Nissan Primera motorok

Az autósok 1990-ben látták az első Nissan Primera autómodellt, amely a korábban népszerű Bluebird-et váltotta fel. Ugyanez az év mérföldkővé vált az autó számára, mivel az év autója verseny győztese lett, amelyet Európában évente rendeznek meg. Ez az eredmény még mindig a legmagasabb ennél a márkánál. A Nissan Premiere kétféle karosszériával kapható, ferdehátú vagy szedán.

Valamivel később, nevezetesen 1990 őszén, ennek a márkának egy összkerékhajtású modellje látott napvilágot. Az első generációs példa P10 karosszériát tartalmazott, a W10 karosszériát pedig kombihoz szánták. Nagy különbség volt az autók között, az azonos hajtásláncok használata, a belső terek hasonlósága és egyéb tényezők ellenére. A kombit 1998-ig gyártották Japánban, a P10-et pedig a ködös Albion szigetein gyártották.

A fő különbség e modellek között a felfüggesztés kialakítása. A szedánokhoz háromlengőkaros első felfüggesztés van felszerelve, míg a kombioknál MacPherson rugóstagokat és függő gerendát használnak. A hátsó fényszóró szinte „örök”, de az autó kezelhetősége érezhetően rosszabb. A többlengőkaros felfüggesztés merevsége nagy kényelmet biztosít szedán vagy ferdehátú vezetés közben. Ezeket a tulajdonságokat nagyra értékelik a márka tulajdonosai, amint azt a járművezetők számos véleménye bizonyítja.

A harmadik generációs Nissan Primera autó fotóján:

Milyen motorokat szereltek fel a különböző gyártási évek autóira

A Nissan Primera első generációját 1997-ig gyártották. Számos európai ország piacán az autókat benzinnel és dízel üzemanyaggal is működő motorokkal szállították. Az első üzemi térfogata 1,6 vagy 2,0 liter, a dízelmotorja pedig 2000 cm³.

Az első generációs Nissan Primera motorok:

gép	motor típusa	motor	Munkamennyiség l-ben	Teljesítményjelzők, hp	Megjegyzések
Példa 1,6	R4, benzin	GA16DS	1.6	90	1990-1993 Európa
Példa 1,6	R4, benzin	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 Európa
Példa 1,8	R4, benzin	SR18 K	1.8	110	1990-1992, Japán
Példa 1,8	R4, benzin	SR18DE	1.8	125	1992-1995, Japán
Példa 2,0	R4, benzin	SR20 K	2	115	1990-1993, Európa
Példa 2,0	R4, benzin	SR20DE	2	115	1993-1997, Európa
Példa 2,0	R4, benzin	SR20DE	2	150	1990-1996, Európa, Japán
Példa 2,0 TD	R4 dízel	CD20	1.9	75	1990-1997, Európa

A sebességváltó lehet kézi sebességváltó vagy "automata". Az elsőnek öt lépcsője van, és csak négyet biztosítanak az automatákhoz.

A második generációt (P11) 1995 és 2002 között gyártották, Európában pedig 1996-ban jelent meg az autó. A termelést, mint korábban, olyan országokban szervezték meg, mint Japán és az Egyesült Királyság. A vevő karosszériás szedános, ferdehátú vagy kombi járművet vásárolhatott, Japánban pedig összkerékhajtású autót. A készlet ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata sebességváltót tartalmazott. A japán autópiacon lehetett vásárolni összkerékhajtású autót.

A márka 1996-ban elkészült újratervezése nélkül sem. A modernizáció nemcsak az autó motorjait, hanem a megjelenését is érintette. A kétliteres üzemi térfogatú motorokat a hagyományos sebességváltó helyett variátorral kezdték felszerelni. A második generációval gyártott autók értékesítése Japánban 2000 végéig, az európai országokban kicsit tovább, 2002-ig folytatódott.

A második generációs Nissan Primera hajtásláncai

gép	motor típusa	motor	Munkamennyiség l-ben	Teljesítményjelzők, hp	Megjegyzések
Példa 1,6	R4, benzin	GA16DE	1.6	90/99	1996-2000, Európa
Példa 1,6	R4, benzin	QG16DE	1.6	106	2000-2002, Európa
Példa 1,8	R4, benzin	SR18DE	1.8	125	1995-1998, Japán
Példa 1,8	R4, benzin	QG18DE	1.8	113	1999-2002, Európa
Példa 1,8	R4, benzin	QG18DE	1.8	125	1998-2000, Japán
Példa 1,8	R4, benzin	QG18DD	1.8	130	1998-2000, Japán
Példa 2,0	R4, benzin	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, Európa
Példa 2,0	R4, benzin	SR20DE	2	150	1995-2000, Európa, Japán
Példa 2,0	R4, benzin	SR20VE	2	190	1997-2000, Japán
Példa 2,0 TD	R4, dízel, turbó	CD20T	1.9	90	1996-2002, Európa

A Nissan Primera 2001 óta készül

A harmadik generációs Nissan számára Japánban 2001 vált jelentőssé, a következő évben, 2002-ben pedig már az európai országok autósai is láthatták. Az autó megjelenése és a karosszéria belső díszítése jelentős változásokon ment keresztül. Az erőforrások benzinnel és turbódízellel működtek, a sebességváltó pedig mechanikus, automata sebességváltót, valamint CVT rendszereket használt. Az Orosz Föderáció régióit hivatalosan benzinmotoros autókkal, valamint bizonyos számú 2,2 literes dízelmotorral látták el.

