Opel Insignia motorok
Tartalom
Az Opel Insigniát 2008 novembere óta gyártják. Az elavult Vectra modell cseréjére találták ki. De Angliában az autó eladása sajnos nem járt sikerrel. Az ok a konkrét név volt, amelynek fordítása "embléma", mint egy népszerű tusfürdő.
A modell kialakulásának története
A gyártó kisebb változtatásokat hajtott végre a modellen, de a globális fejlődés szempontjából figyelmen kívül hagyta. Ezért a második generáció már 9 évvel később - 2017-ben - megjelent, bár az újratervezést 2013-ban hajtották végre. A dizájn megváltoztatása után az autó népszerűvé vált Kínában, Észak-Amerikában és még Ausztráliában is.
A modell rövid története:
- 2008. július - bemutató a Londoni Autószalonon. Németországban indult.
- 2009 - az Opel Insignia OPC egy változatának létrehozása, az értékesítés megkezdése Oroszországban.
- 2011 - az Avtotor üzemben megkezdődik az orosz piacra szánt gépek összeszerelése
- 2013 - újratervezés.
- 2015 vége – befejeződött az új Opel Insignia értékesítése Oroszországban.
- 2017 - a második generáció létrehozása, az értékesítés megkezdése az európai és a világpiacon.
Az Opel Insigniát különböző országokban különböző neveken értékesítik, például Ausztráliában Holden Commodore néven, az Egyesült Államokban pedig Buick Regal néven található.
Első generáció
Eleinte az Opel Insigniát összkerékhajtású középkategóriás szedánként hozták létre. Rögtön fel is emelte a D-osztályú autókkal szemben támasztott követelményeket, mert stílusos belsővel, elegáns karosszériával és csak jó minőségű befejező anyagokkal rendelkezett. A vásárlókat taszította a magas ár és a szerintük furcsa név.
Ugyanebben az évben a modell kiegészült egy ötajtós liftback vásárlási lehetőséggel (amit akkor még ferdehátúnak hívtak), de már 2009-ben megjelentek az ötajtós kombik. Mindegyik modell kiválóan kezelhető volt, manőverezhető volt és dinamikusan vette az akadályokat. Az Opel Insignia megkapta az „Év Autója – 2008” címet.
A négyajtós szedán 6 sebességes automata vagy kézi sebességváltóval volt felszerelve. A motor térfogata 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 liter lehet. Az ötajtós liftback és a kocsi ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkezett. Mind a négy motor megfelelt az Euro 5 szabványnak, a 4 hengeres soros (115 LE) a 6 hengeres V-twin (260 LE) motorig.
A belső díszítéshez csak prémium osztályú anyagokat választottak. A dizájn elsőként használt dombornyomott felületeket, elsöprő vonalakat és egyedi színkombinációkat. Különös figyelmet kell fordítani az oldalfalak keskeny vonalaira és a kerékívek speciális szakaszaira.
Az Opel Insignia OPC változathoz csak egy 6 literes V alakú 2,8 hengeres turbómotort használtak. Átkonfigurálta a vezérlőrendszereket és megnövelte a teljesítményt.
A kipufogórendszert is módosították, így csökken az ellenállás.
Restyling 2013
2013-ban a már meglévő előnyöket új futóműrendszer, speciális fényszórók, adaptív összkerékhajtás és környezetfigyelő rendszer egészítette ki.
Az Opel Insignia Sports Tourerben (kombi, 5 ajtós) és a többi, kimerült Insigniában a 2,8 literes motort eltávolították, de egy egyszerűbb, 1,4 literes változatot adtak hozzá. Az egységek turbózni kezdtek, és játszani kezdtek az üzemanyag-befecskendező rendszerrel.
Az új kialakítású, integrált elektronikusan vezérelt felfüggesztéssel rendelkező alváz jelentősen stabilizálja az autót még éles kanyarokban és terepen is. A motor nyomatéka egyenletesen oszlik el az összes kerék között, kiküszöbölve az irányítás elvesztésének lehetőségét.
