Kia Spectra motorok

Sok hazai autós ismeri a Kia Spectrát. Ez az autó megérdemelt tiszteletet vívott ki a vezetők részéről. Csak egy motormódosítással szerelték fel.

Egyes futó funkciók meghatározott beállításoktól függtek. Elemezzük részletesebben a modell módosításait és motorját.

A jármű rövid leírása

A Kia Spectra modellt 2000 és 2011 között gyártották. Ezenkívül a világ fő gyártása 2004-re korlátozódott, és csak Oroszországban gyártották 2011-ig. Itt azonban szem előtt kell tartani, hogy egyes országokban (USA) az autók 2003 óta más nevet viselnek.

Ennek az autónak az alapja ugyanaz a platform volt, amelyen korábban a Kia Sephiát gyártották. A különbség csak méretben volt, a Spectra kicsit nagyobbnak bizonyult, ami pozitívan hatott az utasok kényelmére.

A modell gyártását szinte az egész világon megszervezték, minden régió saját módosításokat kínált. Oroszországban a gyártást az Izhevsk Autógyárban indították el. Az autó öt változatát gyártották az orosz piac számára.

De mindegyiküknek egy motorja volt az alapban. Minden különbség az elrendezésben volt. Ezenkívül a motorbeállításoknak és a sebességváltó jellemzőinek köszönhetően minden módosítás dinamikai különbségeket mutat.

Milyen motorokat szereltek fel

Mint fentebb említettük, az orosz autósok számára csak egy erőművel rendelkező autók álltak rendelkezésre. De mindegyik módosításnak volt némi különbsége. Ezért érdemes ezeket összehasonlítani, az egyszerűség kedvéért táblázatban foglaljuk össze az összes jellemzőt.

Csomag neve	1.6 AT szabvány	1.6 AT Lux	1.6 MT szabvány	1.6 MT Comfort+	1.6 MT kényelem
Kiadási időszak	2004. augusztus - 2011. október	2004. augusztus - 2011. október	2004. augusztus - 2011. október	2004. augusztus - 2011. október	2004. augusztus - 2011. október
Motor hengerűrtartalma, köbcentiméter	1594	1594	1594	1594	1594
Átviteli típus	Automatikus sebességváltó 4	Automatikus sebességváltó 4	MKPP 5	MKPP 5	MKPP 5
Gyorsulási idő 0-100 km/h, s	16	16	12.6	12.6	12.6
Maximális sebesség, km / h	170	170	180	180	180
Építs országot	Oroszország	Oroszország	Oroszország	Oroszország	Oroszország
Üzemanyagtartály térfogata, l	50	50	50	50	50
Motor márka	S6D	S6D	S6D	S6D	S6D
Maximális teljesítmény, hp (kW) fordulatszámon	101. (74)/5500	101 (74) / 5500	101. (74)/5500	101 (74) / 5500	101 (74) / 5500
Maximális nyomaték, N * m (kg * m) fordulat / perc sebességnél.	145. (15)/4500	145 (15) / 4500	145. (15)/4500	145 (15) / 4500	145 (15) / 4500
motor típusa	Soros, 4 hengeres, befecskendező	Soros, 4 hengeres, injektoros	Soros, 4 hengeres, befecskendező	Soros, 4 hengeres, befecskendező	Soros, 4 hengeres, befecskendező
Használt üzemanyag	AI-95 benzin	AI-95 benzin	AI-95 benzin	AI-95 benzin	AI-95 benzin
Szelepek száma hengerenként	4	4	4	4	4
Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban, l / 100 km	11.2	11.2	10.2	10.2	10.2
Üzemanyag-fogyasztás városon kívül, l / 100 km	6.2	6.2	5.9	5.9	5.9

Ha jobban megnézi, az összes változatnál közös belső égésű motor ellenére vannak különbségek.

Először is, minden járművezetőt érdekel az üzemanyag-fogyasztás, a kézi sebességváltóval végzett módosítások gazdaságosabbak.

A mechanika is hatékonyabb dinamikát biztosít a gyorsítás során. A fennmaradó paraméterek szinte azonosak, és semmiben sem különböznek egymástól.

Motor áttekintése

Amint az a táblázatból kiderül, ehhez a motorhoz a teljesítményegység klasszikus elrendezését használták. Beépített, ami lehetővé teszi a terhelés optimális elosztását. Ezenkívül a hengerek függőlegesen vannak elhelyezve, ez a megközelítés nagyban leegyszerűsíti a működési folyamatot.

A hengerblokk teljes egészében kiváló minőségű öntöttvasból van öntve. A blokk a következőket tartalmazza:

• hengerek;
• kenőcsatornák;
• hűtőköpeny.

A hengerek számozása a főtengely szíjtárcsáról történik. Ezenkívül a blokkra különféle elemeket öntöttek, amelyek rögzítő mechanizmusok. Az alsó részhez egy olajteknő, a felső platformhoz pedig a hengerfej van rögzítve. Még a blokk alján is öt tartó van öntve a főtengely fő csapágyainak felszereléséhez.

Kombinált motor kenési rendszer. Egyes alkatrészeket olajba mártással kennek, míg másokat csatornáznak és kenőanyaggal permeteznek. Az olajellátáshoz szivattyút használnak, amelyet a főtengely hajt meg.

Van egy szűrő az összes szennyeződés eltávolítására. Érdemes megjegyezni, hogy a szellőzőrendszer zárt, ez növeli az egység környezeti tisztaságát, és minden üzemmódban stabilabbá teszi azt.

Injektort használtak, amely biztosítja a motor kiváló működését. Az optimalizált befecskendezés üzemanyagot takarít meg.

