Chevrolet Cobalt motorok
Tartalom
A Chevrolet Cobalt modellt nem nagyon ismerik autósaink.
Mivel az autót csak néhány évig gyártották, és az első generáció egyáltalán nem jutott el hozzánk. De ugyanakkor az autónak vannak rajongói. Nézzük meg a modell főbb jellemzőit.
Modell áttekintése
A Chevrolet Cobalt először 2012-ben mutatkozott be a Moszkvai Autószalonon. A megvalósítás 2013-ban kezdődött. A gyártást 2015-ben leállították, de egy teljesen hasonló autót, a Ravon R4-et gyártanak egy üzbegisztáni üzemben.
A modellt csak a T250 hátuljában kínálták. Fő különbsége a nagy belső térfogat. Ez lehetővé teszi a vezető és az utasok kényelmes elhelyezését. A Chevrolet Cobalt egy szedánhoz is lenyűgöző csomagtartóval rendelkezik, térfogata 545 liter, ami szinte rekord ebben az osztályban.
Általában a modell három módosítását javasolták. Mindegyiknek egy motorja van, a fő különbség a kiegészítő opciókban van. Két változatban is automata sebességváltót használnak. Itt található a módosítások listája.
- 5 MT LT;
- 5 AT LT;
- 5 AT LTZ.
Minden változat L2C motorral van felszerelve, a különbségek csak a sebességváltóban, valamint a belső díszítésben vannak. Érdemes odafigyelni az automata sebességváltóra, a versenyzők legfeljebb négy fokozatot használnak, van egy teljes értékű váltó, 6 fokozattal. Ezenkívül a maximális felületnek számos jellemzője van, elsősorban a biztonsággal kapcsolatban. Különösen a légzsákok teljes készlete van felszerelve körben.
A motor jellemzői
Amint már említettük, csak egy motormodellt biztosítottak a modellhez - L2C. A táblázatban megtudhatja ennek az egységnek az összes funkcióját.
| Motor hengerűrtartalma, köbcentiméter | 1485 |
|---|---|
| Maximális nyomaték, N * m (kg * m) fordulat / perc sebességnél. | 134. (14)/4000 |
| Maximális teljesítmény, hp | 106 |
| Maximális teljesítmény, hp (kW) fordulatszámon | 106. (78)/5800 |
| Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km | 6.5 - 7.6 |
| Használt üzemanyag | AI-92, AI-95 benzin |
| motor típusa | Soros, 4 hengeres |
| Szelepek száma hengerenként | 4 |
A kiváló minőségű sebességváltóval együtt a motor optimális menetdinamikát biztosít. A gyorsulással itt nincs gond, az autó becsületesen 11,7 másodperc alatt szerzi meg az első százat. A költségvetési szedánok egy osztályánál ez nagyon jó mutató.
A járművezetőket gyakran érdekli, hogy hol található a tápegység száma. Az a tény, hogy az autó kiadását az erőegység kötelező jelölésének eltörlése után hajtották végre. Ezért a gyártónak nincs specifikációja a szám elhelyezésére vonatkozóan. Általában a hengerblokkra van gravírozva, az olajszűrő közelében.
A működés jellemzői
Általában ez a motor meglehetősen megbízható. A működés során nincsenek különösebb nehézségek. A fő követelmény a karbantartás időben történő elvégzése, valamint a túlzott üzemmódokban történő gyakori működés megakadályozása.
szolgáltatás
A rendszeres karbantartás 15 ezer kilométerenként történik. Az alapkarbantartás része a motorolaj és a szűrő cseréje, valamint a belső égésű motor számítógépes diagnosztikája. Ezáltal a motor optimális műszaki állapotban marad. Ha a diagnosztika során hibákat találnak, javításokat végeznek.
Általában a motor lehetővé teszi a karbantartási költségek minimalizálását. Először is, nem kell sokáig szednie a fogyóeszközöket. Az eredeti olajszűrő helyett a következő modellek alkatrészei használhatók:
- Chevrolet Aveo sedan III (T300);
- Chevrolet Aveo ferdehátú III (T300);
- Chevrolet Cruze kombi (J308);
- Chevrolet Cruze szedán (J300);
- Chevrolet Cruze ferdehátú (J305);
- Chevrolet Malibu szedán IV (V300);
- Chevrolet Orlando (J309).
A cseréhez valamivel kevesebb, mint 4 liter olajra, vagy inkább 3,75 literre lesz szüksége. A gyártó a GM Dexos2 5W-30 szintetikus kenőanyag használatát javasolja. De általában bármilyen hasonló viszkozitású olaj használható. Nyáron félszintetikus anyagokat tölthet be, különösen, ha a motor nem jár nagy fordulatszámon.
