Motorok Mazda familia, familia s wagon

A Mazda familia 1963-tól napjainkig gyártott autók sorozata. Hosszú ideig ezeket a márkákat a Mazda által gyártott összes autó legjobb sorozatának tekintették.

A Mazda vezetéknév lekerült a futószalagról, és a Mazda és a Ford társaságok közös erőfeszítéseivel - például a jól ismert Laster márkát több évig gyártották.

A Mazda autók evolúciója az autógyártás több generációját foglalja magában. Az első generációt 1963 szeptemberében adták ki – az egyik első olyan autó, amely a vásárló rendelkezésére állt, a Mazda Familia kombi kétajtós változata volt. Ez a modell nem volt teljesen praktikus, és nem felelt meg az akkori vásárlók minden követelményének.

Szó szerint több éven át tartó rövid szünetekkel az autók első generációját továbbfejlesztették és modernizálták - négyajtós szednák, kombik és kupék váltak elérhetővé az autósok számára.

1968 óta a következő generációt az ötajtós kombik képviselik. A Mazda több évtizede kilenc generációs autót adott ki különféle felszereltséggel.

Az oroszországi modellek közül a legnépszerűbbek a következők:

• mazda familia s kocsi;
• Mazda Familia szedán.

A Mazda vezetéknevű kombi és szedán 2000-es gyártása során új stílust vezettek be - szerkezeti változtatásokat a karosszéria és a belső tér egyes elemeiben. A változtatások a belső burkolatot, az első és hátsó lámpákat, valamint a lökhárítót érintették.

A mazda familia modellek főbb jellemzői:

1. Ülések száma vezetővel - 5.
2. Konfigurációtól függően a modellek első- vagy összkerékhajtásúak. A városi vezetés kedvelői általában az elsőkerék-hajtást választják, amit az üzemanyag-fogyasztás megtakarítása és az alváz egyszerű karbantartása indokol.
3. A hasmagasság a talajtól a jármű legalacsonyabb pontjáig mért magasság. A Mazda vezetéknevek kínálata a meghajtótól függően változik - 135-170 cm, átlagosan 145-155 cm.
4. A modellekre minden típusú sebességváltó fel van szerelve - mechanikus (MT), automatikus (AT) és variátor. A Mazda Familia kombijában csak két lehetőség közül választhat: automata vagy kézi sebességváltó. Mint tudják, az MCP karbantartása szerény és tartós. Az automata sebességváltó kisebb erőforrással rendelkezik, magasabb árat fog fizetni a tulajdonosnak, de kényelmesebb a forgalmi dugókban. A variátor a leggazdaságosabb lehetőség, de a tervezés szempontjából a legmegbízhatatlanabb. Itt a Mazda mérnökei nagyszerű választást kínálnak az autósoknak.
5. Az üzemanyagtartály térfogata 40 és 70 liter között változik - a minimális térfogatok kis motorméretű kis autóknak felelnek meg.
6. Az üzemanyag-fogyasztás nagyban függ az egyéni vezetési szokásoktól. Kisautóknál a fogyasztás 3,7 liter/100 km-től kezdődik. Az átlagos motortérfogatú elsőkerék-meghajtású autókon ez a szám 6 és 8 liter között, a körülbelül két literes összkerékhajtású autókon pedig 8 és 9,6 liter/100 kilométer között változik.

A Mazda Familia járművek és motormárkák legújabb generációi

Autó generáció	Motor
Tizedik generáció	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
Kilencedik generáció	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
nyolcadik generáció	B3-ME B5-ZE Z5-de Z5-tenyésztés ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-de 4ee1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
Hetedik generáció	B3 B5 V6 PN BP
Hatodik generáció	E3
E3 E5 B6 PN

A legnépszerűbb motormárkák

Az autók gyártása során minden generációt különféle belső égésű motorokkal (ICE) szereltek fel - a szubkompakttól a kétliteres dízelig. Az idő múlásával a belső égésű motorok, valamint az alkatrészek és szerelvények tökéletesedése folytatódott, már a 80-as években egyes modellekben megjelentek a turbinás motorok, ami növelte a teljesítményt, és kizárta ezeket az autókat a versenytársak közül. osztálytársak. A legnépszerűbb motorok, amelyeket a kilencedik és a tizedik generációs autókra szereltek fel.

• HR15DE - a HR sorozat tizenhat szelepes négyhengeres motorja soros hengerelrendezéssel. Ennek a sorozatnak a belső égésű motorját a tizedik generációs mazda familia autókra szerelték fel. Ez a motor volt a legnépszerűbb az újratervezés előtt és után is. A motor térfogata 1498 cm³, maximális teljesítménye 116 liter. Val vel. A DOHC gázelosztó rendszer azt jelenti, hogy a motornak két vezérműtengelye van, amelyek a szelepek egymás utáni nyitását és zárását biztosítják. A felhasznált üzemanyag AI-92, AI-95, AI-98. Az átlagos fogyasztás 5,8-6,8 liter 100 km-enként.

