Chevrolet Camaro motorok
Tartalom
A Chevrolet Camaro túlzás nélkül az amerikai General Motors konszern legendás autója. Az ikonikus sportautó több mint fél évszázada hódítja meg a rajongók szívét.
A 90-es évekig Oroszországban csak az amerikai filmekből ismerték az S-szegmens vezetőjét, a Szovjetunió összeomlása után azonban a hazai autósok átérezhették a megállíthatatlan motor minden örömét.
Történelmi kitérés
A Camaro eredetileg ifjúsági autónak készült, a Ford Mustang közvetlen versenytársaként. A General Motors mérnökei és tervezői, látva a sportkocsik iránti őrült keresletet 1964-ben, úgy döntöttek, hogy kiadják a sportautó modernebb változatát. 1996-ban a Chevrolet gyárból egy kis autósorozat került ki, amely az első hónapban 2-szer előzte meg a Mustang eladásait.
Az első Camaros az akkori tervezési know-how lett. Kifejezett sportos kép, elegáns vonalak, elmozdult belső tér - a Mustang és más akkori sportautók messze elmaradtak. A GM egyszerre két változatot adott ki az autóból: egy kupét és egy kabriót, amelyek egyszerre két alacsony versenyszegmensben foglalnak helyet.
A Camaro története 6 fő és 3 átalakított generációból áll. Mindegyik gyártási éve az alábbi táblázatban látható.
| generáció | A kiadás évei |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (restyling) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (restyling) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (újrastílus) | 2013-2015 |
| VI | 2015 |
Nehéz nem észrevenni, hogy a negyedik és az ötödik generáció között 7 év különbség volt. Valójában a GM szünetet tartott az erősen csökkent eladások és a Mustang verseny szinte teljes elvesztése miatt (az eladott autók száma háromszor alacsonyabb volt). Amint azt az autógyártó táborában később elismerték, a hiba az volt, hogy eltértek a Camaro fő jellemzőjétől - egy hosszú hűtőrácstól, a széleken fényszórókkal. A versenytárs útjának követésére tett kísérletek nem jártak sikerrel, a gyártás leállt.
2009-ben a General Motors úgy döntött, hogy újjáéleszti a Chevrolet Camarót egy "új régi" köntösben. A jellegzetes fényszóró hűtőrács agresszívabb formában tért vissza, a karosszéria sportos vonalai hangsúlyosabbak lettek. Az autó ismét berobbant a Pony Car szegmensbe, ahol továbbra is az élen marad.
motorok
A fél évszázados történelem során az egyetlen részlet, amelyre gyakorlatilag nem lehetett panasz, az erőművek. A General Motors mindig is nagy hangsúlyt fektetett az autók műszaki oldalára, így a motorok mindegyike megérdemli a vásárlók figyelmét. Az összes Chevrolet Camaro motorral megismerkedhet az összefoglaló táblázatban.
