Chevrolet TrailBlazer motorok
Tartalom
Ez az autó egy közepes méretű SUV, amelyet a General Motors amerikai konszern gyárt. Az SUV-t a konszern brazil leányvállalata fejlesztette ki, és egy thaiföldi gyárban gyártják, ahonnan az autókat a világ minden tájára szállítják. Ma a SUV második generációja van a futószalagon.
A modell története 1999-ben kezdődött, amikor az akkoriban gyártott Chevrolet Blazer SUV elnyújtott, ötajtós változatát TrailBlazernek hívták. Ez a kísérlet több mint sikeresnek bizonyult, az autót nagy mennyiségben adták el, az anyakocsival arányosan. Ezért 2002-ben úgy döntöttek, hogy az autót már önálló modellként gyártják.
Ugyanis a 2002-es év tekinthető a Trailblazer modell történetének teljes értékű kezdetének, amikor elkezdték gyártani ennek a modellnek az első generációját.
A modell első generációja
Az első generációt 2002 és 2009 között gyártották. A GMT360 platformon alapult. Az autó egyáltalán nem volt olcsó és nem túl jó minőségű, ugyanakkor meglehetősen magas eladási példányszámokkal rendelkezett az USA-ban. Mivel az amerikaiak minden hiányosság ellenére nagyon szeretik a nagy autókat.
Az Egyesült Államokban akkoriban megszokott módon a SUV-okat nagy, nagy, szívómotorokkal szerelték fel, amelyek 4,2-6 literesek.
Második generációs gép
A gép második generációja 2012-ben jelent meg. Az új megjelenéssel együtt a modell egy teljesen új filozófiát kapott. Az új Trailblazer motorháztetője alatti hatalmas gázfalók helyett viszonylag kompakt és gazdaságos, szinte azonos teljesítményű benzines és dízel erőforrások vették át a helyüket.
Most az amerikai SUV motortérfogata 2,5 és 3,6 liter között volt.
2016-ban az autó tervezett átalakításon esett át. Igaz, a megjelenést leszámítva a változtatás technikai részéhez nem nyúltak hozzá.
Valójában itt fejezheti be a modell rövid történetének leírását, és folytathatja a teljesítményegységek áttekintését.
Első generációs motorok
Mint fentebb írtam, az autó első generációja nagy kapacitású motorokkal rendelkezett, nevezetesen:
- LL8 motor, 4,2 liter;
- LM4 V8 motor, 5,3 liter;
- Motor LS2 V8, 6 liter.
Ezek a motorok a következő jellemzőkkel rendelkeznek:
| Motor | LL8 | LM4 V8 | LS2 V8 |
|---|---|---|---|
| Hengerek száma | 6 | 8 | 8 |
| Munkatérfogat, cm³ | 4157 | 5328 | 5967 |
| Teljesítmény, hp | 273 | 290 | 395 |
| Nyomaték, N * m | 373 | 441 | 542 |
| Hengerátmérő, mm | 93 | 96 | 103.25 |
| Dugattyú lökete, mm | 102 | 92 | 101.6 |
| A tömörítési arány | 10.0:1 | 10.5:1 | 10,9:1 |
| Hengerblokk anyaga | Alumínium | Alumínium | Alumínium |
| Elektromos rendszer | Többpontos üzemanyag-befecskendezés | Szekvenciális többpontos üzemanyag-befecskendezés | Szekvenciális többpontos üzemanyag-befecskendezés |
Ezután tekintse meg ezeket a tápegységeket részletesebben.
LL8 motor
Ez az Atlas motorok nagy sorozatának első motorja, a General Motors konszern. Először 2002-ben jelent meg egy Oldsmobile Bravadán. Később ezeket a motorokat olyan modellekre telepítették, mint a Chevrolet TrailBlazer, a GMC Envoy, az Isuzu Ascender, a Buick Rainier és a Saab 9-7.
Ez az erőforrás egy soros 6 hengeres benzinmotor, hengerenként négy szeleppel. Ennek a motornak a gázelosztó rendszere DOHC modell. Ez a rendszer két vezérműtengely jelenlétét biztosítja a hengerfej felső részén. Ezenkívül szabályozható szelepidőzítésű szelepek jelenlétét is előírja.
Az első motorok 270 LE-t fejlesztettek ki. A Trailblazer teljesítménye kissé megemelkedett 273 LE-re. Az erőgép komolyabb korszerűsítését 2006-ban hajtották végre, amikor a teljesítményét 291 lóerőre emelték. Val vel.
LM4 motor
Ez a tápegység viszont a Vortec családhoz tartozik. 2003-ban jelent meg, és a Chevrolet Trailblazer mellett a következő modellekre szerelték fel:
- Isuzu Ascend;
- GMC Envoy XL;
- Chevrolet SSR;
- Buick Rainier.
Ezek a motorok a V8-as séma szerint készültek, és felső vezérműtengelyük volt.
LS2 motor
Ezek a motorok is a Vortec sorozathoz tartoznak. Ez az erőforrás először 2005-ben jelent meg a legendás Chevrolet Corvette sportautón. A Trailblazer és a SAAB 9-7X Aero esetében ezek az erőforrások egy kicsit későbbre kerültek.
Ráadásul ezek a motorok voltak a General Motors autóinak fő motorjai a híres NASCAR sportsorozatban.
Összességében ezeket az erőműveket a General Motors konszern következő modelljeire telepítették:
- Chevrolet Corvette;
- Chevrolet SSR;
- Chevrolet TrailBlazer SS;
- Cadillac CTS V-sorozat;
- Holden Monaro család;
- Pontiac GTO;
- Vauxhall Monaro VXR;
- Holden Coupe GTO;
- Holden SV6000;
- Holden Clubsport R8, Maloo R8, Senator Signature és GTS;
- Holden Barn;
- Saab 9-7X Aero.
A Chevrolet TrailBlazer második generációjának motorjai
Mint fentebb említettük, a modell második generációjával együtt az erőforrások teljesen megváltoztak. Most a Chevrolet TrailBlazer telepítve van:
- XLD25 dízelmotor, 2,5 liter;
- LWH dízelmotor, 2,8 liter;
- LY7 V6 benzinmotor, 3,6 liter.
Ezek a tápegységek a következő jellemzőkkel rendelkeznek:
| Motor | XLD25 | LWH | LY7 V6 |
|---|---|---|---|
| Motor típusa | Dízel | Dízel | benzin |
| Hengerek száma | 4 | 4 | 6 |
| Munkatérfogat, cm³ | 2499 | 2776 | 3564 |
| Teljesítmény, hp | 163 | 180 | 255 |
| Nyomaték, N * m | 280 | 470 | 343 |
| Hengerátmérő, mm | 92 | 94 | 94 |
| Dugattyú lökete, mm | 94 | 100 | 85.6 |
| A tömörítési arány | 16.5:1 | 16.5:1 | 10,2: 1 |
| Hengerblokk anyaga | Alumínium | Alumínium | Alumínium |
| Elektromos rendszer | COMMONRAIL közvetlen befecskendezés turbófeltöltéssel és levegő-levegő utóhűtéssel | COMMONRAIL közvetlen befecskendezés turbófeltöltéssel és levegő-levegő utóhűtéssel | Szekvenciális többpontos üzemanyag-befecskendezés |
Mindezeket a motorokat a mai napig gyártják és telepítik a General Motors konszern gépeire, és megbízható és gazdaságos erőegységnek bizonyultak.
