Mazda MPV motorok

A Mazda MPV (Multi Purpose Vehicle) a Mazda által gyártott kisbusz. 1988-ban tervezték, és ugyanabban az évben mutatták be hátsókerék-hajtású modellként, választható összkerékhajtással. Az első generáció sorozatgyártása - 1989-1999.



Általános tulajdonságok:

• 4 ajtós furgon (1988-1995)
• 5 ajtós furgon (1995-1998)

Első motor, hátsó kerék / négykerék hajtás

Mazda LV platform

Tápegység:

• motor
• 2,6L G6 I4 (1988-1996)
• 2,5L G5 I4 (1995-1999)
• 3,0 л JE V6

adás

• 4 fokozatú automata
• 5 sebességes manuális

Méretek:

• Tengelytáv 2804 mm (110,4 hüvelyk)
• Hossz 1988-1994: 4465 mm (175,8 hüvelyk)
• 1995-98: 4661 mm (183,5 hüvelyk)

Szélesség 1826 mm (71,9 hüvelyk)

• 1991-95 és 4WD: 1836 mm (72,3 hüvelyk)

Magasság 1988-1992 és 1995-98 2WD: 1730 mm (68,1 hüvelyk)

• 1991-92 és 4WD: 1798 mm (70,8 hüvelyk)
• 1992-94: 1694 mm (66,7 hüvelyk)
• 1992-94 4WD: 1763 mm (69,4 hüvelyk)
• 1995-97 és 4WD: 1798 mm (70,8 hüvelyk)
• 1998 2WD: 1750 mm (68,9 hüvelyk)
• 1998 4WD: 1816 mm (71,5 hüvelyk)

Saját tömeg

• 1801 kg (3970 font).

A MAZDA MPV 1988-ban a semmiből készült kisbuszként. Az amerikai autópiacra szállították. 1989-ben mutatták be Hirosimában, a Mazda gyárban. Az alap egy nagy LV platform volt, amelyen lehetővé vált V6-os motor és négykerék-hajtás elhelyezése. Az autó még vezetés közben is képes volt összkerékhajtásra váltani.

A kisbusz 10-ben és 1990-ben bekerült a TOP-1991-be. Autó és sofőr magazin. Gazdaságos autóként mutatták be a közelgő üzemanyagválság miatt.

Az 1993-as modellcsaládhoz új Mazda emblémát, távirányítós kulcsnélküli beléptető rendszert és vezetőoldali légzsákot fejlesztettek ki.

1996-ban egy hátsó ajtó és egy utasoldali légzsák került az autóba. A Mazda 1999-ben leállította az első generációs egyterűek gyártását. Összesen több mint 1 millió első generációs autót gyártottak. Ezt a kisteherautót 1999-ben egy elsőkerék-hajtású változatra cserélték, amely egyes piacokon opcionális összkerékhajtással is rendelkezik.

Második generáció (LW; 1999-2006)

A gyártási évek során számos újraszabás történt.

Általános tulajdonságok:

• Gyártás 1999-2006

Hajóház és alváz

Testalkat

• 5 ajtós furgon

Mazda LW platform

Tápegység:

Motor

• 2,0 literes FS-DE I4 (99-02)
• 2,3 literes L3-VE I4 (02-05)
• 2,5 literes GY-DE V6 (99-01)
• 2,5 l AJ V6 (99-02)
• 3,0 l AJ V6 (02-06)
• 2,0 literes turbódízel az Orosz Föderációból

Adás

• 5 fokozatú automata

Méretek:

Tengelytávolság

• 2840 mm (111.8 hüvelyk)

Hossz 1999-01: 4750 mm (187,0 hüvelyk)

• 2002-03: 4770 mm (187.8 hüvelyk)
• 2004-06: 4813 mm (189,5 hüvelyk)
• 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3 hüvelyk)

Szélesség 1831 mm (72.1 hüvelyk)

Magasság 1745 mm (68,7 hüvelyk)

• 1755 mm (69,1 hüvelyk) 2004-2006 IS:

Saját tömeg

• 1,659 kg (3,657 font)

A második generációs Mazda MPV-ben, amelyet 2000-ben kezdtek gyártani, rövidebb tengelytávot, LW elsőkerék-hajtású platformot, 4WD összkerékhajtást terveztek. Ezenkívül az autót dupla tolóajtókkal és egy padlóig leengedhető harmadik sor üléssel, sportvázzal szerelték fel.

A második generációs Mazda MPV sorozat indításakor 170 lóerős V6-os motort használtak, amelyet a Ford Contourra szereltek fel.

