Ford Cyclone motorok
Tartalom
A V6-os Ford Cyclone motorokat 2006 óta gyártják a konszern ohiói gyáraiban, és az amerikai cég szinte minden többé-kevésbé nagy modelljébe beépítik. Az ilyen egységek atmoszférikus változatai és az EcoBoost kompresszoros változatai is léteznek.
Ford Cyclone motor kialakítása
2006-ban a Cyclone sorozat 3.5 literes ICE-je megjelent a Ford Edge és Lincoln MKX crossoveren. Kialakításuk szerint tipikus V6-os típusú hajtóművek voltak 60°-os dőlésszöggel, alumínium hengerblokkkal, egy pár alumínium DOHC-fejjel hidraulikus emelők nélkül és vezérműlánc-hajtással, ahol a kipufogó-vezérműtengelyek két külön láncon forognak. Ezek a motorok elosztott üzemanyag-befecskendezést és iVCT fázisváltókat tartalmaztak a szívótengelyeken.
2007-ben a Mazda CX-9 crossoveren debütált egy 3.7 literes Cyclone sorozat, amely kialakításában teljesen hasonlított a fiatalabb, 3.5 literes változatra. 2010-ben a sorozat összes motorját frissítették: új, csendes Morse lánccal és szabadalmaztatott Ti-VCT változó szelepvezérléssel különböztették meg őket a szívó- és kipufogótengelyeken. Végül 2017-ben egy 3.3 literes, kombinált üzemanyag-befecskendezéses motort vezettek be.
2007-ben a Lincoln MKR koncepcióautón bemutatták a 3.5 literes TwinForce turbómotort, amely 2009-ben ikerturbós 3.5 EcoBoost egység lett. A fő különbségek az atmoszférikus társaikhoz képest a számos csomópont megerősített kialakítása, valamint a közvetlen befecskendezési rendszer, a Morse-lánc és a kezdetben Ti-VCT fázisszabályozók jelenléte. Verziótól függően egy pár BorgWarner K03 vagy Garrett GT1549L turbina felelt a feltöltéshez.
2016-ban a Ford bemutatta a 3.5-ös EcoBoost sorozat turbómotorjainak második generációját kettős befecskendező rendszerrel, azaz közvetlen és elosztott befecskendezésre egyaránt alkalmas fúvókákkal. Van egy másik vezérműszíj is, külön láncokkal minden blokkfejhez, üreges vezérműtengelyek, új fázisváltók, Start-Stop rendszer és erősebb turbófeltöltők a BorgWarnertől. Ennek a motornak az alapján fejlesztették ki a modern Ford GT motorját, amelynek teljesítménye 660 LE.
Ford Cyclone motor módosítások
A Ford Cyclone család V6-os erőforrásainak összesen hét különböző változata létezik.
| Type | V alakú |
| Hengerekből | 6 |
| Szelepekből | 24 |
| Pontos hangerő | 3496 cm³ |
| A henger átmérője | 92.5 mm |
| Dugattyú lökete | 86.7 mm |
| Elektromos rendszer | terjesztés injekció |
| Hatalom | 260 - 265 LE |
| forgatónyomaték | 335-340 Nm |
| A tömörítési arány | 10.8 |
| Üzemanyag típusa | AI-95 |
| Környezetvédelmi előírások | EURO 4 |
| Flex 1 (D471) | 2008 - 2012 |
| Fusion USA 1 (CD338) | 2009 - 2012 |
| Edge 1 (U387) | 2006 - 2010 |
| Taurus X 1 (D219) | 2007 - 2009 |
| Taurus 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| Taurus 6 (D258) | 2009 - 2012 |
| MKX 1 (U388) | 2006 - 2010 |
| MKZ1 (CD378) | 2006 - 2012 |
| CX-9 I (TB) | 2006 - 2007 |
| Sand 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| Type | V alakú |
| Hengerekből | 6 |
| Szelepekből | 24 |
| Pontos hangerő | 3726 cm³ |
| A henger átmérője | 95.5 mm |
| Dugattyú lökete | 86.7 mm |
| Elektromos rendszer | terjesztés injekció |
| Hatalom | 265 - 275 LE |
| forgatónyomaték | 360-375 Nm |
| A tömörítési arány | 10.5 |
| Üzemanyag típusa | AI-95 |
| Környezetvédelmi előírások | EURO 4 |
| MKS 1 (D385) | 2008 - 2012 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2012 |
| 6 II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-9 I (TB) | 2007 - 2015 |
| Type | V alakú |
| Hengerekből | 6 |
| Szelepekből | 24 |
| Pontos hangerő | 3496 cm³ |
| A henger átmérője | 92.5 mm |
| Dugattyú lökete | 86.7 mm |
| Elektromos rendszer | terjesztés injekció |
| Hatalom | 280 - 290 LE |
| forgatónyomaték | 340-345 Nm |
| A tömörítési arány | 10.8 |
| Üzemanyag típusa | AI-95 |
| Környezetvédelmi előírások | EURO 5 |
| F-Series 13 (P552) | 2014 - 2017 |
| Flex 1 (D471) | 2012 - 2019 |
| Edge 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| Edge 2 (CD539) | 2014 - 2018 |
| Explorer 5 (U502) | 2010 - 2019 |
| Taurus 6 (D258) | 2012 - 2019 |
| Type | V alakú |
| Hengerekből | 6 |
| Szelepekből | 24 |
| Pontos hangerő | 3726 cm³ |
| A henger átmérője | 95.5 mm |
| Dugattyú lökete | 86.7 mm |
| Elektromos rendszer | terjesztés injekció |
| Hatalom | 300 - 305 LE |
| forgatónyomaték | 370-380 Nm |
