Ford Split Port motorok
Tartalom
A Ford Split Port benzinmotor-sorozatot 1996 és 2004 között az USA-ban található üzemben gyártották, és a vállalat olyan népszerű modelljeinek amerikai változataira telepítették, mint az Escort és a Focus. A Split Port motorok az 1980 óta ismert CVH felső motorok kínálatába tartoznak.
Ford Split Port motor kialakítása
A CVH felső motorok sorozatát 1980 óta gyártják, de az első Split Port 1996-ban jelent meg. A belső égésű motor a nevét a hengerenként kétcsatornás szívórendszerről kapta, amely lehetővé tette a levegőellátás szabályozását a motor üzemmódjaitól függően. Eleinte csak az American Escort-ra, majd 2000 óta a Focusra is telepítettek ilyen motorokat.
A tervezés meglehetősen gyakori volt a múlt század 80-as éveiben: öntöttvas hengerblokk, alumínium 8 szelepes hengerfej lengőkarokkal és hidraulikus emelőkkel, vezérműszíj-hajtás. A félgömb alakú égéskamrák és ugyanaz a Split Port rendszer jellemzőnek számít.
Ford Split Port motorok módosításai
A legelterjedtebb három 2.0 literes motor, amely ehhez a vonalhoz tartozik:
| F7CE (110 LE / 169 Nm) | Escort USA Mk3 |
| F8CE (111 LE / 169 Nm) | Escort USA Mk3 |
| YS4E (111 LE / 169 Nm) | Fókusz Mk1 |
A belső égésű motor Focus 1 Split Port hátrányai, problémái és meghibásodásai
A leghíresebb motorprobléma a szelepülések megsemmisülése és elvesztése. Ez a meghibásodás ezeken a motorokon mindenhol megtalálható a 100 000 km-nél hosszabb futamokon.
Az ilyen tápegységek híresek a kenőanyag és a hűtőfolyadék gyakori szivárgásáról. Tartsa szemmel a szintjüket, mivel ezeknél a belső égésű motoroknál nem ritka a túlmelegedés és a bélések beindítása.
Vezérműszíj meghajtás és tisztességes erőforrással 120 ezer km-ig probléma nélkül szolgál. Ráadásul a dicső amerikai hagyomány szerint a szelepszíj elszakadásakor itt nincs elnyomás.
Az ilyen motorral rendelkező Focusok tulajdonosai panaszkodnak erőforrásuk zajos működésére, és a futásteljesítmény mellett a belső égésű motor egyre hangosabban jár. Igen, és az üzemanyag-fogyasztás is lehetne kisebb.
A gyártó szerint a motor élettartama 120 000 mérföld, de ez akár 200 000 mérföldet is kibír.
Másodlagos osztott portos motorköltség
| A minimális költség | 45 000 rubelt |
| Átlagos ár a másodlagoson | 60 000 rubelt |
| Maximális költség | 110 000 rubelt |
| Szerződés motor külföldön | 1000 евро |
| Vegyél egy ilyen új egységet | - |
