Hyundai Alpha motorok
A Hyundai Alpha motorcsaládot Dél-Koreában és Kínában gyártották 1991 és 2011 között, és olyan kompakt és közepes méretű modellekre szerelték fel, mint az Accent, az Elantra, a Rio és a Cerato. Az ilyen tápegységek két generációban és egy CVVT fázisszabályozóval ellátott változatban léteznek.
- Első generáció
- Második generáció
Első generációs Hyundai Alpha motorok
1983-ban a Hyundai konszern elindított egy projektet a Mitsubishi Orion belső égésű motorok helyettesítésére szolgáló motorok létrehozására. Az első prototípust 1985-ben mutatták be, de a motorok összeszerelése csak 1991-ben kezdődött, és hamarosan megjelent a Hyundai S-Coupe egy saját tervezésű, 1.5 literes erőforrással. Klasszikus ICE volt többportos üzemanyag-befecskendezéssel, öntöttvas hengerblokk, alumínium 12 szelepes SOHC fej hidraulikus emelőkkel, vezérműszíjhajtás. Ezenkívül az atmoszférikus változat mellett ennek a turbófeltöltős motornak a módosítását javasolták.
Az Accent modell 1994-es megjelenésével az Alpha család rohamosan bővülni kezdett: az 1.5 literesek mellé 1.3 literes egységek kerültek, amelyek közül az egyiket karburátorral szerelték fel. És 1995-ben a sorozatot kiegészítették a legerősebb, 16 literes 1.5 szelepes DOHC motorral, amely a vezérműszíj mellett egy rövid lánccal volt felszerelve: itt egy pár vezérműtengelyt csatlakoztatott.
A motorok első sora hét különböző térfogatú és teljesítményű erőforrást tartalmazott:
| G4EA (71 LE / 110 Nm) | Hyundai Accent 1 (X3) |
| G4EH (85 LE / 119 Nm) | Hyundai Getz 1 (TB) |
| G4EB (90 LE / 130 Nm) | Hyundai Accent 2 (LC) |
| G4EK (90 LE / 134 Nm) | Hyundai Scoupe 1 (X2) |
| G4EK-TC (115 LE / 170 Nm) | Hyundai Scoupe 1 (X2) |
| G4EC (102 LE / 134 Nm) | Hyundai Accent 2 (LC) |
| G4ER (91 LE / 130 Nm) | Hyundai Accent 1 (X3) |
Második generációs Hyundai Alpha motorok
2000-ben az Alpha II sorozat 1.6 literes egysége debütált a harmadik generációs Elantra-n, és azóta a cég felhagyott a 12 szelepes SOHC hengerfejjellel ebben a sorozatban, jelenleg csak a DOHC. Az új motor számos fejlesztést kapott: merevebb blokkot és grafitbevonatú dugattyúkat, négy helyett nyolc ellensúllyal ellátott főtengelyt, gumi helyett hidraulikus támasztékokat, megjelent a kipufogócső, a szívócső pedig végleg megszűnt kompozit lenni. 2005-ben a második család egy hasonló, de 1.4 literes hajtóművel bővült.
2004-ben bemutatták az Alpha II sorozat 1.6 literes egységét CVVT típusú fázisszabályozóval, amely körülbelül 40 ° -os tartományban el tudta tolni a szívó vezérműtengely szelepidőzítését. A technológiákat a Daimler-Chrysler a Global Engine Manufacturing Alliance részeként osztotta meg. Ez lehetővé tette a teljesítmény növelését, az üzemanyag-fogyasztás csökkentését és az EURO 4 gazdaságossági normákba való illeszkedést.
A második sor csak két tápegységet tartalmazott, de az egyiket két módosítással:
| G4EE (97 LE / 125 Nm) | Kia Rio 2 (JB) |
| G4ED (105 LE / 143 Nm) | Hyundai Getz 1 (TB) |
| G4ED (110 LE / 145 Nm) | Kia Cerato 1 (LD) |