A vezérlőegység eredeti beállításainak köszönhetően az üzemanyag-levegő keverék ellátása szigorúan a motor aktuális üzemmódjának megfelelően történik.

A gyújtás egy mikroprocesszoron alapul, amelyet egy vezérlő vezérel. Ugyanez a vezérlő szabályozza az üzemanyag-ellátást. Ez a kombináció lehetővé teszi az optimális teljesítmény és üzemanyag-fogyasztás elérését. Külön érdemes megjegyezni, hogy a gyújtás nem igényel beállítást, és nem is kell szervizelni.

A tápegység dobozzal és tengelykapcsolóval van a karosszéria-szerelvényhez rögzítve. A rögzítéshez 4 db gumitámaszt használnak. A gumi használata lehetővé teszi a motor működése során fellépő terhelések optimális csillapítását.

Szolgáltatási szolgáltatások

Mint minden gépet, az S6D motort is rendszeresen karbantartani kell. Ez minimálisra csökkenti a meghibásodások kockázatát. A hatósági előírások szerint a következő karbantartások szükségesek:

• olaj- és szűrőcsere - 15 ezer km-enként;
• légszűrő - 30 ezer km-enként;
• vezérműszíj - 45 ezer km;
• gyújtógyertyák - 45 ezer km.

Ha a munkát a megadott időn belül elvégzik, akkor nem merülhet fel probléma.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a motor meglehetősen igényes az olajra. A gyártó ajánlásai szerint csak a következő jellemzőkkel rendelkező kenőanyagok használhatók:

• 10w-30;
• 5w-30.

Bármely más motorolaj jelentősen csökkentheti az erőegység élettartamát. A viszkózusabb olajok használata gyűrűk kialakulásához, valamint a vezérműtengely-alkatrészek fokozott kopásához vezethet. Ügyeljen arra, hogy csak szintetikus kenőanyagokat használjon.

Gyakori meghibásodások

A meglehetősen nagy megbízhatóság ellenére az S6D motorok még mindig meghibásodhatnak. Ennek rengeteg oka lehet. Csak a leggyakoribb lehetőségeket soroljuk fel.

• A motor nem kap megfelelő teljesítményt. Az első dolog, amit ellenőrizni kell, a légszűrő. Sok esetben sokkal gyorsabban szennyeződik, mint a gyártó javasolja. Ennek a viselkedésnek az oka gyakran a fojtószelep problémája is.
• Az olajban fehéres hab jelenik meg. Hűtőfolyadék került a forgattyúházba, azonosítsa és szüntesse meg az okot. A kenőanyagot ki kell cserélni.
• Alacsony nyomás a kenőrendszerben. Ellenőrizze az olajszintet, az alacsony nyomás gyakran az alacsony olajszint tünete. Ilyen tünet akkor is előfordulhat, ha a szűrő vagy a vezetőképes csatornák szennyezettek.
• Szelep kopogás. Leggyakrabban ez a szelepek munkafelületeinek kopásának jele. De néha az ok a hidraulikus tolók. Az ilyen zaj gondos diagnózist igényel.
• Motor vibráció. Ki kell cserélni a párnákat, amelyekre a motor fel van szerelve. Gumiból készültek, nem jól reagál a negatív hőmérsékletre, így a párnák élettartama általában nem haladja meg a 2 évet.

Milyen módosítások gyakoribbak

Mint minden olcsó autó gyártásánál, itt is az olcsó módosításokon volt a fő hangsúly. Ezért a legtöbbet gyártott változatok az 1.6 MT Standard voltak. Ezek a legegyszerűbbek és a legolcsóbbak. De nem ők a legnépszerűbbek a járművezetők körében.

Az 1.6 MT Standard módosítás fő hátránya a járművezetők által megszokott kiegészítő berendezések szinte teljes hiánya.

Nincs légkondicionáló, és csak két elülső légzsák van. Az elektromos ablakemelők is csak elöl. De számos fülke van, ahol kényelmes az apró dolgok tárolása.

A legritkábbak az Európának szánt módosítások. Más motorokkal rendelkeznek, és hivatalosan nem értékesítették őket az Orosz Föderáció területén. Általában használt autóként importálják. A kiváló dinamika ellenére számos hiányossága van. A fő oka a motorjavításhoz szükséges alkatrészek hiánya, mivel itt nem hajtanak végre ilyen módosításokat, az alkatrészeket sem szállítják, külföldről kell megrendelni.

Milyen módosítások előnyösek

Szinte lehetetlen válaszolni arra a kérdésre, hogy a módosítások közül melyik a jobb. Az a tény, hogy számos egyéni jellemző van, amelyek fontosak egy adott személy számára. Amire az egyiknek szüksége van, arra a másiknak egyáltalán nincs szüksége.

Ha szereti a dinamikát és a kényelmet, akkor az 1.6 MT Comfort vagy az 1.6 MT Comfort+ jó választás. Tökéletesen mutatják magukat az úton, és nagyon kényelmes belsővel is rendelkeznek. A puha műanyag és a kiváló minőségű műbőr kényelmét tekintve nem rosszabb, mint a 90-es évek C-osztályú autói. Ezenkívül ezek a módosítások a legmegbízhatóbbak.

Az automata sebességváltókat kedvelők számára két lehetőség van hasonló dobozzal. 1.6 AT A szabvány gyakorlatilag nem különbözik a mechanika analógjától, az egyetlen különbség a sebességváltóban van. Ha kényelmes autót szeretne, akkor az 1.6 AT Lux a legdrágább és legcsomagosabb opció a kínálatban. Az automata sebességváltó kiválasztásakor azonban érdemes megjegyezni, hogy a motor itt nem elég erős, így az automata sebességváltóval rendelkező autók elveszítik a dinamikát.