Nissan Liberty motorok
A Nissan Liberty egy minibusz osztályú autó. A modell három üléssorral rendelkezett. A teljes utaslétszám hét (hat utas plusz a sofőr).
A Nissan Liberty 1998-ban lépett be a piacra, a Prairie modell egyik változata (harmadik generáció).
Akkoriban a modellt nem Nissan Libertynek, hanem Nissan Prairie Libertynek hívták. Csak 2001-ben, amikor a gyártó kínálatát lecserélték, az autót Nissan Liberty néven kezdték emlegetni, ezzel párhuzamosan néhány technikai változás is történt az autóban, de erről lentebb.
Autó "töltelék".
A kisbuszban a leszállási minta klasszikus: 2-3-2. A sajátosság az, hogy az autó első sorában zökkenőmentesen lehet áthelyezni egyik székről a másikra, és fordítva. A második utassor teljes értékű, klasszikus, árnyalatok nélkül. A harmadik sor nem túl tágas, de akár tisztességes távolságokra is el lehet menni.
A modell legelső változatai SR-20 (SR20DE) motorral voltak felszerelve, teljesítménye 140 lóerő volt, 4 hengeres volt, melyek sorban voltak elhelyezve. A motor üzemi térfogata pontosan 2 liter. Kicsit később (2001-ben) az erőegységet kicserélték a Nissan Libertyre, most megkezdték a QR-20 (QR20DE) benzinmotor beszerelését, teljesítménye 147 „lóra” nőtt, és a térfogat változatlan maradt ( 2,0 liter). Érdemes elmondani, hogy az SR-20 motornak volt egy speciálisan hangolt változata, 230 lóerőt adott. Ezzel a motorral a kisbusz nagyon gyújtós volt az úton.
A modellt vagy elsőkerék- vagy összkerékhajtással szerelték fel. Az elsőkerék-hajtású változatot fokozatmentesen változó Hyper-CVT sebességváltóval szerelték fel (a Nissan saját fejlesztése). Az összkerékhajtású Libertyre klasszikus négyfokozatú automata nyomatékváltót szereltek fel.
Abban az időben, amikor az autó nevét Nissan Prairie Libertyről Nissan Libertyre változtatták, a gyártó az egyszerű 4WD rendszert egy fejlettebb, All control 4WD névre keresztelt változatra cserélte.
Nosztalgia
Általánosságban elmondható, hogy a modern világban nincs elég ilyen autó. Igazi japán szamurájok voltak. Az ilyen autók magányos példányai a mai napig fennmaradtak, és ezek a ritka tulajdonosok tiszteletet keltenek a többi autótulajdonosban az úton.
Az autó jellemzője az oldalsó tolóajtó. A Nissan fejlesztői voltak az elsők, akik kétliteres kisbuszokon kínáltak ilyen megoldást. Érdemes megjegyezni, hogy egy ilyen ajtó nagyon kényelmes az illeszkedés szempontjából, és hangszigetelés szempontjából egy kicsit veszít a klasszikus változathoz képest.
Vélemények és alkatrészek
Egy régi japán autó japán minőségi történetek tárgya. És valóban az. Nem törnek el, és valószínűleg soha nem is fognak! A Nissan Liberty kialakítása nagyon egyszerű, ha a tulajdonosok értékeléseiből arra következtetünk, nagyon könnyű megjavítani, bár erre rendkívül ritkán van szükség. Az akkori gépek vastag fémje még jó állapotban van.
A tulajdonosok azt állítják, hogy a Nissan Liberty alkatrészei olcsók, de nem mindig vannak raktáron, és nem mindig lehet gyorsan megtalálni, amire szüksége van. A ritka Nissan Liberty tulajdonosai azonban azt mondják, hogy minden más modellből átvehető, nincs probléma, csak találékonyság és szabadidő kell.
autómotorok
| Motor jelölések | SR20DE (SR20DET) | QR20DE |
|---|---|---|
| Évek telepítése | 1998-2001 | 2001-2004 |
| Munkaerő | 2,0 liter | 2,0 liter |
| Üzemanyag típusa | benzin | benzin |
| Hengerek száma | 4 | 4 |
Érdemes-e venni
Nem valószínű, hogy más ilyen olcsó és megbízható kisautót találhat ilyen alacsony fenntartási költséggel. De az egész csapás abban rejlik, hogy magát a Nissan Libertyt nem valószínű, hogy gyorsan megtalálja az akcióban, de aki keres, az mindig megtalálja. Ráadásul nem mindenki dönt úgy, hogy jobbkormányos autót vesz, és balkormányos Nissan Liberty-t még soha nem gyártottak!
