Opel A16LET motor
Tartalom
Az Opel Corporation német mérnökei egy időben egy jó Z16LET motort fejlesztettek ki és vezettek be a gyártásba. De ő, mint kiderült, nem "fért bele" a fokozott környezetvédelmi követelményekbe. A finomítás eredményeként egy új tápegység váltotta fel, amelynek paraméterei megfeleltek a mindenkori szabványnak.
Leírás
Az A16LET motor soros négyhengeres turbófeltöltős benzines hajtáslánc. A teljesítmény 180 LE volt. 1,6 literes térfogattal. Létrehozva és megvalósítva 2006-ban. Tömeges "regisztráció" érkezett az Opel Astra autókra.
Az A16LET motort Opel autókra szerelték fel:
A hengerblokk speciális öntöttvasból készül. A fő csapágyfedelek nem cserélhetők (a tömbhöz szerelve). A hengerek a blokk testében vannak kifúrva.
A hengerfej alumíniumötvözetből van öntve. Két elosztója van. A fej belsejében benyomott ülések és szelepvezetők találhatók.
A vezérműtengelyek gömbgrafitos öntöttvasból készült vezérműrotorral rendelkeznek.
Főtengely acél, kovácsolt.
A dugattyúk szabványosak, két kompressziós és egy olajkaparó gyűrűvel. Az alja olajjal van kenve. Ez a megoldás két fontos probléma megoldásához járul hozzá: a súrlódás csökkentése és a hő eltávolítása a dugattyútestből.
Kombinált kenési rendszer. A megterhelt részeket nyomás alatt kenjük, a többit szórással.
Zárt forgattyúház-szellőztető rendszer. Nincs közvetlen kapcsolata a légkörrel. Ez hozzájárul az olaj kenési tulajdonságainak megőrzéséhez, és jelentősen csökkenti a káros égéstermékek légkörbe történő kibocsátását.
A változtatható szelepvezérlés javítja a motor hatásfokát és egyúttal segít csökkenteni a kipufogógázok toxicitását.
A motor VIS rendszerrel van felszerelve (változó szívócsatorna geometria). Úgy is tervezték, hogy növelje a teljesítményt, csökkentse az üzemanyag-fogyasztást és csökkentse a káros anyagok tartalmát a kipufogógázban. A motor Twin Port rendszerrel van felszerelve, amely több mint 6% benzint takarít meg.
A változtatható szívócsőrendszert csak turbófeltöltős motorokra szerelik fel (a szívómotorok változó hosszúságú szívócsőrendszert használnak).
Az üzemanyag-ellátó rendszer egy befecskendező szelep elektronikusan vezérelt üzemanyag-befecskendezéssel.
Технические характеристики
| Производитель | Üzem Szentgotthard |
|---|---|
| Motortérfogat, cm³ | 1598 |
| Teljesítmény, hp | 180 |
| Nyomaték, Nm | 230 |
| A tömörítési arány | 8,8 |
| Hengerblokk | öntöttvas |
| Hengerfej | alumínium |
| Hengerek száma | 4 |
| Hengerátmérő, mm | 79 |
| A hengerek sorrendje | 1-3-4 2- |
| Dugattyú lökete, mm | 81,5 |
| Szelepek hengerenként | 4 (DOHC) |
| Hidraulikus kompenzátorok | nincs |
| Turbófeltöltés | turbina KKK K03 |
| Szelepidő szabályozó | DCVCP |
| Időzítés | öv |
| Üzemanyag-ellátó rendszer | injektor, nyílásos injekció |
| üzemanyag | AI-95 benzin |
| Gyújtógyertya | NGK ZFR6BP-G |
| Kenőrendszer, liter | 4,5 |
| Ökológiai norma | euro 5 |
| Erőforrás, kívülről. km | 250 |
Megbízhatóság, gyengeségek, karbantarthatóság
A jellemzők mellett ott lesznek a legfontosabb tényezők, amelyek nélkül az ICE ötlete nem lesz teljesen objektív.
Megbízhatóság
Senki sem vonja kétségbe a motor megbízhatóságát. Ez nem csak az ilyen motorral rendelkező autók tulajdonosainak véleménye, hanem az autószervizek szerelőinek is. A legtöbb autós az áttekintésben hangsúlyozza a motor "elpusztíthatatlanságát". Ugyanakkor figyelmet fordítanak arra, hogy egy ilyen tulajdonság csak megfelelő hozzáállással igaz.
