Nissan EM61, EM57 motorok
Tartalom
Az em61 és em57 motorokat a legnagyobb Nissan autógyártó cég autóiban használják. A hagyományos belső égésű motorok lecserélésére a konszern villanymotor-gyártóival már régóta próbálkoznak. Fejlesztéseik valódi megvalósítása azonban viszonylag nemrég történt. A XNUMX. század fordulóján állították gyártásba az első autók elektromos motorját.
Leírás
Az új generációs em61 és em57 erőforrásokat 2009 és 2017 között gyártják. Egyfokozatú automata sebességváltóval (sebességváltóval) érkeznek, amely a hagyományos sebességváltót váltja fel.
Motor em61 elektromos, háromfázisú, szinkron. Teljesítmény 109 LE 280 Nm nyomatékkal. Példa ezeknek a mutatóknak a teljes bemutatására: az autó 100 másodperc alatt gyorsul 11,9 km / h-ra, a maximális sebesség 145 km / h.
Az em61 erőforrásokat 2009 és 2017 között az első generációs Nissan Leaf autókkal szerelték fel.
Ezzel párhuzamosan az em57 motort az azonos márkájú autók néhány modelljére telepítették ugyanabban az időszakban, ugyanazon időszak különböző éveiben.
Különböző forrásokban eltérést találhat a motor gyártási dátumában. Az igazság helyreállítása érdekében figyelembe kell venni, hogy a motort először 2009-ben szerelték fel a Nissan Leafre. Az év végén a Tokiói Autószalonon mutatták be. 2010 óta pedig megkezdődött az autók értékesítése a nagyközönség számára. Így a motor létrehozásának dátuma 2009.
Még egy pontosítás. Különböző fórumokon a motort nem megfelelő nevekhöz "rendelik". A valóságban a ZEO nem vonatkozik a tápegység jelölésére. Ez az index az em61 motorral szerelt autókat jelölte. 2013 óta az em57 motorokat telepítik az új Leaf modellekre. Ezek az autók az AZEO gyári indexet kapták.
Az autók elektromos motorjainak berendezését és működési kérdéseit a meghajtó (vonó) akkumulátorral (akkumulátorral) együtt vizsgáljuk. Az em61 és em57 erőforrások 24 kW-os és 30 kW-os akkumulátorokkal vannak felszerelve.
Az akkumulátor lenyűgöző méretű és súlyú, az első és a hátsó ülések területére van felszerelve az autóba.
Fennállásának teljes ideje alatt a motorok négy frissítésen estek át. Az első alkalmával a futásteljesítmény egy feltöltéssel 228 km-re nőtt. A második akkumulátorral hosszabb élettartamot kapott. A harmadik frissítés az akkumulátorok cseréjére vonatkozott. A motort új típusú akkumulátorral kezdték felszerelni, amelyet megnövekedett megbízhatóság jellemez. A legújabb frissítésnek köszönhetően a futásteljesítmény egyetlen töltéssel akár 280 km-re nőtt.
A motor frissítése során a helyreállítási rendszer megváltozott (a motor generátorrá alakítása fékezés vagy szabadonfutás közben - ebben a pillanatban az akkumulátorok aktívan töltődnek).
Mint látható, a modernizáció elsősorban az akkumulátor változásait érintette. Maga a motor kezdetben rendkívül sikeresnek bizonyult.
A következő ütemezett karbantartás során (évente egyszer vagy 1 ezer km-es futás után) csak a motor ellenőrzésére kerül sor. Ellenőrzés alá tartozik:
- a vezetékek állapota;
- töltő port;
- az akkumulátor működési jelzői (állapota);
- számítógépes diagnosztika.
200 ezer kilométer megtétele után a hűtőrendszer hűtőfolyadékát és a sebességváltóban (váltóban) lévő olajat cserélik. Ugyanakkor tudnia kell, hogy a műszaki folyadékok cseréjének feltételei tájékoztató jellegűek. Más szóval, ezek növelhetők anélkül, hogy a motort negatívan befolyásolnák. Erről bővebben az autó használati útmutatójában olvashat.
