Mazda WL motorok
Tartalom
A japán autóipar rengeteg kiváló minőségű egységet hozott napvilágra, amivel aligha tud vitatkozni. A jól ismert Mazda gyártó jelentősen hozzájárult ahhoz, hogy Japán az autók és alkatrészeik gyártásának egyik központja legyen.
Ez az autóipari konszern közel 100 éves története során számos kiváló minőségű, megbízható és funkcionális terméket tervezett. Ha a Mazda autómodelljeit mindenhol ismerik, akkor a gyártó motorjait rosszul népszerűsítik. Ma a Mazda dízelek egész soráról fogunk beszélni, amelyeket WL-nek hívnak. Az alábbiakban olvashat a motorok koncepciójáról, műszaki jellemzőiről és történetéről.
Néhány szó az ICE vonalról
A Mazda "WL" jelzésű egységei tipikus dízelmotorok, amelyeket nagyméretű járművek felszerelésére használnak. Ezeket a motorokat csak az autógyártó modelljébe szerelték be. A főbbek a kisbuszok és a terepjárók voltak, de néhány kisbuszban és kisteherszállítóban is megtalálhatók korlátozott szériás "WL" motorok. Ezeknek az egységeknek a megkülönböztető jellemzői a jó tapadás viszonylag kis teljesítmény mellett.
A WL sorozat két alapvető motort tartalmaz:
- WL - szívó gázolaj 90-100 lóerővel és 2,5 literes térfogattal.
- A WL-T egy turbófeltöltős dízelmotor, akár 130 lóerővel és ugyanolyan 2,5 literes térfogattal.
A felsorolt variációk mellett a WL-ből megtalálhatóak a WL-C és WL-U egységek. Ezeket a motorokat atmoszférikus, turbófeltöltős változatokban is gyártották. Jellemzőjük a használt kipufogórendszer típusa. WL-C - motorok az Egyesült Államokban és Európában értékesített modellekhez, WL-U - motorok japán utakra. Kialakításukat és teljesítményüket tekintve ezek a WL motorváltozatok teljesen megegyeznek a hagyományos szívó- és turbódízel motorokkal. Minden telepítés 1994 és 2011 között készült.
A vizsgált motorválaszték képviselői a 90-es és 00-as évek erőműveire jellemző módon épülnek. Soros kialakításúak, 4 hengeres és 8 vagy 16 szelepes. A teljesítmény jellemző a dízelmotorokra, és egy elektronikusan vezérelt befecskendező szelep képviseli, nagynyomású üzemanyag-szivattyúval.
A gázelosztó rendszer SOHC vagy DOHC technológiára épül, a turbina pedig a Bosch Common Rail változó lapátgeometriájú. Vezérműlánc hajtás, alumínium szerkezet. Érdemes megjegyezni, hogy a turbófeltöltős WL minták megerősített CPG-vel és kissé továbbfejlesztett hűtőrendszerrel rendelkeznek. A sorozat turbódízelei minden más tekintetben, kivéve a teljesítményt, nem különböznek a szívómotoroktól.
