Nissan Murano motorok
Tartalom
A Nissan Murano-t egy japán cég gyártja 2002 óta. Ugyanebben az évben bemutatták ennek a crossovernek az első generációját. A 2005-ös évet kisebb változások jellemezték a külső, a GPS és a felszereltségi szintek terén.
A második generáció 2007 novemberében jelent meg. Az autó hátulja és eleje, valamint az egész belső tér átalakult. A sebességváltót automatára cserélték, a motor erősebb lett.
2010-ben számos változás történt az autó hátulján és elején. Ugyanebben az évben mutatkozott be a Nissan Murano CrossCabriolet. 2014-ben a kabriók értékesítése leállt a rossz kereslet miatt.
A harmadik generáció 2014 áprilisában jelent meg.
2016-ban bemutatták a Nissan Murano új hibrid változatát, amely két SL és Platinum felszereltségi szinten érhető el. A Murano Hybrid elektromos motorral, 2,5 literes négyhengeres motorral, intelligens duplakuplungos rendszerrel és lítium-ion akkumulátorral van felszerelve. A hibrid változat az úgynevezett VSP (Vehicle Sound for Pedestrians) rendszert használja, amely hangjelzéssel figyelmezteti a gyalogosokat a jármű jelenlétére, amikor alacsony sebességgel halad.
Különböző generációkhoz telepített motorok
Első generációs Z50, 2002-2007
| A kerékpár márkája | Motor típusa, térfogata | Teljesítmény hp-ban | Teljes készlet |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | Benzines, 3,5 l | 234 óra | 3,5 SE-CVT |
Második generációs Z51, 2007-2010
| Motor márka | Típus, hangerő | Teljesítmény hp-ban | Teljes készlet |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 SE CVT SE | ||
| VQ35DE | Benzines, 3,5 l | 234 óra | 3,5 SE CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 SE CVT LE+ | ||
| VQ35DE | 3,5 SE CVT ÉS |
Restyling 2010, Z51, 2010-2016
| A kerékpár márkája | Mértékegység típusa, térfogata | Teljesítmény hp-ban | Teljes készlet |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 CVT LE | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT LE+ | ||
| VQ35DE | Benzines, 3,5 l | 249 óra | 3,5 CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 CVT LE | ||
| VQ35DE | 3,5 СVT LE-R | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT SE | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT JÁRMŰ |
A motorok típusai
Ennek az autónak csak kétféle benzinmotorja van: VQ35DE és QR25DE, valamint ennek módosítása QR25DER.
Tekintsük mindegyiket külön-külön.
A VQ35DE egység egy V alakú, 6 hengeres motor megbízható vezérműlánc-hajtással. Többször is elismerték az év legjobb motorjának. Egy hasonlót, kisebb módosításokkal az Intiniti FX-re telepítettek. 2002 és 2007 között, valamint 2016-ban is a világ tíz legjobb motorja közé sorolták.
Ennek a motornak az erőforrása megfelelő használat mellett eléri az 500 ezer kilométert. A motor nagyon megbízható, erős és dinamikus. Kovácsolt acél hajtókarokkal és egy darabból kovácsolt főtengellyel, poliamid szívócsonkkal és nagy teljesítményű szívórendszerrel. Az erőmű molibdéndugattyúkkal készül.
A különböző generációk módosításai teljesítményben, hangerőben különböznek. A hiányosságok közül csak a magas olajfogyasztást lehet megkülönböztetni.
Ha idegen kopogást észlel a motorban, akkor az egység diagnosztikája szükséges.
Fontolja meg a motorjavítást a következő meghibásodások esetén: magas olajfogyasztás, füst.
- Először is el kell távolítania a blokkfejeket: elülső burkolat, láncok, vezérműtengelyek.
- Távolítsa el a tálcát. Ehhez távolítsa el a jobb oldali tengely tengelyét, engedje le az olajat a variátorból, vegye le a bal kereket és csavarja ki a két csavart.
- Ellenőrizze a gyűrűket, szelepszár tömítéseket, hajtórúd csapágyakat, első olajtömítést, gumigyűrűket, ellenőrizze a láncot. Hibás - cserélje ki.
