 7-es sorozatot normál ZF 8HP-vel szerelték fel. A motor felső fedelére a kompresszorok légbeömlői közé nyomták a gyári motor VIN-számát.
A sorozat gyengeségei: hol várható meghibásodás
Az egyes motorok nulláról történő gyártása lehetővé tette az egyes motorok kialakításában lévő sérülékenységek számának csökkentését, azonban a műszaki architektúra átgondoltsága ellenére az intenzív működés során hiányosságok derültek ki a motorokon. A BMW N73B60, N74B60, N74B66 fő hátrányai a garantált erőforrás előtt a következők voltak:
- Lebegő alapjárati fordulatszám - a Valvetronic rendszer működésének sajátosságai miatt, amikor a motor alapjáraton elérte az üzemi hőmérsékletet, megnőtt a rezgésterhelés, ami erős ütésekhez vezetett, amelyek megzavarták a stabil üzemanyag-ellátást. Ez a meghibásodás gyári hiba, és csak egy új egység architektúra gyártásával szüntették meg;
- Komplex időzítési kialakítás - a motorszíj érzékeny a magas hőhatásokra, ami rendszeres karbantartást igényel. Az időzítő egység alkatrészeit 80-100 000 km-enként javasolt cserélni;
- Motor dekompresszió - a helyzetet a szívócsatorna tömítettségének megsértése okozza, amelyet az o-gyűrűk és a tömítőanyag időben történő cseréje javít;
- Hengerblokk meghibásodása - a teljes motorrendszer két vezérlőegység alapján működik, és ha az egyik elromlik, számos henger kikapcsol.
A BMW N73B60, N74B60, N74B66 motorok kialakítását sok mozgó alkatrész jellemezte, amelyek növelték a motor általános hőmérsékletét. A motor túlmelegedésének elkerülése érdekében javasolt a hűtőfolyadék teljes cseréje 2 évente, a rendszer kötelező átöblítésével.
Hangolási lehetőség
Tekintettel az összetett szerkezeti alapra, a gyártó tiltja a motor alkatrészeivel való külső beavatkozást - a legtöbb módosított elem hátrányosan befolyásolja a motor élettartamát és költséges javításokat okoz.
A motorteljesítmény növelésének ésszerű lépése csak a chip tuning: a villogó elektromos berendezések lehetővé teszik az üzemanyag-ellátás stabilizálását a motor maximális fordulatszámra vagy tapadásra állításával. Az elektronikus firmware lehetővé teszi, hogy a motor teljesítményét 609 lóerőre növelje az élettartam elvesztése nélkül - a gyakorlatban még egy foltozott motor is 400 000 km-t fut nagyobb javítások nélkül.
A legfontosabb jellemzői
A BMW 7-es sorozatú BMW N73B60, N74B60, N74B66 modellválasztéka a megbízható formatervezés és a nagy teljesítménypotenciál megtestesülése. A motorok mérsékelten falánk és strapabíróak, de rendszeres karbantartást igényelnek.
A turbófeltöltős V12-es sorozat az erős autók rajongói számára alkalmas, akik nem törődnek a karbantartási költségekkel és az alkatrészek árával, a motorok pedig nem alkalmasak mindennapi használatra.
