Honda CR-V motorok
Tartalom
A Honda CR-V egy ötüléses kis japán crossover, amelyre olyan nagy a kereslet, hogy 1995 óta a mai napig gyártják. Az SRV modellnek 5 generációja van.
A Honda CR-V története
A "CR-V" rövidítés angol fordításban a "kis szabadidő-autó" rövidítése. Ennek a modellnek a gyártását egyszerre több országban végzik:
- Japán;
- Nagy-Britannia
- Egyesült Államokban;
- Mexikóban
- Kanada;
- Kínában.
A Honda CR-V egy kis HR-V és egy impozáns pilóta keresztezése. Az autót a legtöbb régióban gyártják, beleértve Oroszországot, Kanadát, Kínát, Európát, az USA-t, Japánt, Malajziát és így tovább.
A Honda SRV első változata
Ennek az autónak a Honda első változatát koncepcióként 1995-ben mutatták be. Érdemes megjegyezni, hogy az SRV volt az elsőszülött a crossoverek sorában, amelyet a Honda külső segítség nélkül tervezett. Kezdetben kizárólag japán márkakereskedésekben árulták, és prémium osztálynak számított, mivel méretei miatt meghaladta a törvényileg megállapított szabványokat. 1996-ban a Chicagói Autószalonon bemutatták az észak-amerikai piacra szánt modellt.
Meg kell jegyezni, hogy ennek a modellnek az első generációját csak egy konfigurációban, "LX" néven gyártották, és egy soros, négyhengeres "B20B" benzinmotorral szerelték fel, 2,0 literes térfogattal és maximális teljesítménnyel. 126 LE. Valójában ugyanaz az 1,8 literes belső égésű motor volt, amelyet a Honda Integrába szereltek fel, de némi módosítással, kiterjesztett hengerátmérő (akár 84 mm-ig) és egyrészes hüvely kialakítása.
Az autó karosszériája dupla lengőkarokkal megerősített teherhordó szerkezet. Az autó jellegzetes stílusa a lökhárítók és sárvédők műanyag burkolata, valamint a lehajtható hátsó ülések és a piknikasztal, amely a csomagtartó alsó részén kapott helyet. Később beállították a CR-V kiadását az „EX” konfigurációban, amelyet ABS rendszerrel és könnyűfém keréktárcsákkal szereltek fel. Az autóban összkerékhajtási rendszer (Real-Time AWD) is volt, de gyártottak elsőkerék-hajtású változatokat is.
Az alábbiakban egy táblázat található, amely bemutatja a B20B motor főbb jellemzőit, amelyet az SRV első verziójára és az újratervezett B20Z erőforrás után szereltek fel:
| ICE név | B20B | B20Z |
|---|---|---|
| Motor lökettérfogat, cc | 1972 | 1972 |
| Teljesítmény, hp | 130 | 147 |
| Nyomaték, N * m | 179 | 182 |
| üzemanyag | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95 |
| Jövedelmezőség, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 8,4 - 10 |
| Hengerátmérő, mm | 84 | 84 |
| A tömörítési arány | 9.5 | 9.6 |
| Dugattyú lökete, mm | 89 | 89 |
1999-ben ennek a modellnek az első generációját átalakították. Az egyetlen változás a frissített változatban egy továbbfejlesztett motor volt, ami egy kicsit több teljesítményt és kissé megnövelt nyomatékot adott. A motor megnövelt sűrítési arányt kapott, kicserélték a szívócsonkot, és megnövelték a kipufogószelep-emelést is.
A Honda SRV második változata
Az SRV modell következő verziója kissé nagyobb lett az összméretekben és megnőtt a súlya. Ezenkívül az autó kialakítása teljesen megváltozott, platformja átkerült egy másik Honda modellre - a Civic-re, és megjelent egy új K24A1 motor. Annak ellenére, hogy az észak-amerikai változatban 160 LE teljesítménye és 220 N * m nyomatéka volt, üzemanyag-gazdaságossági jellemzői a korábbi hajtóművek szintjén maradtak. Mindez az i-VTEC rendszer segítségével valósul meg. Az alábbiakban sematikusan bemutatjuk, hogyan működik:
Az autó hátsó felfüggesztésének átgondoltabb kialakítása miatt a csomagtartó térfogata 2 ezer literre nőtt.
Tájékoztatásul! Hiteles kiadvány Car and Driver 2002-2003-ban. a Honda SRV-t a "Legjobb kompakt crossover"-nek nevezték el. Az autó sikere arra késztette a Hondát, hogy kiadja az Element crossover olcsóbb változatát!
Az e generációs CR-V átformálására 2005-ben került sor, ami az első és a hátsó optikák megváltoztatásához, a hűtőrács és az első lökhárító frissítéséhez vezetett. Technikai szempontból a legfontosabb újítások az elektronikus gázkar, az automata váltó (5 fokozat), a módosított összkerékhajtás.
