Mazda Premacy motorok
Tartalom
A Mazda Motor Corporationt 1920-ban alapították. Főhadiszállásuk Hirosima városában található. Kezdetben csak motorkerékpárokat gyártottak a cég gyáraiban. A harmincadik évben a motorkerékpárja megnyerte a versenyt.
A második világháború alatt az üzemet teljesen átszerelték a japán hadsereg szükségleteinek kielégítésére szolgáló katonai termékek gyártására. Hirosima és Nagaszaki városok atombombákkal való bombázása következtében az üzletek 1/3-ával megsemmisültek, így nem volt nehéz a lehető legrövidebb időn belül visszaállítani a termelést. Megkezdődik az egyliteres, háromkerekű teherautók és kisméretű tűzoltóautók gyártása.
A hatvanas évek közepén történt többszöri átszervezés után megkezdődik a személygépkocsik, teherautók és haszongépjárművek gyártása és tömeggyártása.
Ezt követően a cég annyira növekedett, hogy elsajátította a mikrobuszok, buszok és teherautók gyártását.
1995-ben a Mazda gyárai megkezdik a családi autók gyártását kisbusz formájában. Az elsőszülött a Demio modell volt, népszerűbb, Mazda 2 néven ismert. Minőségeit és műszaki jellemzőit tekintve nem maradt el az olyan ismert márkáktól, mint az azonos osztályú Opel, Fiat, Renault.
A következő években a mérnökök a márka fejlesztésén dolgoznak egy nagy család szállítására, és olyan modellek jelennek meg, mint például: Tribute és Premacy ..
A Mazda Premacy gyártására és debütálására 1999-ben Genfben került sor. A Mazda 323-as alapot vették alapul, csak kis mértékben növelték azt. Ezt követően sorozatokba ment, és a mai napig gyártják.
Ehhez a modellhez több tápegységet gyártanak. Benzinmotorok soros, vízhűtéses, DOHC, 1,8 literes és kétliteres. Felkerülnek az elsőbbség minden módosítására, mind az elsőkerék-hajtásra, mind a 4 Wd-re.
Modell: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
Ezt az FP-DE módosító motort 1992 végétől 2005-ig gyártották. A következő modellekre került fel: Mazda Eunos 500, Capella (CG, GW, GF generációk), Familia S-wagon, 323 és Premacy 1999-től 2005-ig (első generáció és annak újratervezése).
FP-DE motor:
| terjedelmessége | 1839 köbcentiméter; |
| мощность | 114-135 lóerő; |
| csavaró nyomaték | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 Н•м (кг•м) при об / мин; |
| elfogyasztott üzemanyag | Normál AI-92 és AI-95; |
| elfogyasztható | 3,9-10,5 liter / 100 kilométer; |
| henger | 83 milliméter; |
| szelepek egy hengerben | 4; |
| teljesítmény maximum | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 л.с. (кВт) при об /мин; |
| tömörítés | 9; |
| dugattyú, mozgás | 85 milliméter. |
Ezt a kétliteres FS-ZE módosított motort 1997 és 2005 között gyártották. A következő modellekre telepítve: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda és Premacy (2001-2005)
FS-ZE motor:
| kötet | 1991 köbcentiméter; |
| мощность | 130-170 lóerő; 177 (18) / 5000, 178 (18) / 5000, 180 (18) / 5000; |
| nyomaték | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 Н•м (кг•м) при об / мин; |
| üzemanyag | Normál AI-92, AI-95 AI-98; |
| fogyasztás | 4,7-10,7 liter / 100 kilométer; |
| henger | 83 milliméter; |
| hengerszelep | 4 |
| teljesítmény maximum | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 л.с. (кВт) при об /мин; |
| tömörítés | 10 |
| dugattyú, mozgás | 92 milliméter. |
Ezt a kétliteres FS-DE módosító motort 1991 és 2005 között gyártották. Telepítve a következő modellekre: Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (CG, GF, GW generációk), második generációs MPV, 323 Mazda és Premacy (2001-2005 újratervezés). Minden kétliteres motor hasonló, a módosítás és a gyártási év között van egy kis eltérés. LF-DE, 2002 és 2011 között gyártották. A következő modellekre telepítve: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda és Premacy (2005-2007).
Ezt a kétliteres PE-VPS módosító motort 2008 óta gyártják. A következő modellekre telepítve: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda és Premacy (2010-től napjainkig).
Az RF3F motort 1999-2005 között telepítették:
| terjedelmessége | 1998 köbcentiméter; |
| teljesítmény mennyisége | 90 lóerő; |
| csavaró nyomaték | 220 / 1800; N•m, fordulatszámon; |
| elfogyasztott üzemanyag | Normál dízel üzemanyag (dízel üzemanyag); |
| elfogyasztható | 5,6-7,8 liter / 100 kilométer; |
| henger | 86 milliméter; |
| szelepek egy hengerben | 2; |
| teljesítmény maximum | 90 / 4000; hp fordulatszámon; |
| tömörítés | 18,8; |
| dugattyú, mozgás | 86 milliméter. |
Ajánlott olaj
A Mazda Premacy motorok gyártója azt javasolja, hogy töltsön be 5 w 25 és 5 w 30 olajat olyan márkákból, mint: a jó munka érdekében a gyártók továbbra is a cég olajait ajánlják: Ilsac gf-5, 5 w 30 viszkozitású; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w 30; Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 w 30 ÁZSIA/USA; Identitsu Zepro Touring, 5 w 30; Identitsu Extreme Eso, 5 w 30; Profix, 5 w 30; Petro - Canada Supreme szintetikus, 5 w 30.
A csere legkésőbb tízezer kilométerenként javasolt. De ahogy ez egy kisbusz, amit folyamatosan terhelés alatt használnak, állandóan sok embert szállítanak. Az útvonalak gyakran szokatlanok, és terepen haladnak, mivel vannak négykerékpárok. Cserélni célszerű, legalább 4, 6000 kilométerenként.
Az olaj felhasználása bármi lehet. Az autó szerény Ebben mindent nagyon jól feldolgoz: kiváló minőségű és alacsony minőségű, eredeti és hamisítvány. Az orosz kulibinok 10 w 40 és 10 w 50 viszkozitású motorolajokat töltenek be, miközben a motor normálisan működik. Motor erőforrás 350000 500000-XNUMX XNUMX kilométer.
Bérmotorok és tuning
A szerződéses motor gond nélkül megvásárolható: Vlagyivosztokban, Habarovszkban, Novoszibirszkben, Jekatyerinburgban, Moszkvában és Szentpéterváron. Ára a motor típusától és térfogatától függően kezdődik. 26 000 és 40 000 rubel között.
A motorok könnyen hangolhatók, mind egy professzionális autószervizben, mind egy közönséges garázsban. Súlya mindössze 97 kilogramm. Ehhez csak pótalkatrészekre és fogyóeszközökre van szükség. Amit gond nélkül megvásárolhat. Szinte minden autóalkatrészekkel foglalkozó szaküzletben kaphatók.
A Mazda Premacy motorok előnyei és hátrányai
Az előnyök közé tartozik, hogy ez egy nagyon jó hétüléses kisbusz, amely alkalmas nagycsaládosoknak és baráti horgászatra vagy vadászatra egyaránt. Terepen a motornak nincs párja egy ilyen osztályú autónak. Alacsony teljesítménye miatt az autó szinte minden ésszerű szennyeződésből kijut, ahová a gondos tulajdonosa vezette. A gyűrűk a motor eltávolítása nélkül cserélhetők. A hátrányok közé tartozik az a tény, hogy a motor zajos és torkos.