Második generáció
A második generációban csak az ötajtós holtjáték és a kombi maradt, szedánt már nem gyártanak. A karosszéria és a belső tér kialakítása jelentős változásokon ment keresztül, anélkül, hogy elveszítette volna az Opel szellemiségét.
A gyártó úgy döntött, hogy az új dizájn és a továbbfejlesztett funkciók mellett a motorok széles választékát kínálja – az egyszerű 1,6 literestől a 110 LE-ig. akár egy dupla turbófeltöltős 2,0 literes és 260 LE-s teljesítményig
Egyébként csak a legújabb verzióhoz tartozik 8 fokozatú automata sebességváltó, a többiben csak 6.
Az Opel Insignia Sports Tourer kombi csak kétféle motorral büszkélkedhet - 1,5 literes (140 és 165 LE) és 2,0 literes (170, 260 LE). De a holtjátékban három van, 1,6 litert (110, 136 LE) adnak az előzőekhez.
motorok
Fennállása során az Opel Insigniára annak fennállása alatt különféle belső égésű motorokat (ICE-k) szereltek fel, így igyekeztek javítani a vezethetőséget anélkül, hogy az erő veszítene. Ennek eredményeként a gyártónak sikerült elérnie a célt, de túl sok volt a variáció a másodlagos piacon.
Opel Insignia motorok összehasonlító táblázata
| A16 EASY | A16XER | A16XHT turbó | A18XER | A20DTH turbó | A20DTR turbó | A20NHT turbó | A28NER turbó | A28NET turbó | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Térfogat, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| MAX teljesítmény, LE | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| üzemanyag | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | Дизель | Дизель | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| Üzemanyag fogyasztás 100 km-enként. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| motor típusa | sor | sor | sor | sor | sor | sor | sor | V alakú | V alakú |
| Hengerek száma | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| További Inf-ció | Közvetlen üzemanyag-befecskendezés | Elosztott injekció | Közvetlen befecskendezés | Elosztott injekció | Közvetlen befecskendezés | Közvetlen befecskendezésű közös nyomócsöves | Közvetlen befecskendezés | Elosztott injekció | Elosztott injekció |
A motor végső jellemzői nem csak a lóerőtől és más műszaki mutatóktól függenek. További eszközöktől és egységektől is függ, így a második generációs Opel Insignia mindig erősebb és jobban irányítható lesz, mint az első generáció.
A motorok összehasonlítása és népszerűsége
2015 óta az Opel Insignia hivatalos értékesítése Oroszországban megszűnt. A vásárlók azonban nem akarták elfelejteni az ilyen kényelmes autókat, így továbbra is a másodlagos piacon járnak, és magán importált Európából.
Minden típusú motor népszerű az elsődleges és a másodlagos piacon, de ha figyelembe vesszük, különböző okokat láthat:
- Az 1,6 liter (110, 136 LE) túl kevés teljesítmény egy nehéz Insigniához, ezért inkább a kétségbeesés miatt veszik. Az alapcsomagban csak ez a motor szerepel, így a kis költségvetésű vásárlónak nincs más választása (a következő csomag 100 ezerrel drágább).
- 1,5 literes (140, 165 literes) - aki megengedheti magának, az veszi meg. Ez egy ideális lehetőség egy családi autó számára - minden terhelést kibír, de nem igényel sok üzemanyagot. 165 LE-s változat dízel üzemanyaggal működik, ami növeli a gazdaságosságot.
- 2,0 liter (170, 260 LE) - ezeket a motorokat sokkal ritkábban veszik, a sebesség igazi szerelmeseinek valók. Egy ilyen motorral ellátott komplett készlet nemcsak nagyon drága, hanem a karbantartása sem kevesebb. A középkategória legelőnyösebb ajánlata azonban, főleg, hogy automata sebességváltóval egészül ki.
A legnépszerűbbek a 165 literes motorok - hosszú utakra és nehéz rakományok szállítására alkalmasak. De mindenki a saját pénztárcája szerint választja ki a lehetőséget, mert a motort különféle segédfunkciók egészítik ki. Ezenkívül minden konfigurációban számos lehetőség van az utasok kényelmére és a könnyű vezetésre, amelyeket szintén figyelembe vesznek a modell kiválasztásakor.