2002-től kezdődően a második generációs egyterűt egy Mazda AJ 3,0 literes V6-os motorral szerelték fel, amelynek teljesítménye 200 LE. Val vel. (149 kW) és 200 lb*ft (270 N*m) nyomaték, 5 st. automatikus átvitel.

A legtöbb benzinmotor SKYACTIV-G rendszerrel rendelkezik, amely üzemanyagot takarít meg, kezelhetőbbé teszi az autót, és csökkenti a CO2-kibocsátást. Az automata sebességváltó ezzel a rendszerrel gyorsabban és hatékonyabban működik. Vannak más előnyök is, amelyeket a jövőben fejlesztenek az új autómodellek elsajátítása során.

2006-ban a második generációs autók gyártását leállították.

Európában és Észak-Amerikában a 2006-os modellév után leálltak az MPV kisbuszok szállításai, az MPV-t ​​Észak-Amerikában és Ausztráliában a Mazda CX-9 SUV teljes méretű crossover váltotta fel, Európában pedig a Mazdával cserélték ki hasonlót. 5.

• 2002 Mazda MPV LX (USA)
• 2002-2003 Mazda MPV (Ausztrália)
• 2004-2006 Mazda MPV LX (USA)
• 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (USA)

Motorok:

• 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (nem USA)
• 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (nem USA)
• 1999-2002 2,5 l IS V6
• 2002-2006 3,0 l IS V6
• 2002-2005 2,3L MPO 2,3 közvetlen befecskendezés, szikragyújtás
• 2002-2005 2,0 literes turbódízel I4 (Európa)

2005-ben a Mazda MPV rossz minősítést kapott az oldalütközés-tesztek miatt, amelyek a vezető és a hátsó utas súlyos sérülését okozhatják.

Harmadik generáció (LY; 2006-2018)

A gyártás 2006-ban indult, és a gyártás a mai napig folytatódik. Mazda 8 néven ismert.

Gyártási évek 2006-2018

Általános tulajdonságok:

Testalkat

• 5 ajtós furgon

Mazda LY platform

Tápegység:

Motor

• 2,3L L3-VE I4
• 2,3L L3-VDT turbó I4

Adás

• 4/5/6 sebességes automata

Размеры

Tengelytávolság

• 2950 mm (116,1 hüvelyk)

Hosszúság 4868 mm (191,7 hüvelyk), 2007: 4860 mm (191,3 hüvelyk)

Szélesség 1850 mm (72,8 hüvelyk)

Magasság 1685 mm (66,3 hüvelyk).

2006 februárjában a Mazda MPV harmadik generációja elkezdődött Japánban. Az autót vagy négyhengeres közvetlen befecskendezéses szikragyújtású motor hajtotta 2,3 literes szívómotorral, vagy ugyanez a motor, de csak turbófeltöltéssel. A sebességváltót a kormányoszlopról a középkonzolra helyezték át, mint a legtöbb japán kisbuszban.

A harmadik generációs MPV csak Kelet- és Délkelet-Ázsia országaiban - Japánban, Kínában, Hongkongban, Makaóban, Indonéziában, Thaiföldön, Malajziában - vált elérhetővé Mazda 8 márkanévvel. A 4WD és Turbo modellek csak a hazai (japán) piacon érhetők el . Nem szállítják Észak-Amerikába vagy Európába.

Mazda MPV II / Mazda MPV / Japán kisbusz NAGY családnak. Videó áttekintés, tesztvezetés...