A WL műszaki jellemzői és a velük felszerelt modellek listája
| Производитель | Mazda |
| A kerékpár márkája | WL (WL-C, WL-U) |
| Type | légköri |
| Gyártási évek | 1994-2011 |
| Hengerfej | alumínium |
| Elelmiszer | dízel befecskendező befecskendező szivattyúval |
| Építési séma | Sorban |
| Hengerek száma (szelepek hengerenként) | 4 (2 vagy 4) |
| Dugattyú lökete, mm | 90 |
| Hengerátmérő, mm | 91 |
| Tömörítési arány, bár | 18 |
| Motortérfogat, cu. cm | 2499 |
| Teljesítmény, hp | 90 |
| Nyomaték, Nm | 245 |
| üzemanyag | DT |
| Környezetvédelmi előírások | EURO-3, EURO-4 |
| Üzemanyag-fogyasztás 100 km pályán | |
| - a városban | 13 |
| - a pálya mentén | 7.8 |
| - vegyes vezetési módban | 9.5 |
| Olajfogyasztás, gramm/1000 km | A 800 |
| A használt kenőanyag típusa | 10W-40 és analógjai |
| Olajcsere intervallum, km | 10 000-15 000 |
| Motor erőforrás, km | 500000 |
| Frissítési lehetőségek | elérhető, potenciál - 130 LE |
| Sorozatszám helye | a motorblokk hátulja a bal oldalon, nem messze a sebességváltóval való kapcsolatától |
| Felszerelt modellek | Mazda Bongo Friendee Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Folytassa |
| Производитель | Mazda |
| A kerékpár márkája | WL-T (WL-C, WL-U) |
| Type | felturbózott |
| Gyártási évek | 1994-2011 |
| Hengerfej | alumínium |
| Elelmiszer | dízel befecskendező befecskendező szivattyúval |
| Építési séma | Sorban |
| Hengerek száma (szelepek hengerenként) | 4 (2 vagy 4) |
| Dugattyú lökete, mm | 92 |
| Hengerátmérő, mm | 93 |
| Tömörítési arány, bár | 20 |
| Motortérfogat, cu. cm | 2499 |
| Teljesítmény, hp | 130 |
| Nyomaték, Nm | 294 |
| üzemanyag | DT |
| Környezetvédelmi előírások | EURO-3, EURO-4 |
| Üzemanyag-fogyasztás 100 km pályán | |
| - a városban | 13.5 |
| - a pálya mentén | 8.1 |
| - vegyes vezetési módban | 10.5 |
| Olajfogyasztás, gramm/1000 km | a 1 000 |
| A használt kenőanyag típusa | 10W-40 és analógjai |
| Olajcsere intervallum, km | 10 000-15 000 |
| Motor erőforrás, km | 500000 |
| Frissítési lehetőségek | elérhető, potenciál - 180 LE |
| Sorozatszám helye | a motorblokk hátulja a bal oldalon, nem messze a sebességváltóval való kapcsolatától |
| Felszerelt modellek | Mazda Bongo Friendee Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Folytassa Mazda B-széria Mazda BT-50 |
Jegyzet! A WL motorok atmoszférikus és turbófeltöltős változatai között csak a teljesítményükben van különbség. Szerkezetileg minden motor egyforma. Természetesen a turbófeltöltős motormodellben néhány csomópont kissé meg van erősítve, de az általános felépítési koncepció nem változott.
Javítás és karbantartás
A "WL" motorválaszték meglehetősen megbízható a dízelekhez. Az üzemeltetők véleménye alapján a motorok nem rendelkeznek tipikus meghibásodásokkal. Időben végzett és jó minőségű karbantartás esetén ritkaságszámba megy bármely WL meghibásodása. Leggyakrabban nem maga az egység csomópontjai szenvednek, hanem:
- Ellátó rendszer.
- Olajellátás.
- Hűtés.
Az atmoszférikus vagy turbófeltöltős WL meghibásodása esetén nem tanácsos önálló javításokat végezni, mivel azok kialakítása egyedi. Ezeket a motorokat bármely speciális Mazda szervizben vagy más kiváló minőségű állomáson megjavíthatja. A javítási költségek alacsonyak, és megegyeznek a hasonló dízelmotorok átlagos szervizköltségeivel.
Ami a WL tuningot illeti, a motortulajdonosok ritkán folyamodnak hozzá. Mint korábban említettük, jó tapadásúak, nagy járművekbe vannak beszerelve, és hétköznapi "kemény munkások". Természetesen van lehetőség a korszerűsítésre, de ez gyakran egyszerűen nem igényel megvalósítást. Igény esetén a WL szívóból kb 120-130 lóerőt, a sor turbódízeléből 180 lóerőt lehet kipréselni.Döntsétek el Önök, hogy megéri-e pénzt költeni ilyen tuningra vagy sem.
