Lexus IS motorok

A Lexus IS egy középkategóriás prémium japán autó. A Toyota konszern gyártóüzemeiben gyártották. Az autók minden generációja olyan sportmotoros modellekkel van felszerelve, amelyek kiváló dinamikát biztosítanak. Az erőforrások rendkívül megbízhatóak, átgondolt kialakításúak, de igényesek a karbantartási ütemterv betartása mellett.

A Lexus IS rövid leírása

Az első generációs Lexus IS 1998 októberében jelent meg Japánban. Az autót Toyota Altezza néven adták el. Európában 1999-ben debütált, Amerikában pedig 2000-ben láthatta a közönség a Lexust. Az autót kizárólag a Lexus IS márkanév alatt exportálták, ahol a rövidítés az "Intelligent Sport" rövidítése.

Az első generációs Lexus IS kiadása 2005-ig folytatódott. A gép átlagos eredményt ért el az amerikai piacon, de Európában és Japánban sikeres volt. Az autó motorházteteje alatt négy- vagy hathengeres motorok találhatók. A motor kézi vagy automata sebességváltóval van párosítva.

A Lexus AZ első generáció

A Lexus IS második generációját 2005 márciusában mutatták be a Genfi Autószalonon. Az autó szériaváltozata 2005 áprilisában debütált New Yorkban. Az autó értékesítése még ugyanazon év szeptember-októberében kezdődött. Az autó alacsonyabb légellenállási együtthatóval készült, ami pozitív hatással volt a dinamikára. A második generáció motorháztetője alatt nemcsak benzinmotorok, hanem dízelmotorok is találhatók.

Második generáció

A harmadik generációs Lexus IS 2013 januárjában jelent meg a Detroiti Autószalonon. A koncepciómodellt egy évvel korábban mutatták be. A harmadik generáció frissített motorsort és továbbfejlesztett dizájnt kapott. A Lexus IS lett az első hibrid erőművel rendelkező autó.

Lexus harmadik generációja

2016-ban az autót átalakították. Az eredmény egy tervezési változás volt. A nappali kényelmesebb lett. A Lexus IS képes volt egyesíteni a csúcstechnológiát, a sportos dinamikát, a megbízhatóságot és a biztonságot.

A különböző generációs autók motorjainak áttekintése

A Lexus IS motorháztetője alatt benzin- és dízelmotorok széles választékát találhatja meg. Néhány autó hibrid hajtáslánccal rendelkezik. A felhasznált motorok kiváló műszaki jellemzőkkel rendelkeznek, és a mai napig keresettek. Az alábbiakban az alkalmazott ICE modellek rövid leírását mutatjuk be.

1. generáció (XE10)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

2. generáció (XE20)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

3. generáció (XE30)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

Népszerű motorok

A Lexus IS legnépszerűbb motorja a 4GR-FSE hajtáslánc. A motor kovácsolt főtengelyű. A Dual-VVTi fázisváltó rendszer használata lehetővé tette a maximális kimeneti teljesítményt a környezetvédelmi előírásoknak megfelelően. A motor a második és harmadik generációs autókban is megtalálható.

Bontott 4GR-FSE motor

Szintén nagyon népszerű a Lexus IS-ben a 2GR-FSE motor. 2005-ben fejlesztették ki. Az alapmotorhoz képest a 2GR-FSE nagyobb kompressziós aránnyal és lenyűgözőbb teljesítménnyel rendelkezik. A motor megköveteli az üzemanyag minőségét.

Motortér 2GR-FSE-vel

A népszerű 2JZ-GE motor nagyon gyakori a Lexus IS motorháztetője alatt. A tápegység viszonylag egyszerű kialakítású, ami befolyásolja a megbízhatóságát. Az autórajongók nagyra értékelik a 2JZ-GE-vel szerelt Lexus IS-t a testreszabhatósága miatt. A hengerblokk biztonsági rátája elegendő több mint 1000 lóerő eléréséhez.

A 2AR-FSE motor nagyon népszerű a harmadik generációs Lexus IS-ben. A tápegység alacsony karbantarthatósággal rendelkezik, amit teljes mértékben ellensúlyoz a nagy megbízhatóság. Kialakítása könnyű dugattyúkkal rendelkezik. Lehetővé teszik, hogy a motor a lehető legdinamikusabb legyen.

A 2AR-FSE motor megjelenése

Az első generációk között leggyakrabban 1G-FE motorral szerelt autókat találhat. A motornak hosszú története van. Nagy biztonsági ráhagyással készült. A motor erőssége jó állapotban tartotta egy erősen elöregedett Lexus IS-ben.