Különböző generációs autókra szerelt motorok

Első generációs LV
Kiadási időszak	Motor márka	motor típusa	Hengertérfogat, l	Teljesítmény, hp	Nyomaték, N * m	üzemanyag	Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km
1989-1994	G5-E	4 henger sorban	2.5	120	197	REGULAR benzin (AI-92, AI-95)	11.9
1994-1995	IS-E	V6	3	155	230	PREMIUM (AI-98), REGULAR (AI-92, AI-95)	6,2-17,2
1995-1999	WL-T	4 henger sorban	2	125	294	DT	11.9
Második generációs L.W.
Kiadási időszak	Motor márka	motor típusa	Hengertérfogat, l	Teljesítmény, hp	Nyomaték, N * m	üzemanyag	Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km
1999-2002	GY	V6	2.5	170	207	REGULAR benzin (AI-92, AI-95)	12
1999-2002	GY-DE	V6	2.5	170	207	REGULAR benzin (AI-92, AI-95)	14
1999-2002	FS	4 henger sorban	2	135	177	REGULAR benzin (AI-92, AI-95)	10.4
1999-2002	FS-DE	4 henger sorban	2	135	177	PREMIUM benzin (AI-98), REGULAR benzin (AI-92, AI-95), AI-95 benzin	4,8-10,4
2002-2006	EJ-ŐK	V6	3	197	267	REGULAR benzin (AI-92, AI-95)	11
2002-2006	EJ	V6	3	197-203	265	REGULAR benzin (AI-92, AI-95)	10-12,5
1999-2002	L3	4 henger sorban	2.3	141-163	207-290	REGULAR benzin (AI-92, AI-95), AI-92 benzin	8,8-10,1
2002-2006	L3-DE	4 henger sorban	2.3	159-163	207	REGULAR benzin (AI-92, AI-95)	8,6-10,0
Harmadik generációs LY
Kiadási időszak	Motor márka	motor típusa	Hengertérfogat, l	Teljesítmény, hp	Nyomaték, N * m	üzemanyag	Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km
2006-2018	L3-VDT	4 henger sorban	2.3	150-178	152-214	Benzin PREMIUM (AI-98), Benzin AI-95	8,9-11,5
2006-2018	руль.	4 henger sorban	2.3	155	230	PREMIUM benzin (AI-98), REGULAR benzin (AI-92, AI-95), AI-95 benzin	7,9-13,4

A legnépszerűbb motorok

• Az első generációban a legnépszerűbb benzinmotorok a G5 és JE belsőégésű motorok (ICE) és a WL-T turbódízel voltak.
• A második generációt leggyakrabban különféle GY, FS és L3 motorokkal egészítették ki.
• A harmadik generáció folytatta a különféle módosítások L3-as motorjainak telepítését.

Melyik motort jobb autót választani

A 2,5-3,0 literes benzinmotorok népszerűek a piacon. A 2,0-2,3 literes űrtartalmú motorokat kevésbé árulják. Bár gazdaságosabbak, ezek a motorok nem minden vásárlónak felelnek meg. Vagyis a motor egyszerűen nem úgy húzza az autót, ahogy a vezető szeretné. Ügyeljen arra, hogy a benzinmotorok kevésbé haladják meg a gép paramétereiben megadott paramétereket. A legfontosabb előny a motor megbízhatósága, karbantarthatósága, az eredeti pótalkatrészek elérhetősége. Az igazi japánokat nagyon idézik.

Az első generációban a G5 motor (4 hengeres, 2 térfogatú, literes, 120 LE) jól bevált. De gyenge volt. Jobb lehetőségnek bizonyultak a 6 hengeres V-típusú motorok. A második generációban a GY márkák V6-os motorjai (2,5 l, 170 LE), EJ (3,0 l, 200 LE), valamint egy 4 hengeres soros L3 (térfogat 2,3 l, 163 LE). A benzinmotorok nagyon megkönnyítik az LPG-berendezések felszerelését. De a csomagtartót egy gázpalack fogja elfoglalni.

Gondosan! Jobb, ha tartózkodik a SKYAKTIVE rendszerrel és 200000 XNUMX km-nél nagyobb futásteljesítményű használt autók vásárlásától. Mert a robbanás pusztító hatása a kopott motoralkatrészekre túlságosan káros lesz az állapotukra.

A kopás katasztrofálisan növekedni fog. A meghibásodások sokkal gyakrabban történnek majd. Ennek eredményeként a motor javíthatatlanná válik. Vagy a javítás költsége meghaladja az ésszerű határokat.

Videó értékelés Mazda MPV

Több okból sem ajánlott dízelmotoros autót vásárolni:

1. A dízel szakképzett gondozást és karbantartást igényel. A dízelre nincs nagy kereslet, igyekeznek ritkábban venni. Óvatosabban kell figyelnie a dízelmotort, időben cserélni kell az alkatrészeket és a fogyóeszközöket. A dízel sok energiát veszít a hanyag gondozástól. Gyakran túlmelegszik, ha lejárt fogyóeszközöket használ. Ráadásul a benzinmotorok sokkal érzékenyebbek.
2. A dízel maga szeszélyes működésben van. A legtöbb dízelmotoros autó tulajdonosának véleménye továbbra is negatív. Főleg a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás miatt.
3. A dízelmotoros autó rosszul folyékony, pl. viszonteladásnál bizonyos nehézségek adódhatnak - nem olyan egyszerű vevőt találni.

Alapvetően a vásárlók figyelmet fordítanak az utastérre, annak befogadóképességére, a sofőr, az utasok elhelyezkedésének kényelmére (nagycsaládosok számára).