Mitsubishi Legnum motorok
Tartalom
1969-ben a világ látta az első Mitsubishi autót, amely a Galant nevet viselte. Az autó klasszikussá vált egy japán cégnél, folyamatosan a futószalagon állt, egészen 2012-ig. Ez idő alatt ennek a modellnek 9 generációja jelent meg. De ez a cikk nem róla szól.
1996-ban jelent meg a japán szedán nyolcadik, utolsó előtti generációja. Ennek az autónak az alapján egy kombi is készült, amelyet a japán piacon Mitsubishi Legnumnak hívtak, és pontosan erről a modellről lesz szó. Vagy inkább a rá szerelt motorokról.
Néhány szót kell ejteni az anyagépről, vagy inkább a nyolcadik generációs Galantról. Ez az autó még a többi generációhoz képest is kiemelkedő autó. A rendkívüli, nagyon szép, agresszív megjelenés mellett az autó 1997-ben Japánban az év autója lett.
Mitsubishi Galant nyolcadik generációja
De térjünk vissza Legnumhoz, amelyről ebben a cikkben lesz szó. A Galanttal ellentétben nem a szedán erőforrások teljes választékát telepítették a Legnumra, hanem csak három:
- 1,8 literes motor, gyári index 4G93;
- 2 literes motor, gyári index 6A12;
- 2,5 literes motor, gyári index 6A13
1998-ban az autó tervezett átalakításon esett át, melynek eredményeként további két erőforrás került az autóba. A kétliteres 6A12 motor váltotta fel a 4G94 motort, azonos térfogatú.
Rajta kívül volt egy 2,4 literes 4G64-es motor is. Ezenkívül részletesebben megvizsgáljuk ezeket a tápegységeket.
Mitsubishi 4G93 motor
Ez a leggyengébb hajtómű azok közül, amelyeket a japán kombira szereltek fel. A motor öntöttvas hengerblokkkal és alumínium hengerfejjel rendelkezik, amelyek ezeken az erőforrásokon vagy egy vezérműtengelyes (SOHC rendszer) vagy kettős (DOHC rendszer) lehetnek. A gázelosztó rendszer hajtása ezeknél a motoroknál szíjhajtású, a szíjat legalább 90 000 km-enként kell cserélni.
Egyébként ezeknek a motoroknak a szelepeit nem kell beállítani, mivel a motorok hidraulikus kompenzátorokkal vannak felszerelve.
A Legnum GDI közvetlen üzemanyag-befecskendezésű motorokkal volt felszerelve, bár ennek a motornak voltak karburátorral és hagyományos befecskendezővel felszerelt változatai is.
Ennek a motornak volt egy turbófeltöltős változata is, amely 215 lóerőt fejlesztett. ..-val, de a japán kombira sem került.
Ezután vegye figyelembe ezeknek a motoroknak a műszaki jellemzőit:
| Motortérfogat, cm³ | 1834 |
|---|---|
| Tüzelőanyag típusa | AI-92, AI-95 benzin |
| Hengerek száma | 4 |
| Teljesítmény, hp fordulatszámon | 110-215/6000 |
| Nyomaték, N * m fordulatszámon. | 154-284/3000 |
| Hengerátmérő, mm | 81 |
| Dugattyú lökete, mm | 89 |
| A tömörítési arány | 8.5-12: 1 |
Mitsubishi 6A12 motor
Ez a motor a nagy 6A1 sorozat képviselője. Ezeknek a motoroknak a térfogata 1,6 és 2,5 liter között változott, és a 90-es években szerelték be az autókra.
Pontosabban, ez az erőegység 1995-ben született, és hihetetlenül gazdaságos volt.
A Mitsubishi 6A12 a V6 séma szerint készül, azaz V alakú és 6 hengeres, ami meglehetősen ritka kombináció ilyen kis térfogatú motorok számára. Felső vezérműtengelyekkel és hengerenként 4 szeleppel rendelkezik.
Egy időben ez a tápegység volt az egyik leginnovatívabb a világon. Gyártása során mintegy 200 különböző találmányt szabadalmaztattak, amelyeket ebben az erőműben valósítanak meg. A motort a mai napig széles körben használják, és nem csak a Mitsubishi autókon.
