Mazda cx 7 motorok

A Mazda cx 7 a SUV osztályba tartozik, és egy közepes méretű japán autó, amely öt ülést tartalmaz.

Több mint 7 év telt el a Mazda cx 10 megalkotása óta. Hivatalos szinten azonban 2006 januárjában bemutatták egy Los Angeles-i autókiállításon.

Létrehozásának alapja ennek a crossovernek az MX-Crossportnak nevezett koncepciója volt, amely valamivel korábban, 2005-ben került nyilvánosságra. A Mazda CX 7 sorozatgyártása 2006 tavaszán kezdődött a konszern hirosimai autógyárában. Érdemes megjegyezni, hogy a crossover nagy érdeklődést váltott ki a komoly technikát kedvelő vezetők körében.

Tájékoztatásul! Iwao Koizumi, a Mazda főtervezője azt állítja, hogy egy fitneszközpontban találta ki ezt a crossovert, amely kiemeli az autó külsejét. Hiszen a CX-7 dizájnja kívül-belül sportos-agresszívre sikeredett!

Négy évvel később a modellt átalakították, amelynek fő változása az autó elsőkerék-meghajtású elrendezésének megjelenése volt. A Mazda cx 7 2012-ben, mindössze hat évvel a bemutatása után megszűnt. A cég vezetése egy újabb modell megjelenése miatt döntött úgy, hogy leállítja ennek a nagyon népszerű crossovernek a gyártását.

Tájékoztatásul! A Mazda cx 7 elődje a híres Mazda Tribute, utódja pedig az újabb crossover, a Mazda CX-5!

Nem titok, hogy a crossovert egy teljesen új platformon fejlesztették ki, amelyet kifejezetten ehhez az autóhoz terveztek.

Ennek ellenére a Mazda cx 7 egységeinek, alkatrészeinek és mechanizmusainak jelentős része a Mazda többi modelljének kölcsönzött alkatrésze. Például az első felfüggesztést teljesen a Mazda MPV kisbuszból vették át, a fejlesztők pedig úgy döntöttek, hogy a kisebb módosításokon átesett Mazda 3 felfüggesztését veszik alapul a hátsó részhez.

Az összkerékhajtású sebességváltót, amelyet a bemutatott crossoverrel is felszereltek, a Mazda 6 MPS-től örökölték. Ezenkívül a 6. generációs Mazda 7 LE teljesítményű, csökkentett motort adott a CX-238 tulajdonosainak. A sebességváltó egy hatfokozatú "Active matic" automata egység, amely kézi váltás funkcióval rendelkezik.

Azt is meg kell jegyezni, hogy a Mazda cx-7 autó biztonsági rendszerrel rendelkezik, amely a következő elemeket tartalmazza:

1. Hat légzsák;
2. Dinamikus stabilitásszabályozás (DSC);
3. Blokkolásgátló fékrendszer (ABS);
4. Vészfék-asszisztens (EBA);
5. Kipörgésgátló rendszer (TSC).

Műszaki adatok Mazda cx 7

Az autó műszaki jellemzőinek leírása előtt tisztázni kell, hogy a szállítási régiótól függően különböző módosítások léteznek, amelyek mindegyike rendelkezik szabványos és átalakított változattal:

1. Oroszország;
2. Japán;
3. Európa;
4. USA-ban.

Az alábbiakban egy táblázat található, amely bemutatja azoknak a motoroknak a műszaki jellemzőit, amelyekkel a crossover fel volt szerelve:

Oroszország	Japán	Európa	USA
Motor márka	руль. L3-VDT	L3-VDT	MZR-CD R2AA MZR DISI L3-VDT	руль. L3-VDT
Motor térfogata, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Teljesítmény, hp	161-170 238-260	238-260	150 - 185 238 - 260	161-170 238-260
Nyomaték, N * m	226 380	380	400 380	226 380
Használt üzemanyag	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	Gázolaj; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
motor típusa	Benzin, soros, 4 hengeres; Benzin, soros, 4 hengeres turbófeltöltős	Benzin, soros, 4 hengeres turbófeltöltős	Dízel, soros, 4 hengeres turbófeltöltős; Benzin, soros, 4 hengeres turbófeltöltős	Benzin, soros, 4 hengeres; Benzin, soros, 4 hengeres turbófeltöltős
További információk a motorról	Elosztó üzemanyag-befecskendezés; Közvetlen üzemanyag-befecskendezés, DOHC	Közvetlen üzemanyag-befecskendezés, DOHC	Közvetlen üzemanyag-befecskendezés, Common-rail, DOHC; Közvetlen üzemanyag-befecskendezés, DOHC	Elosztó üzemanyag-befecskendezés; Közvetlen üzemanyag-befecskendezés, DOHC
Hengerátmérő, mm	89 - 100 87.5	87.5	86 87.5	89 - 100 87.5
Dugattyú lökete, mm	94 - 100 94	94	94	94 - 100

A fenti táblázat alapján nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Mazda CX-7 motorpaletta nem rendelkezik széles választékkal. Csak 3 ICE opció közül választhat - egy dízel erőforrás és két benzines.

