Chevrolet Blazer motorok
Blazer néven a Chevrolet számos különböző modellt gyártott. 1969-ben megkezdődött a kétajtós K5 Blazer pickup gyártása. A motoregységek sora 2 egységből állt, amelyek térfogata: 2.2 és 4.3 liter volt.
Ennek az autónak az volt a jellemzője, hogy egy kivehető kungot használtak a hátulján. A modell átalakítása 1991-ben történt, neve Blazer S10-re változott. Aztán megjelent egy ötajtós változat, amelybe csak egyféle motort szereltek be, amelynek térfogata 4,3 liter volt, teljesítménye 160 vagy 200 LE. 1994-ben egy modellt adtak ki kifejezetten a dél-amerikai piacra.
Agresszívabb megjelenésű, valamint módosított erőműsorral rendelkezik. Két benzines egységet tartalmaz, 2.2 és 4.3 literes térfogattal, valamint egy dízelmotort, amelynek térfogata 2.5 liter volt. Az autót 2001-ig gyártották. A Chevrolet azonban már 1995-ben kiadta a Tahoe-t, amely
2018-ban a tervek szerint újraindítják a Blazer modell gyártását Észak-Amerikában. Ezt az autót teljesen a semmiből hozták létre. Minden olyan modern technológiával lesz felszerelve, amelyet más Chevrolet modelleknél is használnak.
Erőegységként egy négyhengeres, 2.5 literes benzinmotort, valamint egy 3.6 literes, V alakban elhelyezett hathengeres egységet használnak.
Első generációs Blazer motorok
A leggyakoribb belső égésű motor egy amerikai egység, amelynek térfogata 4.3 liter. Négyfokozatú automata sebességváltóval együtt működik. Ennek az autónak sok tulajdonosa megjegyzi, hogy ez a sebességváltó nem működik megfelelően: rendszeresen előfordulnak áramkimaradások.
Ennek ellenére a motorháztető alatti motorral rendelkező autó 100 másodperc alatt gyorsul 10.1 km / h-ra. Az American Blazer maximális sebessége 180 km/h. A legnagyobb nyomaték 2600 ford./percnél érhető el, 340 Nm. Elosztott üzemanyag-befecskendező rendszert is használ.
A 2.2 literes brazil motor megbízható és tartós erőegység. Érdemes megjegyezni, hogy a menetteljesítmény sok kívánnivalót hagy maga után. A teljesítmény mindössze 113 LE. Ez a motoregység alacsony főtengely-fordulatszámon jól húz.
Ha azonban gyorshajtásról van szó, akkor az az érzésünk, hogy egy körülbelül két tonnás autóból egyértelműen hiányzik az erő. A gyártó kijelenti, hogy 95-ös és 92-es benzint is lehet használni. Ez az autó messze nem gazdaságos.
A legjobb esetben autópályán haladva az autó 12-14 litert fogyaszt 100 km-enként. A csendes utazással kombinált ciklusban az üzemanyag-fogyasztás 16 litertől van. És ha dinamikus üzemmódban mozog, ez a szám teljesen meghaladja a 20 liter / 100 km-t. A 2.2 literes motor gyakran a maximális teljesítményen működik. Azonban robusztus kialakításának és kiváló minőségének köszönhetően
A 2.5 literes dízelerőmű 95 LE teljesítményt fejleszt. Ezt a motort elég ritkán szerelték be, útjainkon nem lehet vele találkozni. A nyomaték 220 LE. 1800 ford./percnél. Az üzemanyagot közvetlenül az égésterekbe fecskendezik be. Turbófeltöltővel volt felszerelve. Ez a motor nem válogatós az üzemanyag minőségét illetően, és ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy négyfokozatú automata sebességváltóval működik együtt.
Új generációs blézer 2018
Az amerikai Chevrolet cég 22. június 2018-én Atalantában hivatalosan is bemutatta a Blazer modell új generációját. Hatalmas SUV-ból közepes méretű crossover lett. Ez a testtípus sokoldalúsága miatt nagyon népszerű a modern világban. Az új modell összkerék- és elsőkerék-hajtású változatokat kapott.
Az autó teljes méretei: hossza 492 cm, szélessége 192 cm, magassága 195 cm. Az autó tengelyei közötti rés 286 cm, a hasmagasság nem haladja meg a 18,2 cm-t A belső tér modern technológiákkal készült. Minden elem elegánsan néz ki, és harmonikusan illeszkedik az autó teljes belső terébe.
Az autó alapfelszereltsége: első és oldallégzsákok, 1 colos könnyűfém keréktárcsák, xenon tompított és távolsági fényszórók, médiaközpont 8 colos kijelzővel, kétzónás „klímaszabályozás”, stb. kiegészítő opcióként vásárolt.21 colos panoráma tető, fűtött kormány stb.
2018-as Chevrolet Blazer motorok
Kifejezetten ehhez az autóhoz 2 hajtóművet fejlesztettek ki, amelyek 9 sebességes automata sebességváltóval működnek együtt. Mindkettő benzinüzemanyaggal működik, és „Start-Stop” rendszerrel vannak felszerelve a magasabb hatásfok elérése érdekében.
- Az EcoTec rendszerrel ellátott 5 literes szívómotor közvetlen befecskendezéssel, 16 szelepes időzítéssel és változtatható szelepvezérléssel rendelkezik. Teljesítménye 194 lóerő 6300-as fordulatszámon. A nyomaték 4400 ford./percnél 255 Nm.
- A második tápegység térfogata 3.6 liter. Hat hengere van V alakban elhelyezve. Ez a motor közvetlen befecskendező rendszerrel, két fázisváltóval a szívó- és kipufogólöketeken, valamint egy 24 szelepes gázelosztó mechanizmussal van felszerelve. Ennek az erőműnek a teljesítménye 309 lóerő 6600-as fordulatszámon. A nyomaték 365 Nm 5000 ford./percnél.
A készletváltozatban az autó elsőkerék-hajtással van felszerelve. Az összkerékhajtású sebességváltóban egy többtárcsás tengelykapcsoló adja át az erőt a jármű hátsó tengelyére. Két Blazer modell is van, az RS és a Premier, amelyek összkerékhajtással érkezik a GKM-től.
Ez a rendszer két tengelykapcsolót használ: az egyik az elektronikus rendszereket vezérli és a nyomatékot az autó hátsó tengelyére továbbítja, a másik pedig a hátsó tengely differenciálmű reteszeléséért felelős.
