Mazda PY motorok – AvtoTachki

Tartalom

A PY motor története
A Mazda PY erőforrások műszaki paraméterei
A Mazda PY motorok teljesítménye
Mazda PY motorral felszerelt járművek

Az új PY motorok fejlesztése elsősorban az EURO 6 környezetvédelmi szabványok teljesítése érdekében történt, a műszaki jellemzők javítása már másodlagos cél volt a fejlesztőknél.

A PY motor története

Ez a cikk a Mazda sorozat új motorjaira összpontosít - SKYACTIV, amelyek PY-VPS, PY-RPS és PY-VPR erőforrásokat tartalmaznak. Ezek a motorok a kétliteres MZR motor régi változatán alapulnak. Az új modellek azonban nem csupán a motor korábbi verzióinak finomítását jelentik, hanem új működési elvek bevezetését.

Tájékoztatásul! A japán autógyártók európai társaikkal ellentétben mindig is elutasították a kis térfogatú csőmotorok ideológiáját. Ezt azzal magyarázták, hogy a turbófeltöltés jelentősen csökkenti a motorok erőforrásait és növeli az üzemanyag-fogyasztást!

A PY sorozatú motoroknál a legglobálisabb változás a megnövelt sűrítési arány - 13, míg a hagyományos motoroknál az átlagérték 10 egység.

Fontos! A fejlesztők szerint ezek a motorok hatásfok (30%-kal kevesebb üzemanyag-fogyasztás) és megnövelt nyomatékkal (15%) felülmúlják korábbi változataikat!

Érdemes megjegyezni, hogy a kompressziós arány megnövekedett értéke hátrányosan befolyásolhatja a motor élettartamát. Valójában ilyen értékek mellett detonáció képződik, ami negatívan befolyásolja a dugattyúcsoportot. Ennek a hiányosságnak a kiküszöbölése érdekében a Mazda óriási munkát végzett. Először is, a dugattyú alakja megváltozott - most trapézhoz hasonlít. A közepén egy mélyedés jelent meg, amely a keverék egyenletes gyulladását szolgálja a gyújtógyertya közelében. Mazda PY motorok

Csak a dugattyú alakjának megváltoztatásával azonban lehetetlen elérni a detonáció teljes kiküszöbölését. Ezért a fejlesztők úgy döntöttek, hogy speciális ionérzékelőket (az alsó képen) építenek be a gyújtótekercsekbe. Segítségükkel a motor mindig a detonáció szélén tud dolgozni, miközben eléri az üzemanyag-keverék teljes égését. Ennek a rendszernek az az elve, hogy az ionérzékelő figyeli az áramingadozásokat a gyújtógyertyák hézagában. Amikor az üzemanyag-keverék ég, ionok jelennek meg, amelyek vezetőképes közeget képeznek. Az érzékelő impulzusokat továbbít a gyújtógyertyák elektródáira, majd megméri azokat. Eltérés esetén jelet küld az elektronikus vezérlőegységnek a gyújtás korrigálása érdekében. Mazda PY motorok

A detonáció leküzdésére a fejlesztők fázisváltókat is bevezettek. Egyes motorok korai verzióinál korábban mechanikusak (hidraulikus) voltak. A Mazda PY hajtóművek elektronikusakkal voltak felszerelve. A kipufogócsonk is megváltozott, ami a kipufogógázok könnyebb eltávolítását kezdte meg.

A hengerblokk háza jelentős súlyt vesztett (mivel alumíniumból készült), és mára két részből áll.

A Mazda PY erőforrások műszaki paraméterei

Az információ kényelmes észlelése érdekében ezeknek a motoroknak a jellemzőit a következő táblázat mutatja be:

Motorindex	PY-VPS	PY-RPS	PY-VPR
Térfogat, cm 3	2488	2488	2488
Teljesítmény, hp	184 - 194	188 - 190	188
Nyomaték, N * m	257	252	250
Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km	6.8 - 7.4	9.8	6.3
ICE típus	Benzin, soros 4 hengeres, 16 szelepes, befecskendezéses	Benzin, soros 4 hengeres, 16 szelepes, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, DOHC	Benzin, soros 4 hengeres, 16 szelepes, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, DOHC
CO2-kibocsátás g / km-ben	148 - 174	157 - 163	145
Hengerátmérő, mm	89	89	89
A tömörítési arány	13	13	13
Dugattyú lökete, mm	100	100	100

A Mazda PY motorok teljesítménye

Tekintettel arra, hogy ez a motorsor magas technológiai színvonalú, a felhasznált üzemanyag minőségét nagyon komolyan kell venni. Javasoljuk, hogy legalább 95-ös oktánszámú benzint töltsön be, különben a motor életképessége többszörösére csökken.

Tájékoztatásul! Minél magasabb a benzin oktánszáma, annál kisebb a robbanás valószínűsége!

Egy másik fontos árnyalat a motorolaj minősége. A magas kompressziós arány miatt az üzemi hőmérséklet, a nyomás és az összes mechanizmus terhelése megnő, ezért csak jó minőségű olajat kell betölteni. Javasolt viszkozitás 0W-20 és 5W-30 között. 7500-10000 km-enként kell cserélni. fuss.

A gyújtógyertyákat is időben ki kell cserélni (20000 30000 - XNUMX XNUMX km után), mivel ez közvetlenül befolyásolja az üzemanyag-keverék minőségét és az autó egészének hatékonyságát.

Általánosságban elmondható, hogy az atmoszférikus benzinmotorok ezen sorozatának nincs komoly működési problémája. A tulajdonosok csak a fűtés során megnövekedett zajt és a túlzott vibrációt figyelik meg.

A Mazda PY motorok erőforrása a gyártók szerint 300000 XNUMX km. De ezt jó minőségű fogyóeszközökkel időben kell karbantartani. Érdemes megjegyezni, hogy ezek a motorok korszerűségükből adódóan a nem javíthatóak közé tartoznak, vagyis kisebb-nagyobb meghibásodások esetén a teljes egységet minden mechanizmussal kicserélik.