Melyik motort jobb választani a Lexus IS-t

Használt Lexus IS vásárlásakor ajánlatos 2JZ-GE motorral szerelt autót választani. Ennek a motornak nagy az erőforrása, és ritkán vannak komoly problémák. A 2JZ-GE hajtómű nagy tiszteletnek örvend az autótulajdonosok körében. Sokan Lexus IS-t cserélve ezt a motort választják.

Ha a legdinamikusabb autóra vágyik, akkor javasolt a 2UR-GSE motorral szerelt Lexus IS választása. A motor felülmúlhatatlan vezetési élményt tud nyújtani. Egy ilyen gép vásárlásakor a teljes diagnosztika, beleértve a tápegységet, nem zavarja. Az autó teljes kapacitással történő használata gyorsan kimeríti az erőforrásokat, ezért a Lexus IS-t 2UR-GSE-vel gyakran "teljesen megölve" adják el.

Ha dízel Lexus IS-t szeretne, akkor a 2AD-FTV és a 2AD-FHV között kell választania. A motorok térfogata különbözik, de megbízhatóságuk azonos. Egy autó dízel változatának vásárlásakor fontos mérlegelni az előnyöket és hátrányokat. A rossz üzemanyagminőség gyorsan tönkreteszi ezeket a motorokat a Lexus IS-ben.

A dinamikus és gazdaságos autó iránti vágy kielégítheti a Lexus IS-t 2AR-FSE-vel. A hibridnek minimális a környezetterhelése. Az elektromos motor és a belső égésű motor együttes használata lehetővé teszi az autó gyorsulását, mindenkit megelőzve a közlekedési lámpáknál. Használt autó vásárlásakor óvatosság javasolt, mivel a 2AR-FSE motort rendkívül nehéz javítani.

Olajválasztás

Hivatalosan ajánlott az IS motorokat 5W-30 viszkozitású, minden időjárásnak megfelelő Lexus márkájú olajjal feltölteni. Optimálisan keni a súrlódó felületeket és eltávolítja róluk a hőt. Az adalékanyag-csomag korróziógátló tulajdonságokat ad a kenőanyagnak és csökkenti a habzás veszélyét. A márkaolaj teljes mértékben felfedi a motorokban rejlő lehetőségeket anélkül, hogy csökkentené erőforrásaikat.

Saját kenés

A Lexus IS motorok harmadik féltől származó olajokkal is feltölthetők. Ezek keverését azonban kerülni kell. A kenőanyagnak kizárólag szintetikus bázisúnak kell lennie. Jól mutatták magukat az olajminőségű hajtóműveken:

• ZIK;
• Mobil;
• Idemica;
• Liquimolium;
• Ravenol;
• Motul.

Az olaj kiválasztásakor ajánlatos figyelembe venni a Lexus IS üzemi környezeti hőmérsékletét. A forró területeken megengedett a legvastagabb zsír feltöltése. Hideg időben éppen ellenkezőleg, a kevésbé viszkózus olaj jobban teljesít. Könnyebb forgattyús tengely forgást biztosít, miközben megőrzi az olajfilm stabilitását.

Ajánlott viszkozitás

A Lexus IS már három generáció óta létezik, és már régóta gyártják. Ezért a kenőanyag kiválasztásánál a gép korát is figyelembe kell venni. Az első évek autóiban kívánatos viszkózusabb kenőanyagot tölteni, hogy elkerüljük az olaj zsírtartalmának növekedését. A Lexus IS gyártási éve szerinti olajválasztásra vonatkozó ajánlásokat az alábbi táblázat tartalmazza.

Olajválasztás a Lexus IS korától függően

A megfelelő olaj kiválasztásának biztosítása érdekében ajánlatos rövid üzemidő után ellenőrizni annak állapotát. Ehhez csavarja le a csövet, és csepegtesse egy papírra. Ha a kenőanyag jó állapotban van, a választás helyes, és folytathatja a vezetést. Ha a csepp nem megfelelő állapotot mutat, akkor az olajat le kell engedni. A jövőben más márkájú kenőanyagot kell választania az autó feltöltéséhez.

Az olaj állapotának meghatározása papírlapon cseppenként

A motorok megbízhatósága és gyengeségeik

A Lexus IS motorok nagyon megbízhatóak. Nincsenek jelentős tervezési vagy mérnöki hibák. A Lexus márka kivételével számos autóban találták alkalmazásukat a motorok. Kijelentésük megerősíti a kiváló megbízhatóságot és a jelentős hiányosságok hiányát.

Motorok javítása 2JZ-GE

A Lexus IS motorokkal kapcsolatos legtöbb probléma a VVTi változó szelepvezérléssel kapcsolatos. Ez olajszivárgást okoz, különösen a 2010 előtti járművekben.A korai motortervekben olyan gumicsövet használtak, amely hajlamos volt a repedésre. 2010-ben a tömlőt teljesen fém csőre cserélték. Az olajégés kiküszöbölése érdekében a szelepszár tömítések cseréje is javasolt 100 ezer km-es futásteljesítménynél.