Műszaki adatok:
| Motortérfogat, cm³ | 1998 |
|---|---|
| Tüzelőanyag típusa | AI-92, AI-95 benzin |
| Hengerek száma | 6 |
| Teljesítmény, hp fordulatszámon | 145. (107)/6000 |
| 150. (110)/6750 | |
| 170. (125)/7000 | |
| 180. (132)/7000 | |
| 195. (143)/7500 | |
| 200. (147)/7500 | |
| Nyomaték, N * m fordulatszámon. | 179. (18)/4000 |
| 181. (18)/4500 | |
| 186. (19)/3500 | |
| 186. (19)/4000 | |
| 191. (19)/4000 | |
| 200. (20)/6000 | |
| 202. (21)/6000 | |
| Hengerátmérő, mm | 78.4 |
| Dugattyú lökete, mm | 69 |
| A tömörítési arány | 9.5-10,4: 1 |
Mitsubishi 6A13 motor
Ez a tápegység a 6A1 sorozat képviselője is. Ráadásul ez a legerősebb motor, amit egy japán kombi motorházteteje alatt találhat.
2 literes társához hasonlóan V-alakú és 6 hengeres. A Legnum motorok turbófeltöltésűek voltak, és a 6A13 legerősebb módosításai voltak.
Műszaki adatok:
| Motortérfogat, cm³ | 2498 |
|---|---|
| Tüzelőanyag típusa | AI-92, AI-95 benzin |
| Hengerek száma | 6 |
| Teljesítmény, hp fordulatszámon | 260. (191)/5500 |
| 280. (206)/5500 | |
| Nyomaték, N * m fordulatszámon. | 343. (35)/4000 |
| 363. (37)/4000 | |
| Hengerátmérő, mm | 81 |
| Dugattyú lökete, mm | 81 |
| A tömörítési arány | 9:1 |
Mitsubishi 4G94 motor
Nem teljesen világos, hogy az újratervezés után miért váltotta fel ezt a négyhengeres motort egy nagyon jó Mitsubishi 6A12 motor. Néhány gazdasági megfontoláson kívül más lehetőség nem jut eszembe. De a tény marad.
Ez a motor nem volt olyan innovatív, mint a 6A12. Volt benne öntöttvas hengerblokk és alumínium blokkfej. Maga a fej hengerenként négy szeleppel rendelkezett, amelyet egyetlen vezérműtengely vezérelt.
A gázelosztó rendszer (időzítés) hajtása ezeken a motorokon szíjhajtású. Ebben az esetben a szíjat 90 000 km-enként kell cserélni.
A motor egyéb műszaki jellemzői:
| Motortérfogat, cm³ | 1999 |
|---|---|
| Tüzelőanyag típusa | AI-92, AI-95 benzin |
| Hengerek száma | 4 |
| Teljesítmény, hp fordulatszámon | 114. (84)/5250 |
| 120. (88)/5500 | |
| 129. (95)/5000 | |
| 135. (99)/5700 | |
| 136. (100)/5500 | |
| 145. (107)/5700 | |
| Nyomaték, N * m fordulatszámon. | 170. (17)/4250 |
| 176. (18)/4250 | |
| 183. (19)/3500 | |
| 190. (19)/3500 | |
| 191. (19)/3500 | |
| 191. (19)/3750 | |
| Hengerátmérő, mm | 81.5 |
| Dugattyú lökete, mm | 95.8 |
| A tömörítési arány | 9,5:1 |
Mitsubishi 4G64 motor
A Sirius család egyetlen motorja, amelyet a Mitsubishi Legnumra szereltek fel. Ez a motor a sorozat legnagyobb képviselője.
Ezt a tápegységet a kétliteres 4G63 motor korszerűsítésével és térfogatának növelésével kapták. A volumennövekedés kétféleképpen következett be. Először is, a henger átmérőjét enyhén 85-ről 86,5 mm-re növelték, másodszor pedig a dugattyúlöketet észrevehetően 85-ről 100 mm-re növelték, amelyhez új főtengelyt szereltek be.
Kezdetben ennek a motornak 8 szelepes hengerfeje volt. De egy 16 szelepes fejjel rendelkező motort már a japán kombira szereltek. Ezen erőegységek szelepei nem igényelnek beállítást, mivel eredetileg hidraulikus kompenzátorokkal voltak felszerelve.
Műszaki adatok:
| Motortérfogat, cm³ | 2351 |
|---|---|
| Tüzelőanyag típusa | AI-92, AI-95 benzin |
| Hengerek száma | 4 |
| Teljesítmény, hp fordulatszámon | 112/5000 |
| 124/5000 | |
| 132/5250 | |
| 150/5000 | |
| 150/5500 | |
| Nyomaték, N * m fordulatszámon. | 184/3500 |
| 189/3500 | |
| 192/4000 | |
| 214/4000 | |
| 225/3500 | |
| Hengerátmérő, mm | 86.5 |
| Dugattyú lökete, mm | 100 |
| A tömörítési arány | 9,5 - 11,5: 1 |
