Mazda Millenia motorok
Tartalom
A Mazda egy majdnem egy évszázados múltra visszatekintő autóipari konszern, rengeteg autót adott ki közutakon.
A múlt század 90-es éveinek és a 00-es évek elejének időszaka vált a cég tevékenységében a legtermékenyebbé, mivel a modellvonalak listája érezhetően bővült.
A prémium autók közül kiemelkedik a Millenia modell. Ez az autó nem különbözik semmiben figyelemreméltótól, azonban műszaki, funkcionális alkatrésze és jó megbízhatósága miatt még mindig sok csodálója van.
A Mazda Milenia létrehozásának történetéről, a modell tervezésénél használt motorokról és azok jellemzőiről az alábbiakban olvashat bővebben.
Néhány szó a felállásról
A Mazda Millenia a japán gyártó meglehetősen sikeres és népszerű modellje. Gyártása nem tartott sokáig, 1994-től 2002-ig azonban az összefoglalt név alatt különböző darabszámban készültek autók. Valójában a Millenia egy viszonylag olcsó prémium modell.
Az Amati projekt részeként tervezték és gyártották. A 80. század 20-as éveinek végén a Mazda egy külön márka létrehozásán gondolkodott az autógyártóján belül, amely alatt olcsó prémium autókat árulna. Sajnos a japánoknak nem sikerült a végsőkig megvalósítaniuk ezt a vállalást. Az Amati égisze alatt a Mazda csak néhány szedánt és kupét adott ki, amelyek közül néhány sikeres volt, míg mások nem termettek babérokat.
A Millenia a kihalt Mazda almárka egyik legsikeresebb autója. Ezen a néven árulták Európában és Amerikában. Itthon az autót Mazda Xedos 9 néven adták el.
A 4 ajtós vezetői osztályú szedán jó funkcionalitással, közepesen nagy teljesítménnyel és kiváló megbízhatósággal rendelkezett, de még ezek a jellemzők sem tették lehetővé, hogy slágerré váljon az autópiacon. A japán autógyártó összes versenytársát hibáztasd.
A 80-as évek eleje és a 00-es évek közepe között éles verseny volt a prémium modellek között, és a Mazda új Amati projektjének megnyitása rendkívül kockázatos vállalkozás volt a cég részéről. Részben jogos volt, részben nem. Mindenesetre az autógyártó nem szenvedett jelentős anyagi veszteséget, de sikerült tapasztalatot szereznie az executive osztályú autók létrehozásában és későbbi népszerűsítésében. Természetesen a Mazdának nem sikerült egyenlő feltételekkel felvennie a versenyt a szféra olyan óriásaival, mint a Lexus, a Mercedes-Benz és a BMW, de így is nyomot hagyott. Nem csoda, hogy Milenia még mindig megtalálható Európa és az Egyesült Államok útjain, és számos tisztelője van.
Beépített motorok Mazda Milenia
A Millenia modell mindössze három benzines erőművel volt felszerelve:
- KF-ZE - 2-2,5 liter térfogatú és 160-200 lóerős teljesítményű motor. Mind a sportban, mind a megerősített variációkban, mind a mindennapi vezetéshez teljesen hétköznapi változatokban készült.
- KL-DE - egy változatban gyártott egység, amelynek térfogata 2,5 liter, 170 "lóval".
- A KJ-ZEM a legerősebb motor a felállásban 2,2-2,3 literes térfogattal, de turbina (kompresszor) segítségével akár 220 lóerőt is elérhet.
