Kia Optima motorok

A Kia Optima a dél-koreai Kia Motors Corporation 4 ajtós, közepes méretű szedánja. Az autót 2000 óta gyártják. Az Optima nevet elsősorban az 1. generációs modelleknél használták. 2002 óta az autót Európában és Kanadában Kia Magentis néven értékesítik.

2005 óta a modellt világszerte ugyanazon a néven értékesítik, kivéve az Egyesült Államokat és Malajziát. Ott megtartotta a hagyományos nevet - Optima. A dél-koreai és kínai piaci szegmensben az autót Kia Lotze & Kia K5 megjelöléssel árusítják. 2015 végétől a modell 4. generációja került forgalomba. A 4 ajtós szedánhoz az 5 ajtós kombi módosítása került.

Kezdetben (az első generációban) az autót a Hyundai Sonata átalakított változataként gyártották. A különbségek csak a tervezés és a felszerelés részleteiben voltak. 1-ben megjelent a frissített, luxus dél-koreai változata. A második generációban az autó már egy új, globális platformon alapult, amelyet "MG-nek" neveztek. A frissített verzió 2002-ban jelent meg.

2010 óta a modell 3. generációja ugyanazon a platformon alapul, mint a Hyundai i40. Ugyanabban a generációban hibrid és turbófeltöltős változatok is megjelentek közösen. 2015 végén a gyártó bemutatta a modell 4. generációját teljesen új dizájnnal és funkcionalitással. Az autó alapja ugyanaz, mint a Hyundai Sonata.

Milyen motorokat szereltek fel a különböző generációs autókra

Jellemzői	D4EA	G4KA	G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
Térfogat, cm 3	1990	1998	1997	2657	1997 (turbina)	2360
Maximális teljesítmény, l. Val vel.	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
Maximális nyomaték, N * m (kg * m) fordulat / perc sebességnél.	290 (29)/2000 – 351 (36)/2500	190 (19)/4249 – 199 (20)/4599	191 (19)/4599 – 197 (20)/4599	246 (25)/4000 – 251 (26)/4500	301 (31)/1901 – 374 (38)/4499	232 (24)/4000 – 242 (25)/4000
Tüzelőanyag típusa	Dízel	Benzin, AI-95	Benzin, AI-92, AI-95.	AI-95 benzin	Benzin, AI-95.	AI-95 benzin
Fogyasztás 100 km-enként	7-8 (4 turbóhoz)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
Motor típusa	Soros, 4 hengeres, 16 szelepes.	Soros, 4 hengeres, 16 szelepes.	Soros, 4 hengeres, 16 szelepes.	V alakú, 6 hengeres.	Sorban, 4 hengeres.	Sorban, 4 hengeres.
Szén-dioxid kibocsátás, g/km	150	167-199
A tömörítési arány	17 (turbó módosításhoz)
Autógenerálás	A második	Másodszor, újratervezés 2009-ben	Második, harmadik, negyedik. A második és a harmadik újraformázása.	Második generáció, újratervezés 2009	Negyedik szedán 2016	Negyedik szedán 2016 Harmadik generációs 2014-es átalakítás

A legnépszerűbb motorok

A Kia Optima modell minden generációja saját jellemzőkkel rendelkezik, beleértve a beépített tápegységet is. Fontolja meg azoknak a módosításoknak a jellemzőit, amelyek a maximális elosztást kapták.

Első generáció

Az első generációban az autót Magentis MS-nek hívták. Gyártása két céghez tartozott - a Hyundaihoz és a Kiához. Az autót a motor három módosításával szerelték fel - egy 4 hengeres, 2 literes, 134 literes kapacitással. vel., V alakú 6 hengeres 2,5 literes teljesítmény 167 liter. Val vel. és V-alakú hat, 2,6 literes hengerrel, 185 literes űrtartalommal. Val vel.

A legnépszerűbb lehetőség közülük a 2 literes egység volt.

Ennek fő oka a gazdaságosság, az elegendő teljesítmény, a könnyű karbantartás és a megbízható üzemanyag-befecskendező rendszer. A 6 hengeres motorok, bár teljesítményben és nyomatékban jobbak voltak, sokat veszítettek dinamikában és üzemanyag-fogyasztásban.

Valójában 2 tonnás járművek is elférnének.

