Mazda F8 motorok
Tartalom
A Mazda F8 motorok az F család részét képezik, amelyek soros négydugattyús motorok. A sorozatot szíjhajtás (SOHC és DOHC) és vas hengerblokk is jellemzi.
Az F8 elődje az F6 sorozat. 1983-ban jelent meg. A motorokat a Mazda B1600 és a Mazda Capella/626 modellekben használták.
A 8 szelepes motor 73 lóerőt produkált. Az F8-as motort többféle konfigurációban gyártották, köztük 12 szelepes. Ez különbözteti meg elődjétől. Az F8 karburátoros változatát 8 szeleppel szerelték össze.
Технические характеристики
| Motor | Kötet, cc | Teljesítmény, hp | Max. teljesítmény, LE (kW)/rpm-en | Üzemanyag/fogyasztás, l/100 km | Max. nyomaték, N/m/rpm |
|---|---|---|---|---|---|
| F8 | 1789 | 82-115 | 115. (85)/6000 82. (60)/5500 90. (66)/5000 95. (70)/5250 97. (71)/5500 | AI-92, AI-95/4.9-11.1 | 133. (14)/2500 135. (14)/2500 143. (15)/4500 157. (16)/5000 |
| F8-E | 1789 | 90 | 90. (66)/5000 | AI-92, AI-95/9.8-11.1 | 135. (14)/2500 |
| F8-EN | 1789 | 115 | 115. (85)/6000 | AI-92, AI-95/4.9-5.2 | 157. (16)/5000 |
A motorszám a fej és a blokk találkozásánál található, közelebb a jobb oldalon. A hely a képen piros nyíllal látható.
Karbantarthatóság, megbízhatóság, jellemzők
Az F8-as motor hihetetlenül egyszerű. Alacsony terhelés és nyugodt viselkedés. A készülék nincs kitéve túlmelegedésnek. A meghibásodási gyakoriság alacsony. Megrakott kabinnal majdnem olyan magabiztosan mozgatja a járművet, mint egy üres autó. Elképesztő az igénytelenség a benzin kiválasztását illetően. A belső égésű motor működéséhez elegendő, ha bármilyen benzin áll rendelkezésre: AI-80, AI-92, AI-95. Természetesen kívánatos az AI-92 kitöltése, és nem kísérletezni a megbízhatósággal.
A motorfogyasztás például a Mazda Bongo kisbusznál egyszerűen kiváló. Fogyasztása 10 litertől 100 km-en a pályán, vagy 12-15 litert városban. Ezenkívül kívánság szerint gázberendezést is fel lehet szerelni egy autóra, de ilyen költséggel ennek nincs sok értelme.
A Mazda Bongo automata sebességváltója nem lep meg viselkedésével. A mechanizmus reakciója kissé lassú, de ugyanakkor kiszámítható. Egyes esetekben a sebességváltó-folyadék cseréje elősegíti a sebességváltás lágyabbá tételét. Annak ellenére, hogy a kézikönyv szerint ez nem szükséges.
A Mazda F8 jól húz alacsony sebességen 50-60 km / h sebességig. A dinamika észrevehetően csökken 100-110 km / h sebességnél. Elméletileg képes 150 km/h-ra gyorsulni, de erre már nincs szükség. Nem kell valamit bizonyítani, például a Mazda Bongónál. Az autót áruk és utasok szállítására hozták létre, nem versenyzésre. Ugyanakkor tökéletesen megbirkózik a teher- és személyszállítással.
Az egység elképesztően megbízható. Csak a fogyóeszközök változnak. Ez utóbbinak nagyon sok gyártója van, hiszen sok hasonló alkatrészt gyártottak Porterhez, Mitsubuhoz, Nissanhoz. Szükség esetén az autoklónokból származó fogyóeszközök analógját vásárolják. Pótalkatrészek elérhetőek az árban.
A motor nagyjavítása nem különbözik a többi autó hasonló eljárásától. A blokk fúrt (0,5-tel). Ezt követően a tengelyt köszörüljük (0,25-tel). A következő szakaszban egy kis kellemetlenség merülhet fel - a hajtórúd-csapágyak és a dugattyúgyűrűk értékesítésének hiánya. Szerencsére a Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, Toyota 4G64B vagy más analógok alkatrészei beszerezhetők.
Milyen autókat szereltek fel
| autómodellek | Motor | A kiadás évei |
|---|---|---|
| Bongo (teherautó) | F8 | 1999-jelenleg |
| Bongo (egyterű) | F8 | 1999-jelenleg |
| Capella (kombi) | F8 | 1994-96 1992-94 1987-94 1987-92 |
| Capella (kupé) | F8 | 1987-94 |
| Capella (szedán) | F8 | 1987-94 |
| Persona (szedán) | F8 | 1988-91 |
| Bongo (egyterű) | F8-E | 1999-jelenleg |
| Capella (kombi) | F8-EN | 1996-97 |
| Eunos 300 (szedán) | F8-EN | 1989-92 |
Szerződéses motor
A Mazda F8 garancia és tartozékok nélkül 30 ezer rubeltől indul. A mellékletek nélküli szerződéses motor valóban megtalálható 35 ezer rubel áron. A Japánból hozott, 14-60 napos garanciával rendelkező tápegység ára 40 ezer rubel. Ezzel együtt a kitűnő állapot garantált, nincs tartozék és váltó.
A legdrágább lehetőség 50 ezer rubel ára. Ebben az esetben a motoron kívül tartozékok is rendelkezésre állnak, beleértve az önindítót is. Az ilyen belső égésű motorokat Japánból szállítják, és nem futnak az Orosz Föderációban. Minden szükséges dokumentummal rendelkezünk, és ami a legfontosabb - garancia.
A szállítás minden esetben problémamentesen történik Oroszországban. A fizetés minden esetben készpénzmentes változatban vagy készpénzben, valamint bankkártyára (gyakrabban Sberbank) történő átutalással történik. Szükség esetén adásvételi szerződést kötnek.
Olaj
Hagyományosan minden gyártási évhez a legalkalmasabb olaj 5w40 viszkozitású. Alkalmas minden évszakos használatra.