• A HR16DE elődjének modernizált megfelelője, térfogatában különbözik az előzőtől - 1598 cm³. Az égéstér nagyobb térfogata miatt a motor nagyobb teljesítményt képes kifejleszteni - akár 150 LE-ig. A teljesítmény növekedése az üzemanyag-fogyasztásban is megmutatkozott - a belső égésű motor 6,9-8,3 litert eszik 100 km-enként. Az erőforrást 2007 óta néhány Mazda familia modellre is felszerelik.
• ZL-DE - ezt a tápegységet a kilencedik generációs autókra (Mazda 323, vezetéknév és kocsi) telepítették. Térfogata 1498 cm³ Ennek a tizenhat szelepes motornak két vezérműtengelye, négy hengere van egymás után. Minden hengernek két szívó- és két kipufogószelepe van. Minden tekintetben valamivel alulmúlja a HR sorozatú egységeket: a maximális teljesítmény 110 LE, de az üzemanyag-fogyasztás 5,8-9,5 liter 100 km-enként.

• A ZL-VE a második motor, amelyet néhány kilencedik generációs autóval szereltek fel. A ZL-DE modellel összehasonlítva jelentősen nyer a teljesítmény tekintetében, amely 130 LE. üzemanyag-fogyasztással - csak 6,8 liter 100 km-enként. A ZL-VE motort 1998 és 2004 között szerelték fel a Mazda Surname és Mazda Cars modellekre.
• FS-ZE - a fenti modellek közül ez a motor rendelkezik a legszigorúbb paraméterekkel. Térfogata 1991 cm³, maximális teljesítménye 170 LE. Ez a tápegység sovány keverék égetőrendszerrel van felszerelve. Az üzemanyag-fogyasztás nagymértékben függ a vezetési stílustól, és 4,7-10,7 liter/100 kilométer között mozog. Ezt a belső égésű motort széles körben használták a kilencedik generációs autókban - a Mazda Surname és a Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella autókra szerelték fel.
• A QG13DE egy klasszikus szubkompakt motor, amely vezető helyet foglalt el az akkori gazdaságos autósok között. A motor űrtartalma 1295 cm³, a minimális üzemanyag-fogyasztás 3,8 liter/100 km. Maximális sebességnél a fogyasztás 7,1 literre emelkedik 100 km-enként. Az erőforrás maximális teljesítménye 90 LE.
• QG15DE - A QG15DE motor méltó versenytársa lett az előző modellnek. A tervezők, miután a térfogatot 1497 cm³-re növelték, 109 LE teljesítményt tudtak elérni, és az üzemanyag-fogyasztás kissé megváltozott (3,9-7 liter 100 km-enként).
• QG18DE - QG sorozatú motor, soros, négyhengeres, tizenhat szelepes. A korábbi analógokhoz hasonlóan - folyadékhűtés. A térfogat 1769 cm³, a maximális kifejlesztett teljesítmény 125 LE. Az átlagos benzinfogyasztás 3,8-9,1 liter 100 km-en.
• QG18DEN - az előző párjával ellentétben ez a motor egyedülálló abban, hogy földgázzal működik. Széles népszerűségnek örvend az üzemanyag-feltöltés gazdaságos árcédulája miatt. Mind a négy henger űrtartalma 1769 cm³, maximális teljesítménye 105 LE. Az üzemanyag-fogyasztás 5,8 volt 100 kilométerenként.

Az összes QG sorozatú motort a kilencedik generációs mazda familia autókra szerelték 1999 és 2008 között.

Melyik motort jobb autót választani

Az autó kiválasztásánál a motor jellemzői kulcsszerepet játszanak. Nincs egyetlen válasz, amely a legtöbb autótulajdonost kielégítheti. A gyártó igyekszik alkalmazkodni a fogyasztókhoz, és azokat az autókat dobja piacra, amelyek a legtöbb igényt leginkább kielégítik.

Az autó szívének kiválasztásakor a következő szempontok a legfontosabbak:

1. A motor hatékonysága - a benzinárak folyamatos emelkedésével a kisautók a legnépszerűbbek. A modern fogyasztó egyre okosabb, az alacsony üzemanyag-fogyasztás meghatározó momentum az autóválasztásban.
2. Erő – bárhogyan is igyekszünk lépést tartani a hatékonysággal, a motorháztető alatti lovak száma továbbra is nagyon fontos. És ez a vágy teljesen természetes - nem mindenki akar teherautót húzni az autópályán, és előzéskor mentálisan „tolni” a vaslovát.

Nem szabad figyelmen kívül hagynunk azt a tényt, hogy a tudományos fejlődés nem áll meg. Az autógyártók még ma is egyedülálló megoldást kínálnak számunkra – gazdaságos motorokat minimális teljesítményveszteséggel. A legrelevánsabbak a következő motorokkal szerelt autók:

1. HR15DE - az ezzel a motorral rendelkező autótulajdonosok véleménye alapján, ha nem „játszik” a gázpedállal, jelentősen megtakaríthatja az üzemanyagot, és a teljesítmény meghaladja a 100 LE-t. lehetővé teszi, hogy magabiztosan érezze magát a pályán még bekapcsolt légkondicionáló mellett is.
2. ZL-DE - ez a tápegység szintén az "arany standard" szabályunk alá tartozik. A viszonylag magas hatásfok megfelelő teljesítménymutatókkal párosul.
3. A QG18DEN - gázmotor lehetővé teszi az üzemanyag jelentős megtakarítását. Ha nincs problémája a benzinkutakkal, egy ilyen motorral felszerelt autó vásárlása nagyszerű megoldás lesz.
4. FS-ZE - az erőteljes utazás kedvelőinek ez a lehetőség lesz a legjobb. A maximális fogyasztás 10,7 liter 100 km-enként. De ilyen erővel a legtöbb "osztálytárs" sokkal több üzemanyagot fogyaszt.