Szelepszár tömítések

Az első és második generációs motorok gyenge pontjai a motorok jelentős kora miatt jelentkeznek. Általános állapotát nagyban befolyásolja az autóvezetés módja. A 2JZ-GE és 1G-FE tápegységek életkorral összefüggő problémái a következők:

• megnövekedett olajpazarlás;
• a főtengely fordulatszámának instabilitása;
• olajtömítések és tömítések párásodása;
• a jogsértések megjelenése az időcsomópont működésében;
• gyújtáskimaradás miatt elöntött gyertyák;
• fokozott rezgések.

Tömítéskészlet az izzadság eltávolításához a 4GR-FSE motorról

A harmadik generációs Lexus IS-ben a túlmelegedés okozza a gyengeségeket. A túlzott terhelések és a helytelen beállítás azt a tényt eredményezik, hogy a hűtőrendszer nem látja el a hozzárendelt funkciót. A hengerekben görcsök keletkeznek. A dugattyú beragadhat vagy megéghet.

A Lexus IS motorok, különösen a második és harmadik generáció, nagyon érzékenyek a szolgáltatás minőségére. Fontos, hogy időben cserélje ki a gyertyákat, olajat és egyéb fogyóeszközöket. Ellenkező esetben az erőegység súrlódó felületeinek fokozott kopása jelenik meg. Szintén nem tanácsos az autót rossz minőségű vagy nem megfelelő oktánszámú benzinnel tölteni.

A tápegységek karbantarthatósága

A Lexus IS motorok karbantarthatósága minden generációval csökkent. Ezért az 1G-FE és 2JZ-GE motorokat könnyű visszaállítani a normál állapotba. Felújítása egyszerű, a strapabíró öntöttvas hengerblokk ritkán szenved nagyobb sérülést. A harmadik generációs Lexus IS-ben használt 2AR-FSE motor valami más. Rendkívül nehéz alkatrészt találni hozzá, és egy egyszerű felületjavítás is valódi problémává válhat.

2JZ-GE motor öntöttvas hengertömbbel

A 2AD-FTV és 2AD-FKhV dízelmotorok hazai üzemi körülmények között nem dicsekedhetnek nagy megbízhatósággal. Karbantarthatósága átlagos szinten van az alkatrészek magas költsége és a nehézkes megtalálhatóság miatt. A dízel erőművek ritkán biztosítanak 220-300 ezer km-nél nagyobb futásteljesítményt. A legtöbb autótulajdonos továbbra is a Lexus IS benzines modelleket részesíti előnyben.

Az alumínium hengerblokkok, például a 2GR-FSE, 2AR-FSE és 4GR-FSE használata lehetővé tette a motorok tömegének csökkentését, de negatív hatással volt erőforrásukra és karbantarthatóságukra. Tehát az első generációs öntöttvas erőművek megfelelő gondossággal 500-700 ezer kilométert tudnak megtenni a nagyjavítás előtt, és ugyanennyit utána. Az alumínium motorok gyakran elveszítik a megfelelő geometriát az első túlmelegedéskor. Nem ritka, hogy a 8AR-FTS, 4GR-FSE, 2AR-FSE motorokat 160-180 ezer kilométer után is repedésekkel, javíthatatlanul találjuk.

A 4GR-FSE motor áttekintése

A Lexus IS motorok kialakítása számos egyedi műszaki megoldást alkalmaz. Emiatt nehéz egyes részeket találni. Egy harmadik generációs autó sérült hengerblokkját egyáltalán nem szánják javításra. Ezért probléma esetén az autótulajdonosok gyakran úgy döntenek, hogy szerződéses motort vásárolnak, ahelyett, hogy visszaállítanák a saját erőforrásukat.

A nem javítható Lexus IS motorokat gyakran külső autószervizek vásárolják. A motor helyreállításához más gépekből származó alkatrészeket használnak. Ennek eredményeként csökken a tápegység megbízhatósága és biztonsága. A nem eredeti alkatrészek nem viselik el a nagy mechanikai és hőterhelést. Emiatt mozgás közben a motor lavinaszerű pusztulása következik be.

Tuning motorok Lexus IS

Tuningra a legalkalmasabb a 2JZ-GE motor. Jó biztonsági résszel rendelkezik, és számos kész megoldással rendelkezik. A turbó készlet vásárlása és felszerelése nem jelent problémát. Mély modernizációval egyes autótulajdonosok 1200-1500 lóerőt tudnak kicsikarni. A felszíni leszállás könnyedén 30-70 LE teljesítményt ad.