| A tömörítési arány | 10.5 |
| Üzemanyag típusa | AI-95 |
| Környezetvédelmi előírások | EURO 5 |
| F-Series 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| Edge 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| Mustang 5 (S197) | 2010 - 2014 |
| Mustang 6 (S550) | 2014 - 2017 |
| Continental 10 (D544) | 2016 - 2020 |
| MKS 1 (D385) | 2012 - 2016 |
| MKZ2 (CD533) | 2012 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2012 - 2019 |
| MKX 1 (U388) | 2010 - 2015 |
| MKX 2 (U540) | 2015 - 2018 |
| Type | V alakú |
| Hengerekből | 6 |
| Szelepekből | 24 |
| Pontos hangerő | 3339 cm³ |
| A henger átmérője | 90.4 mm |
| Dugattyú lökete | 86.7 mm |
| Elektromos rendszer | kettős injekció |
| Hatalom | 285 - 290 LE |
| forgatónyomaték | 350-360 Nm |
| A tömörítési arány | 12.0 |
| Üzemanyag típusa | AI-98 |
| Környezetvédelmi előírások | EURO 6 |
| F-Series 13 (P552) | 2017 - 2020 |
| F-Series 14 (P702) | 2020 - jelen |
| Explorer 6 (U625) | 2019 - jelen |
| Type | V alakú |
| Hengerekből | 6 |
| Szelepekből | 24 |
| Pontos hangerő | 3496 cm³ |
| A henger átmérője | 92.5 mm |
| Dugattyú lökete | 86.7 mm |
| Elektromos rendszer | közvetlen befecskendezés |
| Hatalom | 355 - 380 LE |
| forgatónyomaték | 475-625 Nm |
| A tömörítési arány | 10.0 |
| Üzemanyag típusa | AI-98 |
| Környezetvédelmi előírások | EURO 5 |
| F-Series 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| F-Series 13 (P552) | 2014 - 2016 |
| Flex 1 (D471) | 2009 - 2019 |
| Explorer 5 (U502) | 2012 - 2019 |
| Expedition 3 (U324) | 2014 - 2017 |
| Taurus 6 (D258) | 2009 - 2019 |
| MKS 1 (D385) | 2009 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2019 |
| Navigator 3 (U326) | 2013 - 2017 |
| Type | V alakú |
| Hengerekből | 6 |
| Szelepekből | 24 |
| Pontos hangerő | 3496 cm³ |
| A henger átmérője | 92.5 mm |
| Dugattyú lökete | 86.7 mm |
| Elektromos rendszer | kettős injekció |
| Hatalom | 375 - 450 LE |
| forgatónyomaték | 635-690 Nm |
| A tömörítési arány | 10.5 |
| Üzemanyag típusa | AI-98 |
| Környezetvédelmi előírások | EURO 6 |
| F-Series 13 (P552) | 2016 - 2020 |
| F-Series 14 (P702) | 2020 - jelen |
| Expedition 4 (U553) | 2017 - jelen |
| Navigator 4 (U544) | 2017 - jelen |
A Ford Cyclone belső égésű motor hátrányai, problémái és meghibásodásai
Ennek a családnak a gyenge pontja a nem túl strapabíró vízszivattyú, amelyet egy nagy vezérműlánc hajt, ezért cseréje nagyon bonyolult és költséges. A tulajdonosok gyakran az utolsóig hajtanak, ami ahhoz vezet, hogy fagyálló kerül a kenőanyagba, és korróziót okoz a belső égésű motor alkatrészeinek. A leginkább elhanyagolt esetekben a szivattyú teljesen megy.
A gyártó még a turbófeltöltős változathoz is engedélyezi az AI-92 benzin használatát, ami a dugattyúk detonációjához és tönkremeneteléhez vezethet. A rossz üzemanyagtól is itt hamar elkoszolódik a fojtószelep, meghibásodik a benzinpumpa, kiégnek a lambdaszondák és tönkremegy a katalizátor, morzsái pedig a hengerekbe és helló olajégőbe kerülhetnek.
Az első generációs EcoBoost turbómotoron a vezérműláncokat szerény erőforrás jellemzi, gyakran már 50 000 km-re nyúlnak, és a vezérlőegység hibákat kezd önteni. A második generációs kompresszoros motoroknál az időzítési hajtást felülvizsgálták, és a probléma megszűnt.
A közvetlen befecskendezéses EcoBoost motor szénlerakódásokat szenved a szívószelepeken, ami általában csökkenti a teljesítményt és a tápegység instabil működését. Ezért váltottak át a belső égésű motorok második generációjában kombinált üzemanyag-befecskendezésre.
Az erőegység fázisszabályozói és támaszai itt nem jelentenek túl nagy erőforrást, és az EcoBoost módosításban is vannak gyújtógyertyák, gyújtótekercsek, nagynyomású üzemanyag-szivattyúk és drága turbinák. Még a speciális fórumokon is gyakran panaszkodnak az alapjárati problémákra hideg időben.
A gyártó 200 000 km-es motorerőforrást jelölt meg, de általában 350 000 km-ig mennek.
A Ford Cyclone motorok költsége a másodlagoson
| A minimális költség | 120 000 rubelt |
| Átlagos ár a másodlagoson | 180 000 rubelt |
| Maximális költség | 250 000 rubelt |
| Szerződés motor külföldön | 2 300 Euro |
| Vegyél egy ilyen új egységet | 8 760 Euro |
| Állapot: | LEHURROGÁS |
| Felszerelés: | összeszerelve |
| Munkaerő: | 3.5 liter |
| teljesítmény: | 260 óra |
* Motorokat nem árulunk, az ár tájékoztató jellegű