A gyakorlati jellemzőkről szólva megjegyezhető, hogy mind a 3 motormódosítást a hosszú élettartam és a karbantarthatóság jellemezte. Az anyagok kiváló minősége, a tervezés és a kivitelezés egyszerűsége miatt az ilyen egységek több mint százezer kilométeren keresztül zavartalanul működnek.

Második generáció

A Kia Optima második generációja egy új dízel egységgel bővült. 2 literes térfogatával 140 litert termel. Val vel. 1800-2500 Nm/fordulat nyomatéknál. min. Az új motor méltó versenytársának bizonyult a benzines belsőégésű motorokkal szemben. Ez mindenekelőtt olyan fontos paramétereket érintett, mint a vonóerő és a gazdaságosság.

A túlélőképesség és a jó teljesítmény ellenére azonban ennek a sorozatnak a motorjai arra kényszerítik az autók tulajdonosait, amelyekre szerelték őket, hogy nagyobb figyelmet fordítsanak a karbantartásra. Ez magában foglalja a fogyóeszközök gyakoribb cseréjét, valamint az üzemanyagok és kenőanyagok minőségére vonatkozó magas követelményeket.

A Kia Optimán egy ilyen egység működése során fellépő jelentős problémát a részecskeszűrők okozták.

Végül eltömődnek, és az egyetlen dolog, ami megmentheti a napot, az az, hogy teljesen eltávolítják őket. A nehézség abban is rejlik, hogy a szoftvervezérlő újratelepítése szükséges. Ennek az eljárásnak azonban megvan a maga előnye. A megfelelő megközelítéssel 35-45 LE-vel növelheti a motor teljesítményét. Val vel.

Harmadik generáció

A harmadik generációs Kia Optima ICE sorozat túlnyomórészt atmoszférikus egységet és 2-2,4 literes turbómotorokat, valamint turbófeltöltős 1,7 literes dízelmotort tartalmazott. A Mitsubishi Theta 2 erőművek 4 hengert tartalmaznak alumínium blokkal, befecskendező rendszerrel, hengerenként 4 szeleppel, AI-95 benzinnel üzemelnek, és az Euro-4 szabvány jellemzi őket.

Motorjaira 250 ezer kilométer garanciát vállal a gyártó. A korábbi verziókhoz képest az új motorok továbbfejlesztett gázelosztó rendszerrel - CVVT-vel, továbbfejlesztett tartozékokkal és szoftverrel rendelkeznek.

A sorozat legsikeresebb módosítása egy 2 literes volt. A jó tapadás, a viszonylag alacsony működési zaj és a nagy megbízhatóság miatt nemcsak a Kia Optimára, hanem más gyártók - Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep - modellekre is telepítették.

A 2 literes egység 6500 ford./percnél akár 165 LE teljesítményre képes. s., bár az orosz piac számára 150 literre vágják. Val vel. A motor kiválóan alkalmas a tuningolásra. Megfelelő villogással a motor potenciálja 190 LE fölé nő. Val vel. A 2,4 literes motor hasonló tulajdonságokkal és népszerűséggel rendelkezik.

Egyetlen tervezési hibájuk a hidraulikus emelők hiánya. Ezért 100 ezer kilométerenként be kell állítani a szelepeket.

Negyedik generáció

A negyedik generációban (modern változatban) a Kia Optima új ICE modellcsaláddal van felszerelve. Ezek elsősorban benzines egységek:

1. 0 MPI. Teljesítménye 151 liter. Val vel. 4800 ford./percnél min. Kézi és automata sebességváltóval érkezik. A motor a Classic (mechanika) és a Comfort, Luxe, Prestige (mind a 3 automata) konfigurációkra van telepítve. Az üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg a 8 litert 100 km-enként.
2. 4 GDI. Űrtartalma 189 liter. Val vel. 4000 ford./percnél min. Közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel szerelve. Az egység Prestige, Luxe és GT-line konfigurációkra van telepítve. Legfeljebb 8,5 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométerenként.
3. 0 T-GDI turbófeltöltős. Körülbelül 250 litert fejleszt. Val vel. körülbelül 350 Nm nyomatékkal. A GT csomagra telepítve. Egy autó körülbelül 100 liter üzemanyagot fogyaszt 8,5 km-en. Ez a jelenleg elérhető legerősebb motormódosítás a Kia Optimához. Az ilyen belső égésű motorral felszerelt autó sportos karaktert kap. Tehát a 100 km / h-ra való gyorsulás mindössze 7,5 másodperc alatt, a hangolt változat esetében pedig 5 másodperc alatt történik!