Minden második karbantartáskor ellenőrizni kell a vezérműláncot. Ez lehetővé teszi a kopás korai felismerését. Az előírások szerint 90 ezres futással cserélik a láncot. De sok függ a működés jellemzőitől, bizonyos esetekben ilyen igény 60-70 ezer kilométer után merül fel.
Az üzemanyagrendszer átöblítése is javasolt 30 ezer kilométerenként. Ez növeli a motor megbízhatóságát.
Tipikus hibák
Érdemes utánajárni, milyen problémákra számíthat egy Chevrolet Cobalt pilóta. A megfelelő megbízhatóság ellenére a motor nagyon kellemetlen problémákat vethet fel. Elemezzük a leggyakoribb meghibásodásokat.
- Szivárog a tömítéseken keresztül. A motort a GM fejlesztette, mindig a tömítések minőségével volt gond. Ennek eredményeként a járművezetők gyakran észlelnek zsírszivárgást a szelepfedél vagy olajteknő alól.
- Az üzemanyagrendszer érzékeny a benzin minőségére. A fúvókák gyorsan eltömődnek, nem hiába szerepel az öblítés a rendszeres autókarbantartási munkák sorában.
- A termosztát gyakran meghibásodik. Meghibásodása veszélyes a motorra. A túlmelegedés jelentős javításokat, illetve bizonyos esetekben a motor teljes cseréjét vonhatja maga után.
- Az érzékelők bizonyos esetekben ok nélkül hibát jeleznek. Hasonló probléma minden Chevroletre jellemző.
De általában a motor meglehetősen megbízható egy olcsó autó számára. Minden nagyobb meghibásodás általában akkor fordul elő, ha a motort egyszerűen nem figyelik.
hangolás
A legegyszerűbb lehetőség a chip tuning. Ezzel akár 15%-os teljesítménynövekedést is elérhet, miközben szinte minden paramétert saját igényei szerint állíthat be. Itt szem előtt kell tartani, hogy a vezérlőegység felvillantása előtt feltétlenül diagnosztizálni kell a motort, valamint elemezni kell a motor paramétereit. Működés közben a tápegység elhasználódik, és messze nem mindig képes megbirkózni az új beállításokkal.
Ha erősebb egységet szeretne beszerezni, akkor szinte teljesen meg tudja rendezni a motort. Ebben az esetben telepítse a következő részleteket:
- sporttengelyek;
- az időzítő meghajtó osztott lánckerekei;
- rövidített összekötő rudak;
- szerelje fel a módosított szívó- és kipufogócsonkot.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy hengerfúrást nem végeznek, ez műszakilag lehetetlen egy Chevrolet Cobaltnál.
Ennek eredményeként a motor teljesítménye 140-150 LE-re emelhető. Ugyanakkor a 100 km/h-ra való gyorsulás egy másodperccel csökken. Az ilyen finomítás költsége meglehetősen elfogadható, a készlet költsége általában 35-45 ezer rubel között mozog.
CSERE
Az autótulajdonosok által gyakran használt hangolás egyik típusa a motorcsere. Természetesen vannak lehetőségek a Chevrolet Cobalt hasonló munkáira. De van egy árnyalat. Mindenekelőtt a modell jellemzőiről beszélünk, bár közös platformon készült, meglehetősen sok különbség van. Ezenkívül a motor meglehetősen erős, és néhány telepítési lehetőség egyszerűen eltűnik az alacsonyabb teljesítmény miatt.
A legegyszerűbb megoldás a B15D2 motor használata. A Ravon Gentra használja, és lényegében az L2C módosított változata. A telepítés nem eredményez nagy teljesítménynövekedést, de nem lesz telepítési probléma. Sokat spórolhat az üzemanyagon is.
Érdekesebb, de bonyolultabb lesz a B207R telepítése. Ezt az erőforrást a Saab használja. 210 lóerőt ad le. A telepítési folyamat során kicsit bütykölnie kell, mivel a szabványos rögzítőelemek nem illeszkednek. A sebességváltót is ki kell cserélni, a Chevrolet Cobalt nem bírja a terhelést.
Chevrolet Cobalt módosítások
Amint már említettük, a Chevrolet Cobalt három változatát gyártották. A gyakorlatban nálunk az 1.5 MT LT verzió bizonyult a legnépszerűbbnek. Ennek oka az autó minimális költsége, a hazai fogyasztók számára ez fontos paraméter. Ugyanakkor panaszkodnak a kényelem szintjére.
De a közvélemény-kutatások szerint a legjobb módosítás az 1.5 AT LT volt. Ez az autó ötvözi az ár és a további lehetőségek optimális arányát, ugyanakkor gyakorlatilag elhagyja a költségvetési árkategóriát. Ezért az utakon ritkábban lehet látni.
