Opel C14NZ, C14SE motorok
Tartalom
Ezeket az erőműveket a németországi bochumi üzemben gyártották. Az Opel C14NZ és C14SE motorokat olyan népszerű modellekkel szerelték fel, mint az Astra, a Cadet és a Corsa. A sorozatot a szintén népszerű C13N és 13SB helyettesítésére tervezték.
A motorok 1989-ben kerültek tömeggyártásba, és 8 évig az egyik legnépszerűbb A, B és C osztályú autók maradtak. Tekintettel arra, hogy ezeknek az atmoszférikus erőműveknek nem volt nagy teljesítménye, nem volt praktikus a nagy és nehéz járművekre való felszerelésük.
Ezeket a motorokat szerkezeti egyszerűségük és kiváló minőségű gyártási anyagok jellemzik, amelyeknek köszönhetően az egységek élettartama több mint 300 ezer km. A gyártók lehetőséget biztosítottak a henger egy méretre történő fúrására, ami lehetővé teszi a teljesítmény jelentősebb nehézségek nélküli meghosszabbítását. A C14NZ és a C14SE legtöbb része egységes. A különbségek a vezérműtengelyekben és az elosztók kialakításában rejlenek. Ennek eredményeként a második motor 22 LE-vel erősebb, és megnövelt nyomatékkal rendelkezik.
Műszaki adatok C14NZ és C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| Motor hengerűrtartalma, köbcentiméter | 1389 | 1389 |
| Teljesítmény, hp | 60 | 82 |
| Nyomaték, N*m (kg*m) fordulatszámon | 103. (11)/2600 | 114. (12)/3400 |
| Használt üzemanyag | AI-92 benzin | AI-92 benzin |
| Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| motor típusa | Soros, 4 hengeres | Soros, 4 hengeres |
| Motor információ | egyszeri injekció, SOHC | port üzemanyag-befecskendezés, SOHC |
| Hengerátmérő, mm | 77.5 | 77.5 |
| Szelepek száma hengerenként | 2 | 2 |
| Teljesítmény, hp (kW) fordulatszámon | 90. (66)/5600 | 82. (60)/5800 |
| A tömörítési arány | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Dugattyú lökete, mm | 73.4 | 73.4 |
Gyakori hibák C14NZ és C14SE
A sorozat minden motorja egyszerű kialakítású, miközben kiváló minőségű fémekből készül. Ezért a tipikus meghibásodások többsége a túlzott munkaerõforráshoz és az alkatrészek természetes elhasználódásához kapcsolódik.
Különösen ezeknek az erőműveknek a leggyakoribb meghibásodásai a következők:
- tömítések és tömítések nyomáscsökkentése. A hosszú távú működés során ezek az alkatrészek elveszítik rugalmasságukat, ami a munkafolyadékok alávágásához vezet;
- meghibásodott lambda szonda. Ezt a meghibásodást gyakran a kipufogócső korróziója okozza, aminek következtében még egy új alkatrész beszerelése sem mindig vezet a helyzet korrekciójához. Az új lambdaszondát rozsdadudorok károsítják az autóra való közvetlen felszerelés során;
- az autótartályban található üzemanyag-szivattyú meghibásodása;
- gyertyák és páncélhuzalok kopása;
- a főtengely-betétek kopása;
- a mono-injekció meghibásodása vagy helytelen működése;
- eltört vezérműszíj. Bár ezekben az erőművekben ez a hiba nem vezet a szelepek deformálódásához, az ékszíjat 60 ezer km-enként kell cserélni. km futás.
Általában a sorozat minden egysége nagy megbízhatósággal és élettartammal rendelkezik. Fő problémája a viszonylag alacsony teljesítmény.
A motor élettartamának meghosszabbítása érdekében rendszeres karbantartást és olajcserét kell végezni legalább 15 ezer km-enként.
A motor cseréjéhez motorolajokat használhat:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
A motor működésének jellemzői
A C14NZ erőforrást tartalmazó autók tulajdonosai számára a dinamikus vezetés és a jó gyorsulási dinamika elérhetetlen marad, így legtöbbjük előbb-utóbb a tuningon gondolkodik. A legegyszerűbb megoldás az erősebb C14SE modell hengerfejének és elosztóinak felszerelése, vagy teljes csere. Ezzel húsz plusz lovat nyerhet, és növelheti a nyomatékot, miközben kis mértékben növeli az üzemanyag-fogyasztást.
Ha szeretné jelentősen növelni az autó teljesítményét, és nem vesződni a különféle tuningolási módszerekkel, akkor célszerű egy C16NZ szerződéses motort vásárolni, amely méretben a lehető leghasonlóbb, de sokkal jelentősebb dinamikai jellemzőkkel rendelkezik.
A C14NZ és C14SE alkalmazhatósága
Az 1989 és 1996 közötti időszakban sok Opel autót szereltek fel ezekkel az erőforrásokkal. Különösen az ezekkel a tápegységekkel felszerelt legnépszerűbb modellek nevezhetők:
- kadét E;
- Astra F;
- A és B verseny;
- Tigris A
- B kombináció.
Mindenkinek, aki a motor cseréjén gondolkodik, és egy használtat, vagy annak megfelelő Európából vásárol, javasoljuk, hogy ne felejtse el alaposan ellenőrizni a sorozatszámot. Az Opel autókban a blokk síkján, az elülső falon, a szonda közelében található.
Simának kell lennie, és nem ugrál fel-le.
Ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, hogy lopott vagy törött belső égésű motort szerez, és a jövőben bizonyos nehézségekkel és problémákkal kell szembenéznie a karbantartás során.