A legtöbb 2. és 3. generációs Lexus IS motor nincs hangolva. Ez még az ECU villogására is vonatkozik. Például a 2AR-FSE motor finomhangolt vezérlőegységgel rendelkezik. A szoftver módosítása gyakran rontja az autó dinamikáját és egyéb jellemzőit.

A legtöbb Lexus IS tulajdonos az év végén a felszíni tuning felé fordul. Népszerű a nulla ellenállású légszűrő és a szívócső beépítése. Azonban még ezek a kisebb változtatások is befolyásolhatják a motor élettartamát. Ezért a Lexus IS motor teljesítményének növelése érdekében javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot egy tuningstúdióval.

Alacsony ellenállású légszűrő

Fogyasztás

A Lexus IS motorok hangolásának viszonylag biztonságos és gyakran alkalmazható módja a könnyű főtengely-tárcsa felszerelése. Lehetővé teszi, hogy a motor dinamikusabban vegyen lendületet. Ennek eredményeként az autó gyorsabban gyorsul. A könnyű tárcsa strapabíró anyagokból készült, így nem törik terhelés alatt.

Könnyű főtengely szíjtárcsa

A könnyű kovácsolt dugattyúk használata a Lexus IS motorok hangolásakor is népszerű. Az ilyen modernizáció különösen fontos a második generációs autómotorok esetében. Ezzel lehetőség van a készülék maximális sebességének és sebességének növelésére. A kovácsolt dugattyúk jobban ellenállnak a mechanikai és hőterhelésnek.

Motorcsere

A legtöbb natív Lexus IS motor rosszul karbantartható, és nem alkalmas tuningolásra. Ezért az autótulajdonosok gyakran kicserélik őket másokra. A legnépszerűbbek a Lexus IS cseréjére:

• 1JZ;
• 2JZ-GTE;
• 1JZ-GTE;
• 3UZ-FE.

Becserélési folyamat a Lexus IS250-hez

Az 1JZ csere használata számos előnnyel jár. A motor olcsó. Számos pótalkatrész és kész testreszabási megoldás áll rendelkezésre. A motor nagy biztonsági résszel rendelkezik, így akár 1000 lóerőt is kibír.

A Lexus IS motorokat ritkán cserélik. A gazdaságos szegmensben a 2JZ-GE motorok a legnépszerűbbek. Könnyen visszaállíthatók normál állapotba, és erőforrásuk megfelelő felújítással gyakorlatilag kimeríthetetlen. A tápegységeket szivattyúzásra használják mind a Lexus, mind a más márkájú és modellű járművekben.

A 2UR-GSE népszerű csereként. A motor lenyűgöző hangerővel rendelkezik. Megfelelő beállításokkal az erőforrás hihetetlenül nagy, 1000 lóerő feletti teljesítmény leadására képes. A motor hátránya a magas ár és a túlzottan kopott motorba való beleesés veszélye.

A 2UR-GSE motor előkészítése cserére

Szerződéses motor vásárlása

A legkevesebb gondot a 2JZ-GE szerződéses motor vásárlása okozza. A nagy motorerőforrás lehetővé teszi, hogy az erőegység évtizedekig jó állapotban maradjon. A motor könnyen javítható, és szükség esetén kapitalizálható. A motor ára normál állapotban körülbelül 95 ezer rubel.

Könnyű megtalálni a 4GR-FSE és 1G-FE szerződéses motorokat. A tápegységek gondos hozzáállással és a szolgáltatási feltételek betartásával tisztességes állapotban maradnak. A motorok szerények és megbízhatóak. Az erőművek hozzávetőleges ára 60 ezer rubeltől kezdődik.

A 2UR-GSE motorok meglehetősen elterjedtek a piacon. Nagyra értékelik a sebesség szerelmesei. Ennek a motornak a cseréje azonban meglehetősen nehéz. Az autó teljes hangolását és a fékrendszer teljes felülvizsgálatát igényli. A 2UR-GSE tápegység ára gyakran eléri a 250 ezer rubelt.

Más motorok, beleértve a dízeleket is, nem túl gyakoriak. A rossz karbantarthatóság és a nem kellően nagy erőforrás miatt ezek a motorok nem annyira népszerűek. Vásárlásukkor fontos figyelembe venni az összes árnyalatot, mivel sok problémát nem lehet kiküszöbölni vagy nehéz. A Lexus IS motorok hozzávetőleges költsége 55 és 150 ezer rubel között mozog.

A 2AD-FTV és 2AD-FHV szerződéses dízelmotorok szintén nem túl gyakoriak a piacon. A benzinmotorok iránt nagy a kereslet. A dízelmotorok alacsony karbantarthatósága és állapotuk diagnosztizálásának bonyolultsága megnehezíti a szerződéses ICE megtalálását. Az ilyen motorok átlagos ára normál állapotban 100 ezer rubel.