| Hatalom | forgatónyomaték | Maximális sebesség | Átlagos üzemanyag-fogyasztás | |
|---|---|---|---|---|
| XNUMX. generáció | ||||
| L6 230-140 | 142 óra | 298 Nm | 170 km / h | 15 L/17,1 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 óra | 515 Nm | 182 km / h | 19,4 L/22 L |
| 6,5 MT/AT | ||||
| XNUMX. generáció | ||||
| L6 250 10-155 | 155 óra | 319 Nm | 174 km / h | 14,5 l |
| 4,1 MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200 óra | 407 Nm | 188 km / h | 17,7 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 396 240-300 | 300 óra | 515 Nm | 202 km / h | 19,4 l |
| 5,7 AT | ||||
| III generáció | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 óra | 132 Nm | 168 km / h | 9,6 L/10,1 L |
| 2,5 MT/AT | ||||
| V6 2.8 125 | 125 óra | 142 Nm | 176 km / h | 11,9 L/12,9 L |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 óra | 345 Nm | 200 km / h | 15,1 L/16,8 L |
| 5,0 MT/AT | ||||
| III generáció (újraformázás) | ||||
| V6 2.8 135 | 137 óra | 224 Nm | 195 km / h | 11,2 L/11,6 L |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V6 3.1 140 | 162 óra | 251 Nm | 190 km / h | 11,1 L/11,4 L |
| 3,1 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 óra | 332 Nm | 206 km / h | 11,8 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 óra | 345 Nm | 209 km / h | 14,2 L/14,7 L |
| 5,0 MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 óra | 447 Nm | 239 km / h | 17,1 l |
| 5,7 AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 óra | 447 Nm | 251 km / h | 17,9 L/18,2 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV generáció | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 óra | 271 Nm | 204 km / h | 10,6 L/11 L |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 óra | 305 Nm | 226 km / h | 12,9 L/13,1 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 óra | 441 Nm | 256 km / h | 15,8 L/16,2 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 óra | 454 Nm | 246 km / h | 11,8 L/12,1 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 óra | 454 Nm | 265 km / h | 11,8 L/12,1 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV generáció (újraformázás) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 óra | 305 Nm | 201 km / h | 11,7 L/12,4 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 óra | 305 Nm | 180 km / h | 12,6 L/13 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 óra | 472 Nm | 257 km / h | 11,7 L/12 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 óra | 468 Nm | 257 km / h | 12,4 L/13,5 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| V. generáció | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 óra | 377 Nm | 250 km / h | 10,7 L/10,9 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 óra | 377 Nm | 250 km / h | 10,2 L/10,5 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 óra | 410 Nm | 257 km / h | 13,7 L/14,1 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 óra | 420 Nm | 250 km / h | 14,1 L/14,4 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 óra | 755 Nm | 290 km / h | 15,1 L/15,3 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V generáció (restyling) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 óra | 637 Nm | 273 km / h | 14,3 l |
| 7,0 MT | ||||
| VI generáció | ||||
| L4 2.0 | 238 óra | 400 Nm | 240 km / h | 8,2 l |
| 2,0 AT | ||||
| L4 2.0 | 275 óra | 400 Nm | 250 km / h | 9,1 L/9,5 L |
| 2,0 MT/AT | ||||
| V8 3.6 | 335 óra | 385 Nm | 269 km / h | 11,8 L/12 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 455 óra | 617 Nm | 291 km / h | 14,3 L/14,5 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 660 óra | 868 Nm | 319 km / h | 18,1 L/18,9 L |
| 6,2 MT/AT |
A felsorolt fajták közül lehetetlen kiválasztani a legjobb motort. Természetesen a modern opciók jobban teljesítenek, mint az elavult modellek, de a retro stílus rajongói számára az alacsonyabb teljesítmény valószínűleg nem tűnik súlyos érvnek az autó kiválasztásánál. Minden Chevrolet Camaro motort részletesen kidolgoztak, ezért csak az egyéni preferenciáknak kell vezérelnie.
A tapasztalt autósok nem javasolják, hogy csak az első negyedik generációt vegyék be (beleértve az átdolgozott változatokat is). Az tény, hogy a műszaki oldal fejlődése a modell elsorvadásának időszakában némileg lelassult, mivel a cég a tervezésre helyezte a hangsúlyt. Másrészt ár-érték arányban az akkori autók a legjövedelmezőbbek, így figyelmen kívül hagyhatja a belső égésű motor néhány "finomságát".
A Chevrolet Camaro vásárlásakor a vezetők két szempontra összpontosítanak: a látványra és a műszakira. Az első paraméter tisztán egyéni, mivel, mint tudod, az ízlésnek és a színnek nincsenek elvtársak.
Az autósok nem kevesebb figyelmet fordítanak a motorra, mivel az autónak, mint a sportautó-szegmens képviselőjének, egyszerűen a maximális teljesítménynek kell megfelelnie. Szerencsére a General Motors kínálta az erőművek leggazdagabb választékát, amelyek között minden igényre van egy egység.