Az alábbiakban felsoroljuk azokat a tápegységeket, amelyekkel ez a modell fel volt szerelve:
| ICE név | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| Motor lökettérfogat, cc | 1998 | 2354 | 2204 |
| Teljesítmény, hp | 150 | 160 | 140 |
| Nyomaték, N * m | 192 | 232 | 340 |
| üzemanyag | AI-95 | AI-95, AI-98 | Gázolaj |
| Jövedelmezőség, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| Hengerátmérő, mm | 86 | 87 | 85 |
| A tömörítési arány | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| Dugattyú lökete, mm | 86 | 99 | 97.1 |
A Honda SRV harmadik változata
A harmadik generációs CR-V-t 2007 és 2011 között gyártották, és abban különbözött, hogy a modell érezhetően rövidebb, alacsonyabb, de szélesebb lett. Ráadásul a csomagtartó fedele is kinyílni kezdett. A változtatások között megjegyezhető még a hangszigetelés hiánya és az üléssorok közötti átjáró megléte.
Ez a crossover 2007-ben lett a legnépszerűbb az amerikai piacon, megelőzve a Ford Explorert, amely tizenöt hosszú évig tartotta vezető pozícióját.
Tájékoztatásul! A CR-V iránti hatalmas kereslet miatt a Honda még az új Civic modellt is leállította, hogy kihasználja a további gyártási kapacitást és kielégítse a vásárlók érdeklődését!
Az SRV harmadik generációjának átalakítása számos tervezési változást hozott, beleértve a lökhárítókat, a hűtőrácsot és a lámpákat. A motor teljesítménye nőtt (180 LE-ig), és ezzel egyidejűleg csökkent az üzemanyag-fogyasztás.
Az alábbiakban egy táblázat található az ehhez a generációhoz tartozó motorokról:
| ICE név | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| Motor lökettérfogat, cc | 2354 | 1997 | 2354 |
| Teljesítmény, hp | 160 - 206 | 150 | 166 |
| Nyomaték, N * m | 232 | 192 | 220 |
| üzemanyag | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| Jövedelmezőség, l/100 km | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| Hengerátmérő, mm | 87 | 81 | 87 |
| A tömörítési arány | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| Dugattyú lökete, mm | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
A Honda SRV negyedik változata
A gyártás 2011-ben kezdődött, és ezt a modellt 2016-ig gyártották.
Az autót erősebb, 185 lóerős erőforrás és új összkerékhajtás jellemezte. A részleg átalakítását a közvetlen befecskendezéses motor új változata, valamint a fokozatmentes sebességváltó jellemezte. Ráadásul a CR-V sokkal jobb kezelhetőséget mutat az új rugóknak, a bukókereteknek és a lengéscsillapítóknak köszönhetően. Ezt az autót a következő motorokkal szerelték fel:
| ICE név | R20A | K24A |
|---|---|---|
| Motor lökettérfogat, cc | 1997 | 2354 |
| Teljesítmény, hp | 150 - 156 | 160 - 206 |
| Nyomaték, N * m | 193 | 232 |
| üzemanyag | AI-92, AI-95 | AI-95, AI-98 |
| Jövedelmezőség, l/100 km | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| Hengerátmérő, mm | 81 | 87 |
| A tömörítési arány | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| Dugattyú lökete, mm | 96.9 - 97 | 99 |
A Honda SRV ötödik változata
A debütálásra 2016-ban került sor, az autó egy teljesen új, az X generációs Honda Civictől kölcsönzött platformot kapott.
Az erőgépek sorát az jellemzi, hogy az amerikai piacra speciális L15B7 turbómotort gyártanak, míg az atmoszférikus benzinmotoros változatokat csak Oroszországban értékesítik.
| ICE név | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| Motor lökettérfogat, cc | 1997 | 2356 | 1498 |
| Teljesítmény, hp | 150 | 175 - 190 | 192 |
| Nyomaték, N * m | 190 | 244 | 243 |
| üzemanyag | AI-92 | AI-92, AI-95 | AI-95 |
| Jövedelmezőség, l/100 km | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| Hengerátmérő, mm | 81 | 87 | 73 |
| A tömörítési arány | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| Dugattyú lökete, mm | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
A Honda SRV erőforrásának kiválasztása
A Honda SRV bármely generációjának belső égésű motorjait jó megbízhatóság és karbantarthatóság jellemzi. Ezen autók tulajdonosainak nincs különösebb problémája az üzemeltetés során, ha időben elvégzik a karbantartást, és betartják a motorolaj és a szűrők optimális kiválasztására vonatkozó ajánlásokat.
A csendes utazást kedvelő vezetők számára a szívó R20A9 benzinmotor a legracionálisabb választás, amely viszonylag alacsony üzemanyag-fogyasztással és jó menetdinamikával rendelkezik. Azonban ő a legnépszerűbb az orosz piacon.
