Hyundai G4EH motor
Tartalom
- A Hyundai G4EH 1.3 literes motor műszaki jellemzői
- Leírás eszközök motor G4EH 1.3 liter
- Üzemanyag-fogyasztás belső égésű motor G4EH
- Mely autók voltak felszerelve Hyundai G4EH tápegységgel
- Vélemények a G4EH motorról, annak előnyeiről és hátrányairól
- G4EH 1.3 l belső égésű motor karbantartási ütemterve
- A G4EH motor hátrányai, meghibásodásai és problémái
- Hyundai G4EH motor ára új és használt
Az 1.3 literes, 12 szelepes Hyundai G4EH motort 1994 és 2005 között Koreában gyártották, és az Accent modell első két generációjára, valamint a Getz európai változataira szerelték fel az újratervezés előtt. Az orosz nyelvű forrásokban ezt a motort nagyon gyakran összekeverik a G4EA karburátoros változataival.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK и G4ER.
A Hyundai G4EH 1.3 literes motor műszaki jellemzői
| Type | Sorban |
| Hengerekből | 4 |
| Szelepekből | 12 |
| Pontos hangerő | 1341 cm³ |
| A henger átmérője | 71.5 mm |
| Dugattyú lökete | 83.5 mm |
| Elektromos rendszer | terjesztés injekció |
| Hatalom | 60 - 85 LE |
| forgatónyomaték | 105-119 Nm |
| A tömörítési arány | 9.5 |
| Üzemanyag típusa | AI-92 |
| Ökológus. norma | EURO 2/3 |
A G4EH motor száraz tömege a katalógusban 107.7 kg
Leírás eszközök motor G4EH 1.3 liter
1994-ben az Alpha család két 1.3 literes motorja debütált a Hyundai Accent modellen: az egyik G4EA indexű karburátor és a második G4EH elosztott üzemanyag-befecskendezéssel. Kialakításukat tekintve ezek az erőforrások nagyon hasonlítottak az akkori Mitsubishi motorokhoz: öntöttvas hengerblokk és alumínium 12 szelepes SOHC fej hidraulikus emelőkkel, egyszerű vezérműszíj-hajtás, és van egy teljesen modern gyújtásrendszer is. tekercsek.
A G4EH motorszám elöl, a blokk és a fej találkozásánál található
Az elosztott üzemanyag-befecskendezéses motor első módosításai 60 és 75 LE-t fejlesztettek ki, majd a második generációs Accenten megjelent a 85 LE-s motor erősebb változata. Ennek a tápegységnek ez a második módosítása, amelyet sok forrás G4EA néven ismer.
Üzemanyag-fogyasztás belső égésű motor G4EH
Egy 1996-es Hyundai Accent példáján kézi sebességváltóval:
| City | 8.3 liter |
| Vágány | 5.2 liter |
| vegyes | 6.5 liter |
Hasonló motorok más gyártóktól:
Mely autók voltak felszerelve Hyundai G4EH tápegységgel
| 1. akcentus (X3) | 1994 - 1999 |
| 2. akcentus (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
Vélemények a G4EH motorról, annak előnyeiről és hátrányairól
Előnyök:
- Egyszerű motorfelépítés gyenge pontok nélkül
- Általános és olcsó alkatrészek
- Nem túl válogatós az üzemanyag minőségét illetően
- És itt vannak hidraulikus emelők
Hátrányok:
- A motor rendszeresen aggódik apróságok miatt
- Nem a legtartósabb olajszivattyú
- Gyakran fogyaszt olajat 200 000 km után
- Amikor a szíj elszakad, a szelep általában meghajlik.
G4EH 1.3 l belső égésű motor karbantartási ütemterve
| időszakosság | 15 000 km -enként |
| A kenőanyag mennyisége a belső égésű motorban | 3.8 liter |
| Csere szükséges | kb 3.3 liter |
| Miféle olaj | 5W-40, 10W-40 |
| Időzítő meghajtó típusa | öv |
| Bejelentett erőforrás | 60 000 km |
| A gyakorlatban | 60 000 km |
| Szünetben/ugráskor | szelephajlat |
| Beállítás | nem szükséges |
| A beállítás elve | hidraulikus kompenzátorok |
| Olajszűrő | 15 ezer km |
| Légszűrő | 30 ezer km |
| Üzemanyagszűrő | 60 ezer km |
| Gyújtógyertya | 30 ezer km |
| Kiegészítő öv | 60 ezer km |
| Hűtés folyékony | 3 év vagy 45 ezer km |
A G4EH motor hátrányai, meghibásodásai és problémái
Ez egy meglehetősen megbízható motor, és a fő panaszok az instabil működéshez kapcsolódnak. Az okok általában az eltömődött fúvókák, a fojtószelep-szerelvény vagy az IAC szennyeződése, valamint a gyertyák érintkezői, a repedt gyújtótekercs és a nagyfeszültségű vezetékek.
Ennek a családnak az egységeit a hidraulikus emelők nem túl nagy erőforrása különbözteti meg, gyakran még 80 000 km megtétele előtt is kopogni kezdenek, és sok tulajdonos megváltoztatja őket. Az ok a kenőanyag nyomásának csökkenése lehet az olajszivattyú dugattyújának kopása miatt.
A vezérműszíjat az egység verziójától függően 60 vagy 90 ezer kilométerre tervezték, de nagyon gyakran korábban reped, és általában a szelepek elhajlásával végződik. Szíjcserekor érdemes új vízszivattyút beszerelni, mert az erőforrása is kicsi.
200 000 km megtétele után az erőforrás akár egy liter olajat is fogyaszthat 1000 km-enként. A hibások általában a megkeményedett szelepszár tömítések, és ezeket ki kell cserélni. Lehet, hogy az ok a beragadt gyűrűk, de akkor tényleg meg lehet boldogulni a szén-dioxid-mentesítéssel.
Ennek a motornak a gyenge pontjai közé tartozik a megbízhatatlan önindító, a rövid élettartamú motortartók, a rendszeres kenőanyag-szivárgások és a Check Engine megjelenése a kipufogódob égett hulláma miatt. Ezen túlmenően az üzemanyag-ellátás vészleállítása is nagyon gyakran itt történik.
A gyártó állítása szerint a G4EH motor erőforrása 200 000 km, de akár 300 000 km-t is fut.
Hyundai G4EH motor ára új és használt
| A minimális költség | 20 000 rubelt |
| Átlagos ár a másodlagoson | 30 000 rubelt |
| Maximális költség | 40 000 rubelt |
| Szerződés motor külföldön | 260 евро |
| Vegyél egy ilyen új egységet | - |
| Állapot: | LEHURROGÁS |
| Felszerelés: | motor összeállítás |
| Munkaerő: | 1.3 liter |
| teljesítmény: | 85 óra |
* Motorokat nem árulunk, az ár tájékoztató jellegű