Az elsőt MZR-CD R2AA-nak hívják, 2,2 literes lökettérfogatú és turbófeltöltővel van felszerelve, amely 170 LE teljesítményt tesz lehetővé, a 0 és 100 km / h közötti gyorsulás 11,3 másodpercet vesz igénybe, és az átlagos üzemanyag-fogyasztás 7,5 literes. Az alábbiakban egy fotó a motorról a motortérben:

Tájékoztatásul! Az európai piacra összeszerelt CX-7 crossovereken egy kipufogógáz-kezelő rendszert (SCR) is telepítettek!

A 3 literes L2,3-VDT benzinmotort a CX-7-től örökölték a Mazda 6 MPS-től. Közvetlen üzemanyag-befecskendezést, turbófeltöltést és intercoolert tartalmazott. Ezt a motort mind a kézi sebességváltóval szerelt autókra szerelték fel, amelyek lehetővé tette 260 LE teljesítmény elérését, mind a hatfokozatú automata sebességváltóval, amelynek eredményeként a teljesítmény 238 LE-re csökkent.

Hangsúlyozni kell, hogy ennek az erőforrásnak mindkét változata nem gazdaságos, mivel az útlevéladatok szerint az üzemanyag-fogyasztás eléri a 11-11,5 l / 100 km-t a kombinált ciklusban. A turbina jelenléte miatt azonban a CX-7 crossover jó gyorsulási dinamikával rendelkezik - 8,3 másodperc 100 km / h-ig. Alább látható az L3-VDT az egyik japán katalógusban:

A két benzinmotor közül az utolsó, 2,5 literes lökettérfogatú, a Mazda cx 7 utólagos változataira került beépítésre. Ez a motor abban különbözik, hogy nincs turbinája, és atmoszférikus erőegységnek számít. Teljesítménye 161 LE, 100 km/h-ra gyorsulása az útlevéladatok szerint 10,3 másodpercet vesz igénybe, az üzemanyag-fogyasztás pedig vegyes ciklusban.

A motort L5-VE-nek hívják, és ötfokozatú automata sebességváltóval működik együtt. Megtalálható a CX-7 elsőkerék-hajtású modelljeiben, amelyeket az amerikai piacra szántak. Az L5-VE belső égésű motor orosz változata is létezik, amely mechanikus sebességváltóval működik együtt, és lehetővé teszi a 170 LE teljesítmény elérését.

Melyik motort válasszam Mazda CX-7

A motor kiválasztásakor mindenekelőtt figyelembe kell vennie saját preferenciáit. Például egy vezető számára fontos paraméter az autó dinamikája, maximális sebessége. Erre a célra az L3-VDT turbófeltöltős motor a legalkalmasabb. Meg kell azonban érteni, hogy a feltöltő nemcsak teljesítményt ad, hanem csökkenti a motor élettartamát is.

Ezenkívül az erőegység tulajdonosai szerint nagyon gyakran vannak problémák a turbina és a motorolaj éhezésével. Az üzemanyag-fogyasztás is fontos paraméter, mert a turbófeltöltés jelentősen megnöveli.

Természetesen a legtöbb sofőr számára fontosabb a motor megbízhatósága, gazdaságossága és erőforrása. Erre a célra a szívó L5-VE motor a legalkalmasabb, amelynek üzemi térfogata 2,5 liter.

Sajnos hazánkban rendkívül ritka az MZR-CD R2AA dízelmotor, amelyet a CX-7 európai változataira szerelnek. Azonban, ha elég szerencséje van, hogy talál egy ilyen példányt, akkor ez jó alternatíva lesz a benzinszívás helyett. A dízelmotorok nagyobb hatékonysággal és élettartammal rendelkeznek, valamint nagyobb a tapadásuk.

Melyik motor a legnépszerűbb a Mazda CX-7 tulajdonosok körében

Hazánkban szinte minden Mazda CX-7 autó benzines turbófeltöltős L3-VDT motorral van felszerelve. És nem azért, mert ez a legvonzóbb lehetőség. A helyzet az, hogy a másodlagos piacunkon bármilyen más motort találni rendkívül nehéz feladat.

Ez a motor kellemes gyorsulási dinamikát ad egy ilyen nehéz crossovernek, de a megbízhatóság mellett minden nem teljesen sima. Tehát az L3-VDT motor leggyakoribb problémái a következők:

1. Töltő (turbina). A tulajdonosok megjegyzik, hogy ez az egység nagyon gyakran meghibásodik, anélkül, hogy a jövőbeni meghibásodás jeleit mutatná. Érdemes azonban megfontolni, hogy sok tulajdonos személyesen csökkenti a feltöltő élettartamát rossz minőségű karbantartással;
2. Fokozott vezérműlánc kopás. Sok tulajdonos egyetért abban, hogy mindössze 50 000 km-t tud nyújtani;
3. VVT-i tengelykapcsoló. Ha a másik két meghibásodást nehéz azonosítani vagy megelőzni, akkor a tengelykapcsolóval minden sokkal könnyebb. Meghibásodásának fő jele a motor beindításakor recseg, és közvetlenül az elromlás előtt a motor hangja durvává válik, inkább dízelmotorhoz hasonlít.

Ajánlást! A benzines turbómotorra jellemző a megnövekedett motorolaj-fogyasztás. Az L3-VDT esetében 1 liter 1 km-enként számít a normának. Nagyon fontos ellenőrizni a motorolaj szintjét, mert annak hiánya nemcsak a turbina, hanem az összes motorrendszer fokozott kopásával jár!