Motorok Opel 16LZ2, 16SV
Tartalom
Ezeket a motorokat széles körben használják az első generációs Vectra autókban. Ugyanakkor a ferdehátúkat, szedánokat és kombiakat mind a klasszikus, mind az újradíszített változatban erőegységekkel látták el. A 16SV motort 1988 és 1992 között gyártották, majd a 16LZ2 váltotta fel, amelyet 6 és 1992 között gyártottak.
A művelet során sok autósnak sikerült értékelnie ezeknek az erőműveknek a jó műszaki jellemzőit, a fojtószelep reakcióját és a megbízhatóságát. Igénytelenségük és nagy motorerőforrás-kínálatuk miatt a belső égésű motor ezen módosításai a mai napig népszerűek, szerződéses alkatrészként vásárolják őket.
Műszaki adatok 16LZ2, 16SV
| 16LZ2 | 16SV | |
|---|---|---|
| Motor hengerűrtartalma, köbcentiméter | 1597 | 1598 |
| Teljesítmény, hp | 75 | 82 |
| Nyomaték, N*m (kg*m) fordulatszámon | 120. (12)/2800 | 130. (13)/2600 |
| Használt üzemanyag | AI-92 benzin | AI-92 benzin |
| Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km | 07.02.2019 | 6.4 - 7.9 |
| motor típusa | Soros, 4 hengeres | Soros, 4 hengeres |
| Motor információ | egyszeri injekció, OHC | karburátor, OHC |
| Hengerátmérő, mm | 80 | 79 |
| Szelepek száma hengerenként | 2 | 2 |
| Teljesítmény, hp (kW) fordulatszámon | 75. (55)/5400 | 82. (60)/5200 |
| A tömörítési arány | 08.08.2019 | 10 |
| Dugattyú lökete, mm | 79.5 | 81.5 |
Mi az oka annak, hogy a 16SV tápegységet 16LZ2-re kell cserélni?
Ellentétben azzal a közhiedelemmel, hogy a motor cseréjének szükségessége annak elégtelen minősége miatt merült fel, ennek a finomításnak a fő oka a környezetvédelmi előírások emelése volt világszerte. Különösen az új 16LZ2 egység vált befecskendezésessé, a kötelező katalizátor felszerelésével.
Elődjéhez hasonlóan a motor átalakított változatát is egyszerű, megbízható és karbantartható kialakítás jellemzi, amely minden tulajdonos számára kényelmes és gazdaságos működést biztosít. A tulajdonos fő feladata ugyanakkor a motorolaj, a szűrők időben történő cseréje és a kiváló minőségű üzemanyag használata. Ellenkező esetben az egyes alkatrészek és alkatrészek nagyon gyorsan meghibásodhatnak.
Ami az olajokat illeti, akkor 16LZ2-re, 16SV minőségi viszkozitási szintű termékek alkalmazhatók:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy a híres gyártók szintetikus anyagai továbbra is optimálisak, átlagosan 10-12 ezer km-enként cserélik, bár a gyártó 15 ezer km-t állít.
A 16LZ2, 16SV tápegységek gyakori hibái
A sorozat minden motorja nagyon megbízható és tartós erőegység.
A főbb meghibásodások a nem megfelelő működéshez vagy a rendelkezésre álló motorerőforrás túllépéséhez kapcsolódnak, amely 250-350 ezer km.
A legtöbb szerelő különösen a következő gyakori hibákat veszi észre:
- eltört vezérműszíj. A törés a feszítőgörgő elakadása vagy a megengedett 50-60 ezer km-es erőforrás túllépése miatt következik be;
- a fojtószelep-mechanizmus kopása;
- a gyújtógyertyák fokozott kopása. Ezekhez a motorokhoz a katalóguson kívüli gyertyák kétszer-háromszor gyorsabban hibásodnak meg, miközben a gyújtótekercs meghibásodásához vezetnek;
- másik gyakori probléma, hogy az alapjárati fordulatszám-szabályozó nem működik megfelelően.
Az ezen gépek tulajdonosai által rendszeresen tapasztalt egyéb problémák mellett érdemes megemlíteni a hengerfejtömítés kopása miatti olajszivárgást, de ez a probléma az Opel motorok teljes sorára vonatkozik, nem csak ennek a modellnek az erőforrásaira.
A teljesítményegységek alkalmazhatósága
Az Opel Vectra A-ba beépített motorok közül ezek a leggazdaságosabbak. Első generációs autókkal szerelték fel őket, beleértve az 1989-től 1995-ig gyártott, átalakított változatokat is. Ami a lehetséges hangolást illeti, a teljesítmény növelése érdekében ezeknek a gépeknek a tulajdonosai mindig segítenek a gyári egységek cseréjében a C18NZ és C20NE szerződéses analógjaira, vagy akár a C20XE telepítésére. Természetesen egy ilyen cserével az üzemanyag-fogyasztás is nő, de az autó gyorsulási dinamikája, teljesítménye és átlagsebessége többszörösére nő.
Ha mégis a tápegység cseréje mellett dönt, feltétlenül ellenőrizze a vásárlás szerződés szerinti tápegységének számát. Könnyen olvashatónak, simának kell lennie, és természetesen egyeznie kell a dokumentumokban szereplő számokkal. Ellenkező esetben az Ön Opelje később büntetőterületre kerülhet, mivel korábban ellopták.
Ebben az erőegység-sorozatban a számok az olajszűrő mögött, a vezérműszíj beszerelési helyével ellentétes oldalon találhatók. Az olvashatóság megőrzése, valamint a szennyeződések és törmelékek elleni védelem érdekében a motorszámot rendszeresen felnyitják védőkeverékekkel. Ehhez grafitzsír vagy más magas hőmérsékletnek ellenálló kenőanyag használható.