A 2000 előtt kiadott Mazda Millenia mintáit egyformán szerelték fel az összes jelölt motorral. A század elejével az autógyártó felhagyott a KL-DE és a KJ-ZEM használatával, előnyben részesítve a módosított KF-ZE mintákat. Az egyes egységek részletes jellemzőit az alábbi táblázatok tartalmazzák:
A KF-ZE motor műszaki adatai
| Производитель | Mazda |
|---|---|
| A kerékpár márkája | KF-ZE |
| Gyártási évek | 1994-2002 |
| hengerfej (hengerfej) | Alumínium |
| Elelmiszer | fecskendő |
| Építési séma | V alakú (V6) |
| Hengerek száma (szelepek hengerenként) | 6 (4) |
| Dugattyú lökete, mm | 70-74 |
| Hengerátmérő, mm | 78-85 |
| Tömörítési arány, bár | 10 |
| Motortérfogat, cu. cm | 2 000–2 500 |
| Teljesítmény, hp | 160-200 |
| üzemanyag | Benzin (AI-98) |
| Üzemanyag-fogyasztás 100 km pályán | |
| - város | 10 |
| - nyomon követni | 5.7 |
| - vegyes mód | 8 |
A KL-DE motor műszaki adatai
| Производитель | Mazda |
|---|---|
| A kerékpár márkája | CL-TH |
| Gyártási évek | 1994-2000 |
| hengerfej (hengerfej) | Alumínium |
| Elelmiszer | fecskendő |
| Építési séma | V alakú (V6) |
| Hengerek száma (szelepek hengerenként) | 6 (4) |
| Dugattyú lökete, mm | 74 |
| Hengerátmérő, mm | 85 |
| Tömörítési arány, bár | 9.2 |
| Motortérfogat, cu. cm | 2497 |
| Teljesítmény, hp | 170 |
| üzemanyag | Benzin (AI-98) |
| Üzemanyag-fogyasztás 100 km pályán | |
| - város | 12 |
| - nyomon követni | 7 |
| - vegyes mód | 9.2 |
A KJ-ZEM motor műszaki adatai
| Производитель | Mazda |
|---|---|
| A kerékpár márkája | KJ-ZEM |
| Gyártási évek | 1994-2000 |
| hengerfej (hengerfej) | Alumínium |
| Elelmiszer | fecskendő |
| Építési séma | V alakú (V6) |
| Hengerek száma (szelepek hengerenként) | 6 (4) |
| Dugattyú lökete, mm | 74 |
| Hengerátmérő, mm | 80 |
| Tömörítési arány, bár | 10 |
| Motortérfogat, cu. cm | 2254 |
| Teljesítmény, hp | 200-220 |
| üzemanyag | Benzin (AI-98) |
| Üzemanyag-fogyasztás 100 km pályán | |
| - város | 12 |
| - nyomon követni | 6 |
| - vegyes mód | 9.5 |
Melyik motort válasszam a Mazda Milenia-t?
A japánok felelősségteljesen és magas színvonalon közelítették meg az Amati projektet és a Milenia létrehozását. A sorozat összes autója és motorjaik több mint megbízhatóan vannak összeszerelve, és ritkán okoznak problémát működés közben. Meglepő módon olyan milliomos motorokat is találhatunk, amelyek bejelentett erőforrása akár 600 000 kilométer is lehet.
A Mazda Milenia tulajdonosainak véleménye alapján a használat szempontjából a legmegbízhatóbb és legproblémamentesebb egység a KF-ZE, amely csak kissé alacsonyabb a KL-DE-nél. Szinte minden autótulajdonos megjegyzi ezeknek a belső égésű motoroknak a minőségét és a tipikus meghibásodások hiányát. Ebben elvileg nincs semmi meglepő, mert a KF-ZE-t és a KL-DE-t többször módosították és tökéletesebb formában gyártották.
Ami a KJ-ZEM motort illeti, elfogadhatatlan annak hibáztatása, hogy hajlamos a meghibásodásokra vagy alacsony megbízhatóságra. Azonban a turbina jelenléte a kialakításában jelentősen csökkenti a belső égésű motor minősítését az általános minőség tekintetében. A KJ-ZEM aktív kihasználóiként két tipikus "sebesülése" van:
- Olajellátási problémák (a tömítések szivárgásától az olajszivattyú súlyos meghibásodása miatti nyomáshiányig).
- A kompresszor meghibásodása, amikor a motor egyszerűen megtagadja a munkát, és nagyjavítást igényel.
Természetesen a motor karbantartható és olcsón üzemeltethető, de vajon megéri-e a turbina kedvéért beszerezni a gondot? Sokan egyetértenek abban, hogy nem. Ez a megközelítés legalábbis nem célszerű, és nem különbözik racionálisan.