Технические характеристики
| Motor | em61 | em57 |
|---|---|---|
| Производитель | Nissan Motor Co., Ltd. | Nissan Motor Co., Ltd. |
| motor típusa | háromfázisú, elektromos | háromfázisú, elektromos |
| üzemanyag | elektromos | elektromos |
| Teljesítmény max, h.p. | 109 | 109-150 |
| Nyomaték, Nm | 280 | 320 |
| Elhelyezkedés | átlós | átlós |
| Futásteljesítmény töltésenként, km | 175-199 | 280 |
| Elemtípus | Lítium-ion | Lítium-ion |
| Akkumulátor töltési ideje, óra | 8* | 8* |
| Akkumulátor kapacitása, kWh | 24 | 30 |
| Akkumulátor hatótáv, ezer km | 160 | A 200 |
| Az akkumulátor garanciális ideje, év | 8 | 8 |
| Az akkumulátor tényleges élettartama, év | 15 | 15 |
| Akkumulátor súlya, kg | 275 | 294 |
| Motor erőforrás, km | b. 1 millió** | b. 1 millió** |
*a töltési idő 4 órára csökken, ha speciális 32 amperes töltőt használ (nem része a motorcsomagnak).
** a rövid élettartam miatt a valós futásteljesítményről még nincsenek frissített adatok.
Megbízhatóság, gyengeségek, karbantarthatóság
Az autó elektromos motorjának lehetőségeinek bemutatása érdekében minden járművezetőt további információk érdekelnek. Tekintsük a főbbeket.
Megbízhatóság
A Nissan elektromos motor megbízhatósága felülmúlja a hagyományos belső égésű motorokat. Ez számos tényezőnek köszönhető. Először is az, hogy a motor nincs szervizelve. Még kontaktkefék sincsenek benne. Csak három dörzsölő rész van - az állórész, az armatúra, az armatúra csapágyak. Kiderült, hogy nincs mit eltörni a motorban. A karbantartás során végzett műveletek megerősítik az elhangzottakat.
A speciális fórumokon való tapasztalatcsere során a résztvevők a motor megbízhatóságát hangsúlyozzák. Például az irkutszki Ximik ezt írja (a szerző stílusa megmarad):
Gyenge pontok
Magában a motorban nem találtak gyengeséget, ami az akkumulátorról nem mondható el. Vannak ellene panaszok, amelyek néha nem teljesen indokoltak. De először a dolgok.
Első. Hosszú töltési folyamat. Ez igaz. De felezhető, ha külön vásárolt töltőt használunk. Ezen túlmenően, ha speciális töltőállomásokon tölt 400 V feszültséggel és 20-40 A áramerősséggel, az akkumulátor töltési folyamata körülbelül 30 percet vesz igénybe. Az egyetlen probléma ebben az esetben az akkumulátor túlmelegedése lehet. Ezért ezt a módszert csak alacsony hőmérsékleti körülmények között használják (ideális télen).
Második. Az akkumulátor hasznos kapacitásának természetes csökkenése körülbelül 2% -kal 10 ezer kilométerenként. Ugyanakkor ez a hiányosság irrelevánsnak tekinthető, mivel az akkumulátor teljes élettartama körülbelül 15 év.
Harmadik. Az akkumulátor kényszerhűtésének hiánya jelentős kényelmetlenséget okoz. Például +40˚C feletti környezeti hőmérsékleten a gyártó nem javasolja az autó használatát.
Negyedik. A negatív hőmérséklet szintén nem áldás. Tehát -25°C-on és az alatt az akkumulátor nem töltődik. Ezenkívül télen a jármű futásteljesítménye körülbelül 50 km-rel csökken. A jelenség előfordulásának fő oka a fűtőberendezések (tűzhely, kormánykerék, fűtött ülések stb.) beépítése. Ezért - megnövekedett energiafogyasztás, gyorsabb az akkumulátor lemerülése.
Karbantarthatóság
A motort még nem javították át. Ha ilyen igény merül fel, kapcsolatba kell lépnie egy hivatalos márkakereskedővel, mert problémás lesz ezt a munkát az autószervizekben elvégezni.
Az akkumulátor teljesítményének helyreállítása a meghibásodott tápcellák cseréjével történik.
A legszélsőségesebb esetben a tápegység kicserélhető egy szerződésesre. Az online áruházak Japánból, az Egyesült Államokból és más országokból származó motorok választékát kínálják.
Videó: Olajcsere egy Nissan Leaf elektromos autó sebességváltójában.
A Nissan em61 és em57 motorok meglehetősen erős és megbízható hajtóműveknek bizonyultak. A tartósság és a könnyű karbantartás tökéletes kombinációját kínálják.