- Ha a tömörítés jó, akkor kicserélheti az egyik kupakot.
Ha úgy dönt, hogy szerződéses motort vásárol, akkor ismernie kell a motor sorozatszámát. Különböző motorokon különböző helyeken található.
Más problémák is vannak ezzel a motorral. Például a katalizátorok fokozatos megsemmisülése miatt gyakran kerámiapor kerül a hengerekbe, ami végül a motor meghibásodásához vezet. Megbízhatatlan karton tömítések vannak a motor elülső burkolatában. Emiatt leesik az olajnyomás a rendszerben, és ennek következtében meghibásodások jelennek meg az elektronikus vezérlőegységben.
QR25DER - ICE turbinával és EATON kompresszorral, TVS módosításokkal.
Ez a motor a QR25DE márkájú motorból származik.
Választás motorméret szerint
Minél nagyobb a hengertérfogat, annál erősebb a motor. Az erősebb motornak nagyobb a gyorsítóereje, és ennek megfelelően gyorsabb a gyorsulási dinamikája. Ez időnként növeli az üzemanyag-fogyasztást. Ezért a nagy távolságú utak esetében egy ilyen motor nem lesz olcsó, ráadásul nem szabad megfeledkezni a motorteljesítmény-adó és az OSAGO költségeiről.
A motor teljesítményének kiválasztásakor figyelembe kell vennie, hogy mivel fogja felszerelni az autót. Például, ha van klíma, szervokormány, automata sebességváltó, CVT, nyomatékváltó, akkor mindez növeli a motor teljesítményét.
A nagy motorok gyorsabban melegszenek fel, ami különösen fontos hideg téli körülmények között.
Atmoszférikus vagy turbómotor
A szívómotor légköri nyomáson működik, levegőt szívva a hengerbe. A turbófeltöltős motor egy módosított szívómotor, turbina segítségével, erővel és nyomás alatt levegőt kényszerít a motorba.
Az atmoszférikus motorok benzinmotorok, míg a dízelmotorok általában turbófeltöltősek.
Az aspirátor előnyei és hátrányai
Érvek
- Egyszerűbb kialakítás
- Nem magas olajfogyasztás
- Nem válogatós a benzin és az olaj minőségét illetően
- Gyorsabb bemelegítés
Hátrányok
- Kisebb teljesítményű, mint a turbófeltöltős
- Nagyobb hangerővel rendelkezik, ugyanolyan teljesítménnyel, mint egy turbófeltöltős
A turbófeltöltős motor előnyei és hátrányai
Érvek
- Erősebb
- Kompakt és könnyű
Hátrányok
- Igényes az üzemanyag és az olaj minőségére
- Lassabb fűtés
- Az olajat gyakrabban kell cserélni
Válasszon motort attól függően, hogy hogyan fogja üzemeltetni autóját. Ha nyugodt stílusban vezet egy autót, akkor egy nagy lökettérfogatú motor megteszi. A javításuk, karbantartásuk ugyan drágább, de az erőforrás magasabb. Olvassa el a véleményeket, ismerkedjen meg a működés során leggyakrabban felmerülő előnyökkel és problémákkal, válassza ki a motort az arany középút elve szerint, és ami a legfontosabb, ez az egység megbízhatósága.
A szelepek elrendezése és száma
A hengerek elhelyezkedése miatt meghatározhatja a motor elrendezését.
Elhelyezkedésük szerint a következőkre oszthatók: in-line, V-alakú és boxer. Soros motorban a hengertengelyek ebben a síkban helyezkednek el. A V alakú motoroknál a tengelyek két síkban helyezkednek el. Boxer motorokat - egyfajta V-alakú - nem használják a Nissanban.
A szelepek száma is befolyásolja a motor teljesítményét, valamint működésének stabilitását. Minél több a számuk, annál vidámabb az autó. Kezdetben csak 2 szelep volt hengerenként. Vannak 8 vagy 16 szelepes egységek. Általában hengerenként 2-5 szelep van felszerelve.