A harmadik generációs Nissan Premiere motorjai:

Az autó modellje	Motor	A motor módosítása	Munkamennyiség l-ben	Teljesítményjelzők, hp	Megjegyzések
Premier 1,6	QG16DE	R4, benzin	1.6	109	2002-2007, Európa
Premier 1,8	QG18DE	R4, benzin	1.8	116	2002-2007, Európa
Premier 1,8	QG18DE	R4, benzin	1.8	125	2002-2005, Japán
Premier 2,0	QR20DE	R4, benzin	2	140	2002-2007, Európa
Premier 2,0	QR20DE	R4, benzin	2	150	2001-2005, Japán
Premier 2,0	SR20VE	R4, benzin	2	204	2001-2003, Japán
Premier 2,5	OR25DE	R4, benzin	2.5	170	2001-2005, Japán
Premier 1,9dci	Renault F9Q	R4, dízel, turbó	1.9	116/120	2002-2007, Európa
premier 2,2 dci	YD22DDT	R4, dízel, turbó	2.2	126/139	2002-2007, Európa

Milyen motorokat használnak a legszélesebb körben

Meg kell jegyezni, hogy a gyártók a gépeket sokféle tápegységgel kiegészítik. Ez lehet benzines és dízelmotor is. A benzinmotorok közül meg kell jegyezni egy 1,6 literes motort elosztott befecskendezéssel vagy egy kétliteres mono-injektort. Sok Nissan Primera P11 autó SR20DE motorral közlekedik az utakon.

Ha elolvassa a tulajdonosok véleményét, láthatja, hogy a motorok teljes sora meglehetősen nagy erőforrással rendelkezik. Ha az időben történő karbantartást kiváló minőségű fogyóeszközök használatával végzik, a futásteljesítmény motorjavítás nélkül meghaladhatja a 400 ezer kilométert.

A második generációs Nissan Primera P11 8,6-12,1 liter üzemanyagot fogyaszt a városi utcákon 100 km-es futásteljesítmény mellett. Országúton kisebb a fogyasztás, száz kilométerenként 5,6-6,8 liter lesz. Az üzemanyag-fogyasztás nagymértékben függ az autó vezetési stílusától, működési feltételeitől, az autó műszaki állapotától. Az olajfogyasztás a futásteljesítmény növekedésével nőni kezd.

Melyik motor jobb

Ezzel a választással az autómodell sok potenciális vásárlója szembesül. Mielőtt egy adott motort választana, figyelembe kell vennie néhány tényezőt:

1. A jármű működési feltételei.
2. Vezetési stílus.
3. A jármű becsült éves futásteljesítménye.
4. Felhasznált üzemanyag.
5. A gépre szerelt sebességváltó típusa.
6. Egyéb tényezők.

Azon tulajdonosok számára, akik nem tervezik, hogy továbbra is teljes terhelés mellett használják az autót és nagy sebességgel mozognak, egy 1600 cmXNUMX lökettérfogatú motor megfelelő.³. Az üzemanyag-fogyasztás sem lesz túl magas, 109 ló biztosítja az ilyen tulajdonosok számára a szükséges kényelmet.

A legjobb megoldás egy 1.8 literes, 116 LE teljesítményű motor felszerelése. A motor üzemi térfogatának növelése lehetővé tette az autó teljesítményének és dinamikus teljesítményének javítását. A legjobb teljesítmény akkor érhető el, ha kézi sebességváltót párosítunk ehhez a motorhoz. A "géphez" erősebb motorra lesz szükség. Két liter, és ez körülbelül 140 ló, a legalkalmasabb egy ilyen sebességváltóhoz. Ideális esetben ehhez a motorhoz párosított variátort kell használni.

Z4867 motor Nissan Primera P11 (1996-1999) 1998, 2.0td, CD20

Egy hidromechanikus gép több mint 200 ezer kilométert tud probléma nélkül kiszolgálni. Ezeknek az autóknak a variátora nagyon érzékeny a rossz utakra és az agresszív vezetési stílusra. A dízelmotorok ritkák az Orosz Föderáció és a FÁK autópiacán. Megbízhatóság és hatékonyság tekintetében is a jó oldalról mutatkoztak. Minden probléma nélkül hazai gázolajjal dolgoznak. A vezérmű hajtóműben lévő szíj a 100 ezer km-es futásig működik, a feszítőmechanizmus görgője pedig kétszer akkora.

Összegzésként megjegyezhető, hogy a Nissan Primera megvásárlásával a tulajdonos nyereséges áruvásárlást kap az ár-minőség arány szempontjából. Ennek az autónak a karbantartási és gondozási költsége nem lesz túl megterhelő egy szerény költségvetésű család számára.