Különös figyelmet kell fordítani a következő karbantartás időzítésének csökkentésére. A benzin alacsony minősége még az állami tulajdonú benzinkutaknál sem járul hozzá a hosszú távú és kifogástalan munkához. A kenési rendszer különös figyelmet igényel. A gyártó által ajánlott olajminőségek (márkák) olcsóbb analógokra való cseréje mindig beláthatatlan következményekkel jár.
A motor élettartamának növelése érdekében a tapasztalt autósok azt javasolják, hogy az olajat ne 15 ezer kilométer után, hanem kétszer olyan gyakran cseréljék. A vezérműszíjat 150 ezer km után kell cserélni. De sokkal hasznosabb lesz, ha ezt a műveletet korábban hajtják végre. Ez a motorhoz való hozzáállás megteremti a feltételeket a megbízhatóbb, tartósabb és hibátlanabb működéshez.
Általánosságban elmondható, hogy az A16LET motor nem rossz, ha jó olajat önt, és figyeli annak szintjét, jó minőségű benzint tölt be, nem vezet túl keményen, akkor nem lesz probléma, és a motor sokáig bírja.
A krasznojarszki Nikolai fórumtag visszajelzése megerősíti az elhangzottakat:
Az egység megbízhatóságát az is hangsúlyozza, hogy változatán további két módosítás készült - egy sport (A16LER) 192 lóerős, illetve egy csökkentett (A16LEL), 150 lóerős.
Gyenge pontok
Minden motornak megvannak a gyenge pontjai. A16LET-ben is kaphatók. Talán a leggyakoribb az olajszivárgás a szelepfedél tömítése alól. Egyébként minden Opel motor ki van téve ennek a betegségnek. A hiba kellemetlen, de nem kritikus. Kiküszöbölhető a burkolat rögzítőinek meghúzásával vagy a tömítés cseréjével.
A dugattyúk összeomlását többször is feljegyezték. Gyárilag ez hibás vagy a motor nem megfelelő működésének eredménye nehezen deríthető ki. De számos tényezőből ítélve, nevezetesen a probléma a motorok jelentéktelen részét érintette, a meghibásodás csak az első 100 ezer kilométeren fordult elő, előzetes következtetéseket lehet levonni.
A dugattyú meghibásodásának legvalószínűbb oka a motor nem megfelelő működése. Az agresszív vezetés, az üzemanyagok és kenőanyagok rossz minősége, az idő előtti karbantartás hozzájárul a motor megnövekedett rezgését okozó meghibásodásokhoz. A detonációval együtt nem csak a dugattyúk összeomlását okozhatja.
A motor legkisebb túlmelegedésekor repedések jelentek meg a szelepülések körül. Ebben az esetben a megjegyzések, mint mondják, feleslegesek. A túlmelegedés egyetlen belső égésű motornak sem hozott hasznot. És nem nehéz a fagyálló szintjét a megadott határokon belül tartani. Természetesen a termosztát is meghibásodhat, ami szintén túlmelegedéshez vezet. De végül is van hőmérő és túlmelegedés ellenőrző lámpa a műszerfalon. Tehát a hengerfej repedései annak közvetlen következményei, hogy az autós figyelmen kívül hagyta a motor hűtőrendszerét.
Karbantarthatóság
A motor nagy karbantarthatósággal rendelkezik. Az autószervizek hangsúlyozzák az eszköz egyszerűségét, és bármilyen bonyolultságú javítási munkát szívesen vállalnak. Az öntöttvas blokk lehetővé teszi a hengerek kívánt méretre történő kifúrását, a dugattyúk és egyéb alkatrészek kiválasztása pedig egyáltalán nem okoz gondot. Mindezek az árnyalatok meglehetősen megfizethető helyreállítási árakhoz vezetnek más motorokhoz képest.
A javítások egyébként olcsóbbá tehetőek a szétszerelésből származó alkatrészek felhasználásával. De ebben az esetben a minőség megkérdőjeleződik - a használt pótalkatrészek erőforrásai kimerültek.
A motor nagyjavítását gyakran önállóan, saját kezűleg végzik. Ha megvannak az eszközök és a tudás, nem nehéz elkészíteni.
Egy rövid videó a felújításról.
További részletek a YouTube-on találhatók, például:
Itt sok hasznos információ található a motor javításával, karbantartásával és üzemeltetésével kapcsolatban. (Elég letölteni a kézikönyvet, és minden szükséges adat mindig ott lesz).
Az Opel konszern motorgyártói megbízható és tartós A16LET motort hoztak létre, amely jó teljesítményt mutatott az időben történő karbantartás és a megfelelő gondozás mellett. Kellemes szempont a karbantartásának alacsony anyagköltsége.