A Kia Optima motorjainak teljes választéka megfelel a legmagasabb minőségi és megbízhatósági követelményeknek. A Mitsubishi gyártó egységeit vették alapul. Az alapot megtartva és a legújabb fejlesztésekkel kiegészítve a vállalat számos különböző belső égésű motort adott ki.

Általában a motoroknak kevés hátránya van. AI - 92/95 benzin üzemanyaggal dolgoznak. Jó dinamikában, erőben és jövedelmezőségben különbözik. Az ilyen jellemzők természetes ára a jó minőségű fogyóeszközök, üzemanyag és különösen a motorolaj időben történő gondozása és kiválasztása.

Motorolaj kiválasztása

A motorolaj megfelelő megválasztása lehetővé teszi, hogy az autó motorja komoly problémák nélkül működjön több mint százezer kilométeren keresztül. És éppen ellenkezőleg, még a kiváló minőségű olaj öntése, de nem felel meg a motor működési feltételeinek és jellemzőinek, gyorsan letilthatja az utóbbit. Ezért nagyon fontos betartani a következő minimális szabályokat a Kia Optima motorolaj kiválasztásakor:

1. SAE viszkozitási index. Jellemzi az olajeloszlás egyenletességét a motor belső felületén. Minél nagyobb az értéke, annál nagyobb az olaj viszkozitása és annál nagyobb az ellenállása a termikus túlterheléssel szemben. Befolyásolja a bemelegedési idő paramétereit és a hidegindítást.
2. API és ACEA tanúsítványok. Határozza meg az üzemanyag-fogyasztást, a katalizátor tartósságát, a zaj- és rezgésszintet.
3. A környezeti hőmérsékletnek való megfelelés. Egyes olajtípusokat melegre, másokat télre terveztek.
4. A fordulatok száma.

A Kia Optimához nincs univerzális motorolaj. Ezért minden autótulajdonosnak figyelembe kell vennie az üzemeltetési feltételeket, és ezeknek megfelelően az olajat az egyik vagy másik prioritás szerint kell kiválasztania - az évszaknak, a motor kopásának mértékének, az üzemanyag-fogyasztásnak stb.

Melyik motort jobb autót választani

Kia Optima autó vásárlásakor a leendő autótulajdonos azzal a kérdéssel szembesül, hogy melyik motort válassza. Először is egy jelenleg gyártott autóról van szó, vagyis a 4. generációról. Három változatot mutatnak be a hazai fogyasztók számára - 2-, 2,4 literes és turbós változat.

Itt a vevőnek figyelembe kell vennie, hogy milyen feltételekkel tervezi üzemeltetni leendő autóját, mennyi pénzt hajlandó fizetni, beleértve az l-es adót is. vel., mennyit tervez tankolásra és fogyóeszközökre költeni.

Például egy turbófeltöltős módosítás alkalmas azok számára, akik hozzászoktak a sportos vezetéshez, valamint azok számára, akik további fejlesztéseket terveznek a motoron, így az egységet rekordot döntő dinamikára hozva a szegmensében - „századokra” gyorsulva 5 másodperc.

Ellenkező esetben, ha a sofőr nem szokott hozzá, vagy egyszerűen nincs hol elsajátítania a dinamikus vezetést, az első két változat megteszi. Ugyanakkor a 2 literes opció a leggazdaságosabb és elégséges a városi mozgáshoz. Azok számára, akik hosszú utakra vagy üzleti útra mennek, egy erősebb és nagyobb 2,4 literes motor jobban megfelel.

Ha a korábbi verziók motorjairól beszélünk, akkor mindent az autó tulajdonosának preferenciái döntenek el. A dízelmotorokat mindig is a leggazdaságosabbnak tartották. Környezetbarátságuk azonban mindig alacsonyabb, mint a benziné. Ez különösen igaz azokra, akik európai utakon utaznak. Ezenkívül a dízelmotor működési paramétereit jelentősen befolyásolja az üzemanyag szintje és minősége, amely orosz körülmények között nem mindig felel meg.